SU887293A1

SU887293A1 - Arrangement for detaching and mounting change cargo bodies of vehicles

Info

Publication number: SU887293A1
Application number: SU792828103A
Authority: SU
Inventors: Василий Иванович Романов
Original assignee: За витель УСТРОЙСТВО дл СЪЕМА И
Priority date: 1979-06-28
Filing date: 1979-06-28
Publication date: 1981-12-07

Description

В передней и задней части рамы 7 приварены опорные трубы 12 переменного внутреннего квадратного и круглого сечени , в которые входит и удерживаетс фиксатором 13 (в горизонтальном или вертикальном положении в квадратном отверстии ) квадратна часть 14 коленообразной, регулируемой по высоте опоры 15. Круглые концы 16 опоры 15, вставл емые в отверсти 3 опорных стоек 2 и в отверсти 5 опорных стоек 2 и в отверсти 5 опорных стоек 4, дл креплени рамы 7 со съемным кузовом 8 на раме автомобил .In the front and rear parts of the frame 7, support pipes 12 of variable internal square and circular cross section are welded into which retainer 13 enters and is held (in horizontal or vertical position in a square hole) square part 14 of the knee-shaped, height-adjustable support 15. Round ends 16 of the support 15, which are inserted into the openings 3 of the support posts 2 and into the openings 5 of the support posts 2 and into the openings 5 of the support posts 4, for fastening the frame 7 with the removable body 8 to the vehicle frame.

Предлагаемое устройство содержит прорезиненные шланги 17 (их количество зависит от количества камер шин, установленных на автомобиле, который может быть полуприцеп. На концах шлангов 17 установлены металлические резьбовые наконечники 18 с нажимными рычажками, Бзаимодействуюш ими с клапанами вентил камеры и при навинчивании наконечников открывающими через кланан достун воздуха в шланг. Каждый наконечник имеет навинчиваемый запорн1|1й KOjyia40K 19. Вторые концы через, троиники 20 соедин ютс в центральное прорезийенные шланги - 21 ( передних камер шин автомобил ) и зйдний 22 л задних камер шин автомобил и а томобил с прицепом), которые соедин ютс с вмонтированными в корпусе 23 соответствующими воздушными кранами 24 (дл передних камер шин) и 25 (дл задних камер шин). В корпусе закреплены оптимальные регулируемые клапаны-предохранители 26 и 27 дл спуска воздуха из камер шин и впуска воздуха в камеры шин соответственно дл передних и задних камер (давление в них обычно разное). Воздушные краны 24 и 25 при переключении могут соедин ть прорезиненные шланги 21 тл 22 при спуске воздуха из камер шин соответственно с регулируемыми клапанами-предохранител ми 26 и 27 и при впуске воздуха в камеры шин с прорезиненным шлангом 28 забора воздуха из пневматической системы автомобил , а также поочередно соедин ть прорезиненные шланги 21 и 22 с вмонтированным в корпус контрольным манометром давлени 29 дл регулироваии давлени в камерах шин колес при закачивании в них воздуха.The proposed device contains rubberized hoses 17 (their number depends on the number of tire chambers installed on the car, which can be a semi-trailer. Metal threaded tips 18 with push levers are installed at the ends of the hoses 17. They interact with valve valves of the chamber and when screwing the tips open through the clan air in the hose. Each tip has a screw-on closure1 | 1y KOjyia40K 19. The second ends through troinics 20 are connected to the central slotted hoses - 21 (front tires of the car) and 22 liters of rear tires of the car and a truck with a trailer), which are connected to the corresponding air valves 24 (for the front tires of tires) and 25 (for the rear tires of tires) mounted in the housing 23. In the case, optimal adjustable fuse valves 26 and 27 are fixed for air release from the tire chambers and air intake into the tire chambers, respectively, for the front and rear chambers (the pressure in them is usually different). The air valves 24 and 25, when switching, can connect rubber hoses 21 and 22 when air is discharged from the tire chambers, respectively, with adjustable safety valves 26 and 27, and when air is admitted to the tire chambers with rubberized air intake hose 28 from the vehicle's pneumatic system, also alternately connect rubberized hoses 21 and 22 with a pressure gauge 29 mounted in the housing to regulate the pressure in the tire-tire chambers when air is pumped into them.

Перегрузка сменных кузовов при работе устройства дл съема и установки осуществл етс .следующим образом.The overloading of swap bodies during the operation of the device for removal and installation is carried out as follows.

Водитель выходит из кабины, вручную снимает с фиксатора 13 и выт гивает опору 15 (квадратную часть колена), опуска ее поворотом на 90°, вставл ет (задвигает) ее обратно в квадратное отверстие опорной трубы 12 и с помощью фиксатора 13 удерживает от смещени (продольного). При последующей установке опор в вертикальное положение их концы 16 выход т из отверстий 3 и 5 стоек 2 и 4. После выполнени этих операций водитель присоедин ет прорезиненный шланг 28 забора воздуха к пневматической системе автомобил и поочередно навинчивает резьбовые наконечники 18 на вентили камер шин передних и задних колес. Далее управление работой осуществл етс с номощью дистанционного пульта, вмонтированного в корпус 23 устройства. Водитель на пульте ставит рычаги воздушиых кранов 24 и 25 в положение спуска воздуха из камер шин. Воздух при этом выходит из камер шинThe driver leaves the cab, manually removes the clamp 13 and pulls the support 15 (square part of the knee), lowering it by 90 °, inserts (retracts) it back into the square hole of the support pipe 12 and with the help of the clamp 13 keeps it from shifting ( longitudinal). Upon subsequent installation of the supports in a vertical position, their ends 16 exit the holes 3 and 5 of the uprights 2 and 4. After performing these operations, the driver attaches the rubberized air intake hose 28 to the pneumatic system of the car and alternately twists the threaded tips 18 on the valves of the front tire chambers and rear wheels. The operation is then controlled with the help of a remote control built into the device body 23. The driver on the console puts the levers of air taps 24 and 25 in the position of the descent of air from the tire chambers. Air comes out of the tire chambers.

через прорезиненные шланги, воздушные карманы и клапаны-предохранители 26 и 27 в атмосферу, в результате в иередних и задних камерах шин устанавливаетс оптимально низкое давление, на которыеthrough rubber hoses, air pockets and safety valves 26 and 27 to the atmosphere, as a result, in the front and rear tire chambers an optimally low pressure is set,

они отрегулированы. Колеса удерживаютс на остаточном давлении воздуха в камерах шин (например, до 0,5 кгс/см), что дает зазор между оиорами рамы автомобил и съемной рамой сменного кузова, установленного на опорах, в зависимости от загруженности съемного кузова, 80-ПО мм. Этого зазора вполне достаточно дл того, чтобы выехать из-под кузова, установленного на опоры.they are adjusted. The wheels are held at the residual air pressure in the tire chambers (for example, up to 0.5 kgf / cm), which gives a gap between the oiors of the car's frame and the detachable frame of the replaceable body mounted on the supports, depending on the load of the demountable body, 80 mm. This gap is enough to get out from under the body, mounted on supports.

Установка съемного кузова на автомобиль выполн етс в обратной последовательности .Installing the swap body on the vehicle is performed in reverse order.

Применение предлагаемого устройства позвол ет максимально использовать конструктивные элементы автомобилей, автомобилей с иолуприцеиом и ирицеиом. Так, эти автомобили конструктивно не измен ютс , на их рамах стрем нками креп тс только две задние и две передние (и более,The application of the proposed device allows the maximum utilization of the structural elements of automobiles, automobiles with an i-semi-rim and an i-ritse. So, these cars do not change structurally, on their frames only two rear and two front ones are fastened with strips

в зависимости от длины съемной рамы кузова ) сферическо-конические направл ющие опорные стойки с промелсуточными дерев нными опорами. Подъем и опускание автомобил , автомобил с полуприцепом и прицепом относительно съемного кузова при перегрузке осуществл етс посредством системы централизованного регулировани давлени в камеры шин колес: при опускании - снижеиием , а при подъеме увеличением давлени в камерах шии колес.depending on the length of the detachable frame of the body) spherical-conical guide support legs with intermediate wooden supports. The lifting and lowering of a car, a car with a semi-trailer and a trailer relative to a removable body in case of overload is carried out by means of a system of centralized pressure control in the tire-tire chamber: when lowering, by lowering, and when lifting by an increase in pressure in the cells, the tire width.

Claims

1. Chebotarev A. A. and others. Removable car body. M., “Transport, 1976, p. 51 (prototype).

/

e

four

3/0

I jl /

fug. J

tl

fff

eleven

/

1 ip-g

0K.f

rj

Iff.ff