Claims (2)
Изобретение относитс к испытани м строительных материалов и конструк ций и может быть использовано дл оценки эксплуатационных качеств авто мобильных дорог и дорожных покрытий. Известно устройство дл оценки не ровностей дорожных покрытий, содержа щее корпус, в котором установлен толчкомер с зубчатой рейкой l. Недостатком известного устройства вл етс отсутствие информации о форме дорожных неровностей, так как качество дорожного покрыти измер етс по толчкам. Из известных устройств наиболее близко по технической сущности к предлагаемому устройство, содержащее плоскую раму с опорами, винтовую передачу и ручки 2. Недостатком известного устройства вл етс небольша база измерени . При определении неровностей дороги в поперечном направлении ycTpoiicTBo необходимо устанавливать в том же на правлении. Дл оценки возмущающего ёоздействи неровностей дороги на транспортное средство, в частности автомобиль, полученна информаци о поверхности дороги мало пригодна. Цель изобретени - повышение точности и расширение диапазона определений . Поставленна цель достигаетс тем, что устройство дл определени неровностей автомобильных дорог, содержащее плоскую раму с опорами, винтовую передачу и ручки, снабжено штативом, двум сосудами, мерными трубками и шлангами, при этом один сосуд размещен на штативе, а другой на одном конце рамы, мерные трубки размещены на концах рамы, и кажда соединена шлангом с одним из сосудов, причем, мерные трубки установлены с возможностью поворота относительно продольной оси рамы, а ширина опор равна ширине отпечатков опорных поверхностей транспортных средств. Кроме того, мерные трубки соедине ны между собой шлангом. На чертеже изображена принципиаль на схема устройства. На штативе 1 установлен сосуд 2 с жидкостью. Высота сосуда 2 (а следовательно , уровн жидкости в нем измен етс с помощью винтовой переда чи 3. Сосуд 2 соединен гибким шлангом 4 с первой мерной трубкой 5. Перва мерна трубка 5 с линейкой 6 и втора мерна трубка 7 с линейкой укреплены на концах рамы 9. Мерна трубка 7 соединена с сосудом 10 жестким шлангом 11. Рама устройства имеет две ручки 12 и -опираетс через шарниры 13, рассто ние между ос ми . которых, равно ширине колеи L транспортного средства, на опоры 14. Величина спор t соответствует отпечаткам опорных поверхностей (шины, гусеницы/ транспортных средств. Устройство работает следующим образом . При измерени х неровностей дороги раму 9 перемещают за ручки 12 по измер емому участку с заданным шагом. Результаты измерени считывают визуально по уровн м жидкости в мерных трубках 5 и 7 с помощью линеек 6 и 8. Дл удобства наблюдени жидкость подкрашивают. Изменение положени уровн жидкости в трубке 7 соответст вует разности высот неровностей правой и левой колеи. Изменение уровн жидкости в первой мерной трубке 5 со ответствует изменению высоты неровностей одной колеи например, левой) транспортного средства относительно начальной точки отсчета, определ емой поверхностью жидкости в сосуде 2 При значительном перемещении, большем длины гибкого шланга 4, штатив 1 перенос т на новое место. Начально положение жидкости в сосуде 2 восста навливают с помощью винтовой передачи 3 или учитывают соответствующими расчетами. Таким образом,за базу отсчета принимают начальное положение сосуда 2, которое легко воспроизвод при любой длине измерени . Повышейие точности измерени высоты неровностей дороги осуществл етс установкой мерных трубок под углами of. и р , большими 90. Дл измерени неровностей дороги под правыми и левыми колесами С гусеницами ) транспортного средства от единой точки отсчета, за которую принимают уровень жидкости в сосуде 2, мерные трубки 5 и 7 должны быть соединены общим шлангом 11 с зтим сосудом. Объемы сосудов 2 и 10 выбирают много больше объемов мерных трубок. Предлагаемое устройство можно использовать дл определени профил дорог на любой длине измерени и любом перепаде высот дл оценки качества ровности строительных площадок , азродромных и тому подобных покрытий. Устройство обеспечивает надежность простоту и высокую точность измерени неровностей автомобильных дорог .. Формула изобретени 1,Устройство дл определени .неровностей автомобильных дорог, содержащее плоскую раму с опорами, винтовую передачу и ручки, о т л и ч а ющ е е с тем, что, с целью повышени точности и расширени диапазона определений, устройство снабжено штативом , двум сосудами, мерными трубками и шлангами, при этом один сосуд размещен на штативе, а другой - на одном конце рамы, мерные трубки размещены на концах рамы, и кажда соединена шлангом с одним из сосудов, причем мерные трубки установлены с возможностью поворота относительно продольной оси рамы, а ширина опор равна ширине отпечатков, опорных поверхностей транспортных средств. 2.Устройство по п.1, о т л и чающеес тем, что мерные трубки соединены между собой шлангом. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе , 1. Авторское свидетельство СССР №498387, кл. Е 01 С 23/07, 1973. The invention relates to the testing of building materials and structures and can be used to assess the performance of automobile mobile roads and pavements. A device for estimating the unevenness of pavements is known, comprising a housing in which a tiller gauge with a rack l is installed. A disadvantage of the known device is the lack of information about the shape of road irregularities, since the quality of the road surface is measured by jerks. Of the known devices, the closest in technical essence to the proposed device comprises a flat frame with supports, a screw transmission and handles 2. A disadvantage of the known device is a small measurement base. When determining road irregularities in the transverse direction, ycTpoiicTBo must be installed in the same direction. To assess the perturbing effect of road irregularities on a vehicle, in particular a car, the obtained information about the road surface is not very suitable. The purpose of the invention is to improve the accuracy and expand the range of definitions. The goal is achieved by the fact that the device for determining the roughness of roads, containing a flat frame with supports, a screw gear and handles, is equipped with a tripod, two vessels, measuring tubes and hoses, one vessel placed on a tripod and the other at one end of the frame, the measuring tubes are placed at the ends of the frame, and each is connected to one of the vessels with a hose, the measuring tubes are installed with the possibility of rotation relative to the longitudinal axis of the frame, and the width of the supports is equal to the width of the imprints of the supporting surfaces tnyh funds. In addition, the measuring tubes are interconnected by a hose. The drawing shows a schematic diagram of the device. On the tripod 1 is installed vessel 2 with liquid. The height of the vessel 2 (and therefore, the level of the liquid in it is changed by means of a screw transmission 3. The vessel 2 is connected by a flexible hose 4 to the first measuring tube 5. The first measuring tube 5 with a ruler 6 and the second measuring tube 7 with a ruler are fixed on the ends of the frame 9. The measuring tube 7 is connected to the vessel 10 by a rigid hose 11. The frame of the device has two handles 12 and is supported through hinges 13, the distance between the axes of which is equal to the width of the track L of the vehicle, onto the supports 14. The value of the spores t corresponds to the prints support surfaces (tires, tracks / trans Sports equipment. The device works as follows. When measuring road irregularities, frame 9 is moved by handles 12 along the measured section at a predetermined pitch. Measurement results are read visually by the liquid levels in the measuring tubes 5 and 7 using lines 6 and 8. For convenience tint the liquid. The change in the position of the liquid level in the tube 7 corresponds to the difference in height between the irregularities of the right and left gauge. The change in the level of the liquid in the first measuring tube 5 corresponds to the change in the height of the unevenness of one gauge, for example left) of the vehicle relative to the initial reference point defined by the surface of the fluid in the vessel 2 With a significant movement, longer length of the flexible hose 4, the tripod 1 is transferred to a new location. Initially, the position of the liquid in vessel 2 is restored by means of a screw gear 3 or taken into account by appropriate calculations. Thus, the initial position of vessel 2, which is easily reproducible for any measurement length, is taken as the base of reference. Improving the accuracy of measuring the height of road irregularities is carried out by installing the measuring tubes at angles of. and p, greater than 90. To measure the unevenness of the road under the right and left wheels of the tracks of the vehicle from a single reference point, for which the fluid level in vessel 2 is taken, the measuring tubes 5 and 7 must be connected with a common hose 11 to this vessel. The volumes of vessels 2 and 10 choose a lot more than the volumes of the measuring tubes. The proposed device can be used to determine the profile of roads at any measurement length and any height difference to assess the quality of the flatness of construction sites, azodrome and similar coatings. The device provides reliability, simplicity and high accuracy of measuring road irregularities. Claim 1, A device for determining road non-toughness, comprising a flat frame with supports, a screw transmission and handles, so that in order to increase accuracy and expand the range of definitions, the device is equipped with a tripod, two vessels, measuring tubes and hoses, with one vessel placed on a tripod and the other at one end of the frame, measuring tubes placed at the ends of the frame, and each a hose is connected to one of the vessels, the measuring tubes are installed with the possibility of rotation relative to the longitudinal axis of the frame, and the width of the supports is equal to the width of the prints, the supporting surfaces of the vehicles. 2. The device according to claim 1, about t l and that the measuring tubes are interconnected by a hose. Sources of information taken into account in the examination, 1. USSR Author's Certificate No. 498387, cl. E 01 23/07, 1973.
2. Авторское свидетельство СССР №357505, кл. G 01 N 19/08, 1970,2. USSR author's certificate No. 357505, cl. G 01 N 19/08, 1970,