SU885287A1 - Фурма дл продувки расплава импульсными стру ми - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к металлургии , конкретнее к конструкци м фурм дл  продувки расплава. Известны фурмы дл  продувки расплава импульсными стру ми, снабженные ротором с каналом дл  прохода газа / Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемой  вл етс  фурма дл  продувки расплава импульснь1ми стру ми , закрепленна  в каретке, включающа  концентрично расположенные трубы , образук дие тракты дл  охладител  и газа-реагента, многосопловую голов ку с соплами, расположенными под углом к продольной оси фурмы, помещенный в газоподвод щем тракте, ротор, выполненный в. виде шайбы с перемычкой , имеквдей наклонную поверхность и установ.пенной с возможностью поочередного перекрыти  одного или части р дом расположенных сопел, при этом шайба снабжена центробежным регул тором скорости вращени , выполненным в виде щитка 2. - Нёлрстатком фурмы  вл етс  то, что в малых габаритах перемычки слож но осуществись ход щитка, необходимы дл  экранировани  наклонной поверхности (значительно возрастают габариты роторной шайбы и собственно головки ) , а также работает щиток ненадежно . Цель изобретени  - повышение надежности работы центробежного регул тора скорости вращени . Поставленна  цель достигаетс  тем, что в фурме дл  продувки расплава импульсными стру ми, закрепленной в каретке, включающий концентрично расположенные трубы, образующие тракты дл  охладител  и газа-реагента, многосопловую ; головку с соплами, расположенными под углом к продольной оси фурмы, помещенный в газоподвод щем тракте, ротор, выполненный в виде шайбы с перемычкой, имеющей наклонную поверхность и установленный с возможностью поочередного перекрыти  одного и части р дом расположенных сопел, при этом шайба снабжена центробежным регул тором скорости вращени , последний выполнен в виде сегментов, каждый из которых передним по ходу враще.ни  концом установлен подвижно на ось, закрепленную на верхнем торце роторной шайбы, а зад-. НИИ по ходу вращени  конец соединен упругим элементом с передним концом

Последующего сегмента и установлен на косую планку.

Между торцами роторной шайбы и сегмента может быть создан сквозной зазор, а верхний торец планок может быть выполнен с уклоном от центра фурмы.

На фиг. 1 изображена фурма,общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1 на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2.

Фурма 1 содержит концентрично -расположенные трубы, образующие тракты 2 дл  охладител  и газоподвод щий тракт 3, многосопловую головку 4, снабженную роторной шайбой 5, помещенной с зазором на верхнем торце 5 головки 4 в газоподвод цем тракте 3, где в канале 7 помещен подшипник 8. Сверху роторна  шайба 5 ограничена кольцом 9 и имеет сквозной вырез 10, по-площади значительно больший чем перемычка 11. Верхн   торцева  поверхность 12 перемычки 11 выполнена наклонной, что обеспечивает при протекании газа вращение шайбы 5. Центробежный регул тор 13 скорости вращени  роторной шайбы 5 выполнен в виде нескольких сегментов 14, каждый из которых передним по ходу вращени  концом установлен подвижно на ось 15, закрепленную на верхнем торце роторной шайбы 5, а задний по ходу вращени  конец сегмента 14 соединен регулируемьом упругим элементом 16, например спиральной пружиной, с передним концом последующего сегмента 14 и установлен на косые планки 17, Регулировку упругого элемента 16 выполн ют в больших пределах подбором его по жесткости, в малых перемещением зацепов 18. Угол наклона косых планок 17 выполн ют соответственно коэффициенту трени  примен емых материалов косой планки 17 и сегмента 14. Количество сегментов более одного.

Устройство работает следующим образом.

При протекании газа по тракту 3 его взаимодействие с наклонной поверхностью 12,перемычки приводит к вращению роторной шайбы 5, поочередному перекрытию сопел головки 4, отклонению фурмы 1 от .вертикального положени  и ее перемещению над расплавом по кривой, близкой к окружности . Дл  оптимальных параметров перемещени  фурмы необходимо обеспечить определенное число оборотов роторной шайбы, что достигаетс  настройкой центробежного регул тора 13. При превышении заданной.скорости вращени сегменты 14, поворачива сь вокруг оси 15 и преодолева  усилие упругого элемента 16, начинают прижиматьс  к внутренней поверхности газоподвод щего тракта 3, замедл   вращение

шайбы 5. Сквозной зазор между нижними торцами сегментов 14 и верхним торцем роторной шайбы 5 обеспечивает повышение чувствительности центробежного регул тора, как и наклон торца планки 17 от центра, так как исключаетс  прижим и торможение сегментов силами тренц .

Использов,ание данного изобретени  позволит упростить конструкцию и повысить надежность работы всего устройства за счет расположени  упругого элемента и перемещени  сегментов в плоскости, перпендикул рнойк оси вращени .

Экономический эффект составит .более 5 тыс. рублей за счет снижени  потерь по настройке и отказам центробежного регул тора. Эффективность определена расчетом на основе экспериментальных работ по доводке конструкции и учитывает только затраты ремонтников (без остальных производственных показателей).

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   . 1. Фурма дл  продувки расплава импульсными стру ми, содержаща  концентрично расположенные трубы, образующие тракты дл  охладител  и газареагента , многосопловую головку с соплами, расположенными под углом к продольной оси фурмы, размещенный в газоподвод щем тракте ротор; выполненный в виде шайбы с перемычкой, имеющей наклонную поверхность и установленной с возможностью поочередного перекрыти  одного или части р дом расположенных сопел, при этом шайба снабжена центробежным регул тором скорости вращени , отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности работы, центробежный регул тор выполнен в виде сегментов , каждый из которых передним по ходу вращени  концом установлен подвижно на ось, закрепленную на верхнем торце роторной шайбы, а задний по ходу вращени  конец сегмента соединен упругим элементом с передним концом следующего сегмента и установлен на косую планку.
2. 2. Фурма по п. 1, отличающа с  тем, что между торцами роторной шайбы и сегмента предусмотрен сквозной зазор, при этом торец косой планки выполнен с уклоном от центра фурмы.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1.Авторское свидетельство СССР № 298659, кл. С 21 С 5/48, 1968.

   2.Авторское свидетельство СССР № 601314, кл. С Zl С 5/48, 1976.