SU884754A1 - Способ подготовки к работе опорных валков станов "кварто - Google Patents

Description

(54) СПОСОБ ПОДГОТОВКИ К РАБОТЕ ОПОРНЫХ ВАЖОВ СТАНОВ КБАРТО

I

Изобретение относитс  к прокатному производству и может быть применено на прокатных станах кварто

Известны способы подготовки валков к работе, включающие механическое сн тие с поверхности опорных валков наклепанного и поврежденного сло  толщиной 3 мм и более f I J.

Однако известные способы не обеспечивают необходимой долговечности опорных валков, потому что по мере изнашивани  закаленного сло  снижаетс  его твердость и работоспособность валков снижаетс . При этом поверхностный наклеп повышает усталостную выносливость деталей.

Известен способ подготовки опорных валков к работе, включающий нагружение валковой системы с помощью нажимных винтов в направлении, перпендикул рном осн валка, и поворот валков, причем нагружение .производ т до сдвига оси относительно бандажа 2.

Недостатком известного способа  вл етс  перегрузка поверхностных слоев опорных валков, привод ща  к ускоренному их разрушению.

Наиболее близким по своей технической сущности к предлагаемому решению  вл етс  способ подготовки к работе опорных валков станов кварто , включающий установку опорных и рабочих валков в клеть, последующее их нёгружение в направлении, перпендикул рном оси валков, с помощью нажимных винтов и поворот валков, причем нагружение производ т до сдвига оси валка относительно бандажа , сопровождаемого звуковым эффектом .

Практика и расчеты показывают, что при этом нагрузки в клети составл ют 90% предельно допустимых значений . Известный способ, устран   остаточный прогиб составных.валков, .создает значительную неравномерность наклепа как вдоль образующей бочки, так и по окружности ее, особенно в плоскости изгиба оси валка. При-столь значительных нагрузках, какие необходимы дл  изгиба оси, происходит перенапр жение краевых участков бочки, а также участков/ лежащих.в плоскости изгиба и противоположных его направлению, что приводит к неравномерности наклепа и повышает опасность выкрашивани . Исследовани , проведенные на стане 2500,, подтверждают, что наклеп по длине бочки опорных валков очень неравномерен, и это приводит к разрушени м их рабочей поверхности и окончательному выходу из стро . Выкрошки происход т в районе неравномерной твердости, большей частью на границе участков с разной твердость что приводит к уменьшению срока служ бы опорных валков. Цель изобретени  - повышение дол говечности опорных валков станов кварто путем создани  равномерног наклона по всей поверхности бочки опорных валков. Поставленна  цель достигаетс  тем что в способе, включан цем установку рабочих и опорных валков в кпегъ и приложение нагрузки к опорным валкам перпендикул рно их оси, одновременно с приложением нагрузки опорные валки вращают в контакте с профилированными обкатными рабочими валками минимального конструктивного диаметра до достижени  (1-3)-10 цикло нагружени  опорных валков, причем приложение нагрузки к опорным валка осуществл ют до достижени  величины тока двигателей привода валков стана 10-25% номинального тоКа, после чего нагрузку оставл ют посто нно и снимают ее после стабилизации зна чени  тока двигателей привода. Двигатели привода валков прокатных станов работают при неизменном магнитном поле, поэтому ток  кор  главного двигател  линейно св зан с величиной крут щего момента, которы развивает двигатель. Прокатные стан оснащены приборами контрол  тока гл ных двигателей, поэтому в качестве параметров управлени  сн тием нагру ки при обкатке выбран ток главных двигателей, полностью характеризующий развиваемый ими крут щий момент Нагружение валковой системы осуществл ют до достижени  величины кр т щего момента на валках от 10 до 44 25% номинального крут щего момента, что соответствует 10-25% номинального тока двигателей привода валков прокатного стана, поСле чего нагрузку оставл ют пос- о нной и снимают ее после стабилизации значени  крут щего момента (тока двигателей привода валков прокатного стана). При нагрузках валковой системы, когда крут щий момент на валках при обкатке менее 10% номинального, не происходит достаточного и равномерного наклепа поверхности опорных валков и рост долговечности их незначителен . При больших нагрузках, чем те, которые обеспечивают крут щий момент на валках, равный 25% от номинального , увеличение наклепа значительно и увеличение нагрузок сверх указанных нецелесообразно, так как приводит к травмированию структуры и снижению стойкости валков. По мере наклепа поверхности опорных валков уменьшаетс  расход энергии на перекатывание опорных валков по рабочим в св зи с тем, что уменьшаютс  пластические деформации в поверхностном слое опорных валков. При завершении процессов наклепа расход энергии, а следовательно, и крут щий момент на валках стабилизируетс  и это служит показателем того, что процессы наклепа закончены. Степень наклепа и подготовки структуры к работе определ етс  скоростью и объемом изменений, происшедших в материале в процессе наклепа. Скорость изменений определ етс  силовыми услови ми и в пределах предлагаемых значений нагрузок обеспечивает подготовку материала валков к безаварийной работе. Степень наклепа определ етс  числом нагружений. В пределах указанного числа цилков нагружени  (1-3)- 10 происходит достаточный наклеп и выравнивание твердости, что существенно повьш1ает работоспособность валков. При меньшем числе циклов повьш1еиие pa6oTocnoco6HOcVH не происходит либо оно незначительно. Большее число циклов нагружени  не приводит к увеличению работоспособности против достигнутЬго в предложенном интервале. Пример. После вывалки из клети опорные валки перешлифовывают до получени  нужного по технологии прокатки профил  и готов т обкатные рабочие валки минимального диаметра. профилиру  их адекватно профилю опор ных валков под нагрузкой, что обеспечивает равномерный наклеп по длине бочки опорного валка. При равномерной твердости по длине бочки опорного валка обкатной рабочий валок профилируют так, чтобы создать равномерное давление в контакте опорный обкатной рабочий валок. Опорные валки с неравномерной твердостью по длине бочки обкатывают обкатными рабочими валками, профили которых позвол ют производить преимущественный наклеп более м гких зон по длине валков , например, при необходимой, с технологической точки зрени  профилировке опорных валков по параболе с.вы пуклостью 0,3 мм примен ют рабочие, обкатные валки с вогнутостью 0,3 мм. Такой профиль рабочих валков позвол ет получить равномерный наклеп по всей длине бочки опорных валков (твер дость бочки равномерна ). При цилиндрических опорных валках готов тс  . цилиндрические рабочие (обкатные) вал

ки.

Подготовленный комплект рабочих и опорных валков заваливают в клеть, привод т во вращение валки, нагружают их с помощью нажимного устройства и производ т вращение (обкатку) валков под нагрузкой в течение 30-40 ми до получени  примерно (1-3)- 10 циклов нагружени  поверхности опорных валков. При достижении указанного количества циклов нагружени  практически заканчиваютс  процессы наклепа в поверхностных сло х опорных валков.

При меньшем количестве циклов нагружени  процессы равномерного на клепа проход т неполностью и при эксплуатации опорный валок получает неравномерный наклеп, что приводит к разрушению поверхности в местах перехода от одной твердости к другой .

Больша  длительность обкатки практически не увеличивает степень ра вномерного наклепа поверхностных слоев и дальнейша  обкатка нецелесообразна .

Затем обкатные рабочие валки вываливают , заваливают рабочие валки необходимого по технологии прокатки профил  и начинают прокатку. При обкатке по описанному режиму момент двигателей должен составл ть

10-25% от номинального, что соответи на их поверхности выкрошек еще не произошло.

Полученные данные показывают, что долговечность опорных валков может

быть существенно повышена. Причем, при обкатке у необкатанных валков неравномерность твердости их бочки увеличиваетс , тогда как у обкатанных твердость остаетс  равномерной

в течение всего срока прокатки. Анализ данных, полученных при проверке способа показывает, что стойкость опорных валков может быть увеличена на 20-25%, что при затратах на опорные валки пор дка 1 млн. руб. (по станам гор чей лрокатки ММК составит эффект до 200 тыс. руб. в год.

Claims (3)

1.Авторское свидетельство СССР 558727, кл. В 21 В 28/02,

5 1976.

2.Патент Японии № 45-16572, кл. В 21 .В 28/02, опублик. 1967.

JO

3. Авторское свидетельство СССР № 530709, кл. В 2 В 28/02, 1976.