Изобретение относитс к ма.шиностроению , в частности к композици м дл смазочных покрытий. Известны композиции дл смазочных покрытий на основе синтетических смо с введением различных добавок р . Наиболее близким к предлагаемому по составу и достигаемому результат вл етс покрытие 2, состо щее из фосфатной пленки, пропитанной компо цией следующего состава, вес.%: Поливинилбутираль ( молекул рный вес 10000-150000;2,1-3,8 Резольна фенолформальдег 1дна смола (молекул рный вес 700-1000)0,6-2,1 Политетрафторэтилен 9,6-11,8 Растворители (этиловый спирт, ацетон, толуол, этилцеллозоль}Остальное Однако фреттингостойкость ( капичество циклов микросмещений до начала разрушени покрыти ) известной композиции при амплитуде микросмещений 0,05 мм, контактном давлении 40 МПа и частоте колебаний 20 Гц составл ет циклов. Така фреттингостойкость покрыти обеспечит защиту сопр жений деталей от износа в течение 50-500 ч непрерывнойработы, что вно недостаточно. Пониженна фреттингостойкость объ сн етс невысокой твердостью покрыти , получаемого .при использовании известной композиции. Цель изобретени - повышение фреттингостойкости покрыти . Поставленна цель достигаетс тем, что композици дл смазочного покрыти , содержаща резольную фенапформальдегидную смолу молекул рного веса 700-1000, поливинилбутирапь молекул рного веса 10000-150000, политетрафторэтилен и растворитель, содержит укачанные компоненты в следующем соотношении , вес.%: Резольна фенолформальдегидна смола молекул рного веса 700-10002,2-2,7 Поливинилбутираль молекул рного веса 10000-150000 0,9-2,0 Политетрафторэтилен 9,6-11,8 Растворитель Остальное В качестве растворител предпочтительно использовать спирт этиловый и ацетон в весовом соотношении 1:1. Дл получени смазочного покрыти быпи приготовлены 5 составов композиции следующим образом. Берут, например, 0,9 г поливинилбутирал , раствор ют его в 81 г этилового спирта и смешивают с 4,4 г (30 вес.%)раствора резольной фенолформ альдегидной смолы в этиловом спирте. Смесь нагревают до 50-60°С и перемешивают . Затем в полученный раствор до бавл ют 50%-ную спиртовую суспензию политетрафторэтилена в количестве 19,2 г и все разбавл ют смесью этилового спирта и ацетона (1:1) до 100 г Составы композиций полученных гркрыти представлены в табл. I. Были проведены сравнительные испытани смазочных покрытий составов 1и известного на износостойкость на м шине торцового трени , предназначенной дл исследовани износа при микр перемещени х. Резкимы трени следующи амплитуда микросмещени 0,05 мм; кон тактное давление 40 МПа; частота колебаний 20 Гц. Покрытие соответствующего состава наносилось на контробразец ,образец покрыти не имел. Покрытие получалось путем пропитки фосфатной пленки предлагаемой композицией. Композици дл смазочного покрыти готовилась следующим образом. После пропитки покрытие сушилось при в течение 15 мин, а затем подвергалось термообработке при .50 С в течение 2 ч. В качестве основного параметра cpaiaнени антифрикционных свойств покрытий использовали фреттингостойкость, т. е. количество циклов микросмещений до начала разрушени покрыти . Кроме фреттингостойкости определ ли прочность на изгиб покрыти (по ГОСТ 6806-73), адгезию покрыти (по ГОСТ 15140-69), коэффициент трени , твердость покрыти . Результаты сравнительных испытаний представлены в табл. 2. Как видно из табл. 2, величина фреттингостойкости значительно превьпиает те же значени у известного покрыти , обеспечива более низкий Коэффициент трени . Более высокие защитные свойства предлагаемого покрыти позвол ют надежно защищать сопр жени деталей, например шлицевые, от фреттинг-коррозии в течение межремонтного срока. Это значительно сократит затраты, св занные с текущими ремонтами мащин. Таблица 1The invention relates to machine building, in particular to compositions for lubricating coatings. Known compositions for lubricating coatings based on synthetic resin with the introduction of various additives r. The closest to the proposed composition and the achieved result is coating 2, consisting of a phosphate film impregnated with a composition of the following composition, wt.%: Polyvinyl butyral (molecular weight 10,000-150000; 2.1-3.8 Resol phenol formaldehyde 1d resin (molecular weight 700-1000) 0.6-2.1 Polytetrafluoroethylene 9.6-11.8 Solvents (ethyl alcohol, acetone, toluene, ethyl cellosol) Else However, fretting resistance (the number of micro-displacement cycles before the start of coating destruction) of a known composition with amplitude micro displacement 0.05 mm, contact A pressure of 40 MPa and an oscillation frequency of 20 Hz are cycles. Such fretting resistance of the coating will protect the parts against wear for 50-500 hours of continuous operation, which is clearly not enough. The low fretting resistance is explained by the low hardness of the coating obtained when using a known composition. The purpose of the invention is to increase the fretting resistance of the coating. The aim is achieved by the fact that the composition for a lubricating coating containing a phenol-formaldehyde rezol resin with a molecular weight of 700-1000, sex Ivinyl butyrate molecular weight 10,000-150,000, polytetrafluoroethylene and solvent, contains pumped components in the following ratio, wt%: Resole phenol-formaldehyde resin molecular weight 700-10002.2-2.7 Polyvinyl butyral molecular weight 10,000-150000 0.9-2 , 0 Polytetrafluoroethylene 9.6-11.8 Solvent Remaining As a solvent, it is preferable to use ethyl alcohol and acetone in a weight ratio of 1: 1. To obtain a lubricating coating, 5 compositions of the composition were prepared as follows. Take, for example, 0.9 g of polyvinyl butyral, dissolve it in 81 g of ethanol, and mix it with 4.4 g (30 wt.%) Of a solution of the phenolic resins of the aldehyde resin in ethanol. The mixture is heated to 50-60 ° C and stirred. Then, a 50% alcoholic suspension of polytetrafluoroethylene in the amount of 19.2 g is added to the resulting solution and the whole is diluted with a mixture of ethyl alcohol and acetone (1: 1) to 100 g. The compositions of the resulting coatings are presented in Table. I. Comparative testing of lubricant coatings of the compositions 1 and known friction wear on the face bar friction tire, designed to study the wear during micro displacement, was carried out. The friction lengths are as follows: the micromovement amplitude is 0.05 mm; contact pressure 40 MPa; oscillation frequency of 20 Hz. The coating of the appropriate composition was applied to the contra-sample, and the sample had no coating. The coating was obtained by impregnating the phosphate film with the proposed composition. The lubricant composition was prepared as follows. After impregnation, the coating was dried for 15 minutes and then subjected to heat treatment at 50 ° C for 2 hours. Fretting resistance, i.e., the number of micro-displacement cycles before the coating began, was used as the main parameter for the anti-friction properties of coatings. In addition to fretting resistance, the bending strength of the coating was determined (according to GOST 6806-73), the adhesion of the coating (according to GOST 15140-69), the coefficient of friction, and the hardness of the coating. The results of comparative tests are presented in table. 2. As can be seen from the table. 2, the value of fretting resistance significantly exceeds the same values for a known coating, providing a lower coefficient of friction. The higher protective properties of the proposed coating make it possible to reliably protect the interfaces of parts, for example, spline, from fretting corrosion during the overhaul period. This will significantly reduce the costs associated with current repairs of machines. Table 1
РастворительSolvent
Фреттингостойкость, Fretting resistance
7 10 циклы7 10 cycles
ОстальноеRest