SU878642A1 - Trailer - Google Patents
Trailer Download PDFInfo
- Publication number
- SU878642A1 SU878642A1 SU802878791A SU2878791A SU878642A1 SU 878642 A1 SU878642 A1 SU 878642A1 SU 802878791 A SU802878791 A SU 802878791A SU 2878791 A SU2878791 A SU 2878791A SU 878642 A1 SU878642 A1 SU 878642A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- trailer
- turntable
- power cylinder
- rod
- stopper
- Prior art date
Links
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Description
(54) ПРИЦЕП(54) TRAILER
Изобретение относитс к области транспорта , а именно к прицепным транспортным средствам.The invention relates to the field of transport, namely to trailed vehicles.
Известен прицеп, содержащий поворотную тележку, включающую стопор поворота 1.Known trailer containing a swinging trolley, including a stop turn 1.
Недостатком этого устройства вл етс больша трудоемкость стопорени тележки вследствие наличи ручного привода стопора.The disadvantage of this device is the great complexity of locking the cart due to the presence of a manual drive of the stopper.
Известен и другой прицеп, содержащий поворотное устройство тележки прицепа, включающее закрепленный под рамой прицепа верхний и размещенный на упом нутой тележке нижний поворотные круги, и механизм стопорени тележки, имеющий расположенный на одном поворотном круге силовой цилиндр со стопором на свободном конце штока, при этом в другом поворотном круге (Вьшолнено гнездо дл захода упом нутого стопора 2.Another trailer is also known, which contains a pivoting device of the trailer bogie, including an upper upper wheel mounted on the carriage and placed on said carriage, and a bogie locking mechanism having a power cylinder located on one turntable with a stopper at the free end of the rod. another turntable (a slot for stopping the said stopper 2 is made.
Данное устройство вл етс наиболее близким -к изобретению по технической сущности и достлгаемОМу результату.This device is the closest to the invention according to the technical essence and to the achievable result.
Его недостатком вл етс недостаточна безопасность прицепа.Its disadvantage is the insufficient safety of the trailer.
Цель изобретени - повышение безопасности эксплуатации, путем обеопечени автоматической блокировки поворотного устройства при отрыве т гача от прицепа.The purpose of the invention is to increase the safety of operation, by ensuring the automatic locking of the rotator when the tractor is detached from the trailer.
Дл этого в бесштоковой лолости силового цилиндра размещена лружина, а его штокова полость сообщена с питающей магистралью тормозной системы прицепа,For this purpose, a spring is placed in the rodless bore of the power cylinder, and its rod end is connected to the supply line of the trailer brake system,
5 при этом с целью обеспечени разблокировки Поворотного устройства прицепа, снабженного ресивером 1И кра1но.м ручного растормаживани , штокова полость упом нутого силового цилиндра сообщена с магпст10 ралью тормозной системы в точке между .краном растормаживани и ресивером, причем стопор выполнен в виде зубчатого сектора, а в поворотном круге выполнены дополнительные гнезда дл захода зубьев5 in order to ensure unlocking of the trailer with a receiver 1and a manual brake release, the rod cavity of the said power cylinder communicates with the brake mappings at the point between the release valve and the receiver, and the stopper is designed as a toothed sector, and additional sockets for entering the teeth are made in the turntable
15 указанного сектора.15 of the specified sector.
На фиг. 1 изображен прицеп с пневматической схемой привода механизма стопорени поворотного устройства тележки; на фиг. 2 - механизм стопорени поворотногоFIG. 1 shows a trailer with a pneumatic diagram of the drive mechanism for locking the rotary device of the trolley; in fig. 2 - swivel locking mechanism
20 устройства тележки.20 device trolleys.
Прицеп 1 содержит поворотное устройство передней тележки 2, состо щее из л естко св занного с рамой прицепа верхнего поворотного круга 3 и соединенного сThe trailer 1 comprises a pivoting device for the front carriage 2, consisting of a top-turning circle 3 closely connected with the trailer frame and connected to
25 последним посредством щкворн 4 «пжнего поворотного круга 5. Механизм стопорени тележки включает закрепленный на кронштейне 6 передней тележки 2 силовой цилилдр 7. Силовой цилиндр содержит пру30 жину 8, поршень 9 и соединенный с последним шток 10. На свободном-конце штока 10 имеетс стопор 11, выполненный в виде зубчатого сектора. В верхнем поворотном круге 3 1выполнены гнезда 12 дл захода зубчатого сектора стопора 11. Штокова полость А силового цилиндра 7 соединена с пневмосистемой прицепа магистралью 13.25 last by means of 4 pivots of the turning circle 5. The locking mechanism of the trolley includes a power cylinder 7 fixed on the bracket 6 of the front car 2 2. The power cylinder contains a spring 8, a piston 9 and a rod 10 connected to the last 10. There is a stopper at the free-end of the rod 10 11, made in the form of a toothed sector. In the upper turntable 3 1, jacks 12 are made for the entry of the toothed sector of the stopper 11. The rod cavity A of the power cylinder 7 is connected to the trailer pneumatic system by a line 13.
Пневмосистема прицепа содержит питающую 14 и управл ющую 15 магистрали, воздухораспределитель 16, ресивер 17, обратный клапан Ь8, кран ручного растормаживани 19, имеющий лолости iB .и В, тормозные камеры 20 и магистраль 21Предлагаемое устройство работает следующим образом.The pneumatic system of the trailer contains a power supply 14 and a control circuit 15, an air distributor 16, a receiver 17, a check valve b8, a manual brake release valve 19, having iB. And B locks, brake chambers 20 and a main line 21. The proposed device works as follows.
В процессе работы т гача с орицепом питающа магистраль 14 посто нно находитс под давлением через полость Б крана ручного растормаживани 19. Сжатый воздух воздействует на поршень 9, св занный штоком 10 со стопором 11, и выводит последний из гнезда 1;2 верхнего поворотного круга 3. Таким образом, ловоротиое устройство разблокировано. При отрыве прицепа от т гача питающа 14 .и управл юща 15 магистрали обрываютс , сжатый воздух из полости А силового цилиндраDuring the operation of the pump with the oryceum, the supply line 14 is constantly under pressure through the cavity B of the manual release valve 19. The compressed air acts on the piston 9 connected by the rod 10 with the stopper 11 and removes the latter from the socket 1; 2 of the upper turntable 3 Thus, the unlocked device is unlocked. When the trailer is separated from the trailer, the feed 14. And the control line 15 are cut off, the compressed air from the cavity A of the power cylinder
7через магистраль 13, полость Б крана ручного растормаживани 10 и литающую магистраль 14 выходит в атмосферу, пружина 8 воздействует через лоршень 9 и щток 10 на стопор 11, который, перемеща сь в Правое (по схеме) положение, входит в гнезда 12 верхнего поворотного круга 1, чем и достигаетс блокировка поворотпого устройства. Кроме того, при отрыве -прицепа от т гача, вследствие ладени давлени в магистрали 14, срабатывает воздухораспределитель 16, и сжатый воздух из ресивера 17 подаетс в тормозные камеры 20. Вследствие того, что поворотное устройство заблокировано, наличие разных тормозных сил на колесах И0:воротной тележки не вызовет изменени траектории движени прицепа, тем самым повыситс безопасность движени .7th through line 13, cavity B of the manual release valve 10 and the casting line 14 enters the atmosphere, the spring 8 acts through the lorshen 9 and the wiper 10 on the stopper 11 which, moving to the Right (according to the diagram) position, enters the slots 12 of the upper turntable 1, which results in blocking the rotation of the device. In addition, when the trailer is torn off from the load, due to the equal pressure in the line 14, the air distributor 16 is activated, and the compressed air from the receiver 17 is fed into the brake chambers 20. Due to the fact that the turning device is blocked, the presence of different brake forces on the wheels I0 the door cart will not cause a change in the trajectory of the trailer, thereby increasing driving safety.
Дл разблокировки поворотного устройства отдельного прицепа кра-н ручного растормаживаин 19 переводитс в верхнее (по схеме) положение. При этом воздух из ресивера 17 через магистраль 21, полостьTo unlock the rotating device of a separate trailer, the crank manual rastormazhivain 19 is moved to the upper (according to the scheme) position. The air from the receiver 17 through line 21, the cavity
8краиа ручного растормаживани 19 и8kraia manual rastormazhivani 19 and
магистраль 13 поступает с полость А силового цилиндра 7 .и, воздейству на поршень 9, св занный штоком 10 со стопором II, выводит последний нз гнезда 12 верхнегоline 13 enters the cavity A of the power cylinder 7 .i, acting on the piston 9 connected by the rod 10 with the stopper II, outputs the last nz of the upper 12 seat 12
поворотного круга.turntable.
Таким образом предлагаемое устройство позвол ет повысить безопасность движени автопоездов, вследствие исключени отклонени придепа от первоначальнойThus, the proposed device allows to increase the safety of the movement of road trains, due to the elimination of the pridep from the original
траектории при отрыве прицепа от т гача.trajectories at the separation of the trailer from t gacha.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU802878791A SU878642A1 (en) | 1980-02-05 | 1980-02-05 | Trailer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU802878791A SU878642A1 (en) | 1980-02-05 | 1980-02-05 | Trailer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU878642A1 true SU878642A1 (en) | 1981-11-07 |
Family
ID=20876074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU802878791A SU878642A1 (en) | 1980-02-05 | 1980-02-05 | Trailer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU878642A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU181371U1 (en) * | 2017-12-27 | 2018-07-11 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | TRAILER STABILIZER |
| RU189338U1 (en) * | 2018-10-19 | 2019-05-21 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Biaxial Trailer Stabilizer |
-
1980
- 1980-02-05 SU SU802878791A patent/SU878642A1/en active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU181371U1 (en) * | 2017-12-27 | 2018-07-11 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | TRAILER STABILIZER |
| RU189338U1 (en) * | 2018-10-19 | 2019-05-21 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Biaxial Trailer Stabilizer |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI86392B (en) | The brake system. | |
| SE7411646L (en) | ||
| DE19800643C2 (en) | Electrically operated service and parking brake for a motor vehicle | |
| JP2004504987A (en) | Stabilizer for vehicles with compressed air actuated brake device | |
| SU878642A1 (en) | Trailer | |
| DE19717556A1 (en) | Braking system for a locomotive | |
| WO2002062638A1 (en) | Safety chock | |
| US2772904A (en) | Brake control apparatus | |
| WO1992012021A1 (en) | Improvements relating to air suspension means for trailers | |
| US3706352A (en) | Automatic brake-safety control | |
| DE19953413A1 (en) | Driving a towing vehicle and a single-axle trailer uses a steering wheel sensor to operate the trailer wheel brakes according to the direction of steering movements for improved driving conditions and safety | |
| CN103847874A (en) | Rollover prevention system for two-wheeled vehicles | |
| CN107161118A (en) | A kind of BAS | |
| WO1998013239A1 (en) | Air brake system with anti-wheel lock device | |
| SU1303478A2 (en) | Trailer | |
| SU1324922A2 (en) | Trailer | |
| EP0541957A1 (en) | Air pressure brake apparatus for vehicles | |
| SU1119906A1 (en) | Trailer | |
| SU1159820A1 (en) | Braking device | |
| JP2515709B2 (en) | Parking brake drive | |
| US2032219A (en) | Wheeled vehicle | |
| KR200163695Y1 (en) | Control device for preventing sudden start of a car | |
| CN2122789U (en) | Safety gear parking device for automobile | |
| CN2285228Y (en) | Safety skid-proof device for car | |
| US1220613A (en) | Emergency-brake. |