SU874454A1

SU874454A1 - Hauling apparatus

Info

Publication number: SU874454A1
Application number: SU802884557A
Authority: SU
Inventors: Евгений Николаевич Орлов; Леонид Викторович Козюков; Борис Матвеевич Голдобин; Владимир Дементьевич Навалихин; Владимир Иванович Дядюнов
Original assignee: Войсковая часть 20914
Priority date: 1980-02-11
Filing date: 1980-02-11
Publication date: 1981-10-23

Description

(54) БУКСИРНОЕ УСТРОЙСТВО(54) TOWING DEVICE

1one

Изобретение относитс к судостроению и касаетс конструировани буксирных устройств .The invention relates to shipbuilding and concerns the construction of towing devices.

Известно буксирное устройство, содержащее буксирную лебедку с т говым канатом , установленным на палубных арках и пропущенным через буксирный клюз, и направл ющую с ограничител ми 1.A towing device is known, which contains a towing winch with a hawser installed on deck arches and passed through the towing hitch and a guide with restraints 1.

Недостаток известного буксирного устройства заключаетс в низкой надежности буксировки и неудобстве в эксплуатации.A disadvantage of the known towing device is the low reliability of towing and inconvenience in operation.

Цель изобретени - повыщение надежности буксировки и удобства в эксплуатации.The purpose of the invention is to increase the reliability of towing and ease of operation.

Цель достигаетс тем, что буксирный клюз выполнен разъемным и снабжен соединительным замком и наметкой со щтырем, при этом наметка установлена в верхней части клюза и застопорена штырем, а соединительный замок установлен в нижней части мюза, который расположен на направл ющей с возможностью перемещени под нат жением т гового каната.The goal is achieved by the fact that the towing hinge is made detachable and provided with a connecting lock and basting with a pin, the basting is installed in the upper part of the clouse and locked with a pin, and the connecting lock is installed in the lower part of the rod, which is located on the rail trailing rope.

На фиг. 1 изображена кормова часть судна при подаче буксирного каната, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - поперечное сечение судна в корме при буксировке на волнении; на фиг. 4 - буксирный клюз, вид сбоку; на фиг. 5 - то же, в разрезе.FIG. 1 shows the stern portion of the vessel when the tow rope is being fed, side view; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 - cross-section of the vessel in the stern when towing on rough seas; in fig. 4 - towing lock, side view; in fig. 5 - the same, in a section.

Буксирна лебедка 1 предлагаемого устройства установлена в кормовой части судна и предназначена дл регулировани длины и нат жени т гового каната 2, который проходит над палубными арками 3 через перемещающийс по направл ющей 4 буксирный клюз 5, состо щий из двух половин и имеющий наметку 6 с осью 7, щтырем 8 10 и соединительный замок 9.The towing winch 1 of the proposed device is installed in the stern of the vessel and is designed to adjust the length and tension of the hauling rope 2, which passes over the deck arches 3 through the towing ditter 5, which consists of two halves and has a basting 6 with the axis 7, pin 8 10 and connecting lock 9.

Дл охраждени клюза 5 в нос судна и предотвращени разрущений судовых конструкций т говым канатом 2 на направл ющейIn order to guard the cableway 5 into the bow of the ship and prevent the destruction of the ship’s structures with a rope 2 on the rail

4по обоим бортам предусмотрены ограничители 10.4 on both sides of the provided limiters 10.

Буксирное устройство работает следуюIS щим образом.The towing unit operates as follows.

При вз тии на буксир половинки клюзаWhen hauling half a hawse in tow

5разводитс на нужное рассто ние дл роводки огона каната, соединительных скоб, звеньев и т.п. (не показаны), далее с од20 новременным травлением лебедкой 1 буксирный канат проводитс над буксирными арками 3, между половинками клюза 5 и5 is diluted by the required distance for cable installation, connecting brackets, links, etc. (not shown), then with simultaneous etching with a winch 1, a towing cable is held over towing arches 3, between the halves of clutch 5 and

подаетс на буксируемый объект, где он закрепл етс . Затем половины клюза 5 сдвигаютс по направл ющей 4 и соедин ютс между собой. С началом движени судна лебедкой 1 регулируетс необходима дл данных условий буксировки длина каната 2. Во врем буксировки на пр мом курсе клюз 5 находитс в диаметральной плоскости (ДП) судна. При маневрировании (изменении курс.а) судна буксирный канат 2 отклон етс .от ДП и вместе с клюзом 5 перемещаетс по направл ющей 4.fed to the towed object where it is secured. Then the halves of the clutch 5 are shifted along the guide 4 and are interconnected. When the ship starts to move, the winch 1 adjusts the required for these towing conditions the length of the rope 2. During the forward course tow, the bluff 5 is in the center of the ship. When maneuvering (changing the heading a) of the vessel, the tow rope 2 deviates from DP and, together with clutch 5, moves along guide 4.

Достигнув ограничител 10, клюз останавливаетс , тем самым прекращаетс перемещение каната 2 и предотвращаетс возможность разрущени судовых конструкций . При превышении заданного усили нат жени в канате 2 лебедка 1 автоматически стравливает канат. При выходе каната на борт в клюзе 5 возникает усилие, вертикальна составл юща которого создает момент, преп тствующий накренению судна. С увеличением угла крена величина этого момента возрастает. Тем самым уменьшаетс опасность его опрокидывани (фиг. 3).Having reached the limiter 10, the bridle stops, thereby stops the movement of the rope 2 and prevents the destruction of ship structures. If the preset tension in the rope 2 is exceeded, the winch 1 automatically releases the rope. When the rope comes on board, a force arises in the locks 5, the vertical component of which creates a moment preventing the ship from heeling. With increasing roll angle, the magnitude of this moment increases. This reduces the risk of it tipping over (Fig. 3).

Предлагаемое устройство имеет высокую надежность в работе и удобство в эксплуатации .The proposed device has a high reliability in operation and ease of operation.

Claims

Invention Formula

A towing device comprising a towing winch with a haul rope, installed on the deck arches and passed through the towing hitch, and a guide with limiting gears, characterized in that, in order to improve the reliability of towing and ease of operation, the towing hitch is made detachable and equipped connecting lock and basting with shtyr, at the same time basting is installed in the upper part of the gateway and locked with a pin, and the connecting lock is installed in the lower part of the gateway, which is located on the guide with the possibility of and under a tension of traction rope.

Sources of information taken into account in the examination 1. French patent number 2225292, cl. In 63 In 21/56, published. 05/21/76 (prototype).

F1lg.5