SU873371A1 - Система электроснабжени дл автомобил - Google Patents

Description

1 . . . Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в системное электроснабжени  дл  тра«спортных средств, преимущественно дл  автомобилей. известны системы электроснабжени  дл  автомобилей, содержащие синхронный генератор,  корные обмотки которого через выпр митель подключены к нагрузке и аккумул торной батарее, а обмотки возбуждени  генератора сое динены с выходом регул тора напр жени  tl 3. Недостатком известной системы электроснабжени   вл етс  то, что в ней сразу же после включени  пи тани  через обмотку возбудител  генератора начинает протекать полньй ток возбуждени . Б определенных услови х это может привести к выходу регул тора напр жени  и генератора из стро  или же полному разр ду акку мул тора, например, если -на автомоби ле производ тс  какие-либо работы при включенном зажигании, или в случае , когда водитель забыл выключить зажигание и ушел. Указанный недостаток снижает надежность известной сие темы электроснабжени . Известны также систекм электроснабжени , в которых дл  устранени  такого недостатка применены три дополнительных диода, подключенных к тем же фазам генератора, а последовательно с измерительным органом включен транзистор, который управл етс  напр жением этих диодов Г2 Недостатком этой энергосистемы  вл етс  невысока  очность регулировани  изтза разностн напр жений между выходом дополнительных диодов и основного выпр мител , а также плохое самовозбуждение. Наиболее близким т4; ническ11м. решением к данному изобретению  вл етс  система электроснабжени  дл  автомобил , содержаща  синхронный генератор ,  корные обмотки которого соединены в звезду 1с выведенным ну-лем , выводы фаз  корных оЬмоток через выпр митель подключены к аккумул торной батарее, регул тор напр жени , состо щий из последовательно включенных измерительного органа, промежуточного усилител  и усилител  мощности, причем выход усилител  мощности вместе с последовательно соединенной с ним обмоткой возбу адени  генератора через Зс1мыкакхций контакт зам:

|ка зажигани  включен между плюсовым и минусовым выводами аккумул торной батареи, и измерительный орган регул тора напр жени  через эмиттерноколлекторный переход включающего транзистора подключенк плюсовому выводу аккумул торной батареи, база включающего транзистора через управл емый ключ соединена с коллектором защитног транзистора, эмиттер которого подключен к минусовому выводу аккумул торной батареи, и через конденсатор и то коограничивающий реЭистор соединен с собственной базой, обща  точка соединени  конденсатора и токоограничивающего резистора подключена к катоду диода, анод которого соединен с нулевым выводом генератора, при это управл квдий вход управл ющего ключа соединен с плюсовым выводом усилител  мощности регул тора напр жени , а плюсовой вывод аккумул торной батареи через замыкающие контакты ключа запуска стартера соединен со стартером 3.

.Недостатком этого устройства  вл етс  наличие специального реле напр жени , подключенного на напр жение генератора. Это реле напр жени  за счет снижени .напр жени  на аккумул торной батарее при запус.ке стартера дает сигнал на отпирание управл емого ключа. Наличие этого реле усложн ет систему злектррснабже.ни  и, кроме того, не всегда может устранить разр д аккумул торной батареи.

Целью изобретени   вл етс  упрощение .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что вывод ключа запуска стартера, соединенный со стартером, дополнительно соединен 1с базой защитного транзистора .

На чертеже приведена принципиальна  схема системы электроснабжени .

система электроснабжени  состоит из синхронного генератора 1,  корные обмотки которого через выпр митель 2 соединены с аккумул торной батареей 3. Выводы выпр мител  2 и аккумул торной батареи 3 образуют плюс и минус энергосистемы. Плюс энергосистемы через выключатель 4 замка зажигани  подключен к регул тору напр жени  5, который соединен с обмоткой возбуждени  б генератора 1 через усилитель мощности 7 регул тора напр жени  5. Измерительный орган 8 регул тора напр жени  5 через включающий транзистор 9 соединен непосредственно с плюсом энергосистемы. . Транзистор 9 управл етс  от сигнала с управл емого ключа 10, который разрешает включение после 13амыкани  клю- ча 4 замка зажигани . Управл емый ключ 10 включен последовательно с защитнклм транзистором 11, эмиттер которого соединен с минусом энергосистемы и через конденсатор 12 и

токоограничивающий резистор 13 со своей базой. Обща  точка соединени  конденсатора 12 и резистора 13 через диод 14 подключена к нулю генератора 1. Ключ 15 включени  стартера подсоединен к плюсу энергосисте ,мы одним выводом, а другим выводом к стартеру и через резистор Г6 - к базе защитного транзистора 11.

Система работает следующим образом .

После включени  питани  выключателем 4 зажигани  положительное напр жение от аккумул торной батареи 3 поступает к эмиттеру выходного транзистора усилител  7 посто нного тока и через резистор к базе управл емого ключа 10 Однако до тех пор, пока выключатель 15 стартера разомкнут и ротор генератора 1 не вращаетс , защитный транзистор 11 заперт и управл емый ключ 1 отперетьс  не может. Следовательно, включающий транзистор 9 заперт, транзисторы усилител  7 посто нного тока тоже заперты, обмотка б возбуждени  генератора 1 отключена от аккумул торной батареи 3.

Во врем  запуска двигател  стартером замыкаетс  выключатель 15. При этом положительное напр жение от аккумул торной батареи 3 через резистор 16 поступает на базу защитного транзистора 11, вследствие чего последний отпираетс . Это вызывает отпирание управл емого ключа 10 током, протекающим в его базу, и отпирание включающего транзистора 9 коллекторным током управл емого ключа 10. Вследствие этого положительн.а  клемма аккумул торной батареи 3 оказываетс  подключенной к измерительному органу 8 и транзисторному усилителю 7 посто нного тока. При этом, если напр жение в системе меньше заданного , стабилитрон измерительного органа 8 останетс  запертым, входнрй транзистор усилител  7 посто нного тока будет тоже заперт, а остальные транзисторы усилител  отопрутс . Обмотка 6 возбуждени  генератора 1 подключаетс  к аккумул торной батареи 3, и через нееначинает протекать ток.

На общей точке  корных обмоток генератора 1 вследствие вращени  его ротора по вл етс  положительное импульсное напр жение. Положительные импульсы проход т через диод 14 и зар жают конденсатор 12 до амплитудного значени . Положительное напр жение на конденсаторе 12 через токоограничительный резистор 13 поступает к базе защитного транзистора 11 и удерживает его в отпертом состо нии после размыкани  выключател  15 стартера, т.е. после запуска двигател .

Таким образом, до тех пор, пока ротор генератора вращаетс  (двигатель работает) транзисторы 9, 10 и 11 от

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Система электроснабжения для ав- 30 томобиля, содержащая синхронный генератор, якорные обмотки которого соединены в звезду, с выведенным нулем, выводы фаз якорных обмоток через выпрямитель подключены к аккуму- 35 ляторной батарее, регулятор напряжения, состоящий из последовательно включенных измерительного органа, промежуточного усилителя и усилителя мощности, причем выход усилителя мощности вместе с последовательно соединенной с ним обмоткой возбуждения генератора через замыкающий контакт замка зажигания включены между плюсовым и минусовым выводами аккумуляторной батареи, а измерительный орган регулятора напряжения через эмиттерно-коллекторный переход включающего транзистора подключен к плюсовому выводу аккумуляторной батареи, база включающего транзистора через управляемый ключ соединена с коллекто’ром защитного транзистора, эмиттер которого подключен к минусовому выводу аккумуляторной батареи и через конденсатор и токоограничивающий резистор /соединен с собственной базой, общая точка соединения конденсатора и токоограничивающего резистора подключена к катоду диода, анод которого соединен с нулевым выводом генератора, при этом управляющий вход управляемого ключа Соединен с плюсовым выводом усилителя мощности регулятора напряжения, а плюсовой вывод аккумуляторной батареи, через замыкающие контакты ключа запуска, стартера соединен., со стартером, отличающаяс я тем, что, с целью упрощения, вывод ключа запуска стартера, соединенный со стартером, подключен к базе защитного транзистора.