SU867855A1 - Конечный выключатель подъемно-транспортного средства - Google Patents

Description

(54) КОНЕЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДЪЕМНОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относитс  к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к предельным электрическим цеп м подъемно-транспортных средств, и может быть использовано, например в конечных выключател х кранов. Известен конечный выключатель пОДъемно-транспортного средства, содержащий бесконтактный датчик перемещени  и пластину , закрепленную на неподвижном органе подъемно-транспортного средства 1. Известен также конечный выключатель подъемно-транспортного средства, содержащий бесконтактный датчик перемещени , закрепленный на неподвижном органе подъемно-транспортного средства и выполненный с щелью, в плоскости которой расположена пластина, закрепленна  на корпусе , выполненном со сквозным отверстием, через которое пропущен резьбовой стержень , причем на стержне с одной стороны корпуса установлена гайка, а сам стержень соединен с подвижным органом подъемнотранспортного средства 2. Недостатками известных выключателей  вл етс  сравнительно низка  точность срабатывани  и неудобство настройки. Цель изобретени  - повышение точности срабатывани  и удобства настройки выключател . Указанна  цель достигаетс  тем, что корпус выключател  выполнен с продольным пазом, в котором установлен штифт, а стержень соединен с подвижным органом подъемно-транспортного средства с возможностью поворота, причем на стержне с другой стороны корпуса установлена втора  гайка, а плоскость пластины расположена параллельно продольной оси стержн . На фиг. 1 изображен выключатель, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вариант применени  выключател  на кране. Конечный выклк)чатель подъемно-транспортного средства содержит бесконтактный датчик 1 перемещени , закрепленный на неподвижном органе подъемно-транспортного средства, например на стреле 2 крана, с которой выключатель св зан через кронштейн 3. Датчик 1 выполнен с щелью 4, в плоскости которой расположена пластина 5, закрепленна  на корпусе 6, выполненном со сквозным отверстием, через которое пропущен резьбовой стержень 7. Стержень 7 закреплен на подвижном органе подъемно-транспортного средства, например на ветви 8 грузового каната крана, с которой стержень 7 св зан через кронштейн 9. Корпус 6 зафиксирован на стержне 7 с помощью гаек 10 и 11, а сам стержень 7 ввернут в кронштейн 9 и зафиксирован от самопроизвольного разворота гайкой 12. В стержне 7 и корпусе 6 выполнен паз 13, в котором установлен штифт 14. Плоскость пластины 5 расположена параллельно продольной оси стержн  7.

Конечный выключатель работает следующим образом.

При подъеме краном предельного груза ветвь 8 каната перемещаетс  вниз, при этом пластина 5 входит в щель 4 датчика 1 и последний выдает соответствующий сигнал. Благодар  штифту 14 пластина строго ориентирована относительно стержн  7, который при настройке можно поворачивать, а после настройки стержень фиксируетс  гайкой 12. Высота расположени  корпуса 6 на стержне фиксируетс  с помощью гаек 10 и 11.

Конечный выключатель имеет высокую точность срабатывани  и удобен в регулировке .

Claims (2)

1. Авторское свидетельство СССР № 504194, кл. G 05 G 15/04, 06.06.74.

25

2. Ограничители грузоподъемности мостовых кранов. Обзорна  информаци  НИИинформт жмаш 6-74-25, М., 1974, с. 23-25, фиг. 10 (прототип).

W

/

13 I

J

14

п