Claims (1)
Изобретение относитс к электроме хаыике и может быть использовано в элек роприводах СООСНЫХ гребных винтов, преимущественно дл погруженных и надводных судов малого и среднего водоизмещени / Известна электромеханическа система дл 1фЕВода СООСНЫХ гребных винтов, соде{ каша генератор, контрротор ко торого механически и электрически через управл ющий блок св зан с контрротором электродвигател l. Эксплуатационные характеристики этого устройства недостаточно высоки. Цель изобретени - повьпиёние экспду тационных характеристик путем повышени надежности уплотнени вала системы на выходе из корпуса судна. Указанна цель достигаетс тем, что контрроторный электродвигатель размещен вне корпуса судна, а механическа св зь коктрроторов генератора и электродвигател выполнена.в виде полого eaла , проведенного через уплотнени корпуса судна, при этом в полости вала размещены каЬели упом нутой электрической св зи. На чертеже показана система, общий вид.. Система содержит первичнь(й двигатель 1, вал 2 которого через муфту 3 жестко соединен с ротором 4 генератора. Контрротор 5 генератора и койтрротор 6 электродвигател механически св заны между собой полым валом 7 с помощью муфт 8 и 9. Контрротор 6 электродвигател жестко соединен с валом 10 гребного винта 11. Ротор 12 электроовигател механически жестко соединен с валом 13 гребного винта 14. Электродвигатель размещен вне корпуса 15. Сквозь уплот нени , размещенные в отверстии 15 судна, проходит полый вал 7. Обмотки контрротора 5 . генератора и контрротора 6 электродвигател соединены через у1фавл ющий блок 16, который opeaставл ет собой переключатель пор дка чередовани фаз. Всхзможны и другие схемные исполнени управл ющего блока 16, например в виде преобразовани частоты . В полости вала 7 размещены кабели 17 электрической св зи контрроторов генератора и электродвигател . Электромеханическа система работае следующим образом. Первичный двигатель 1 вращает ротор 4 генератора, который в контрроторной обмотке 5 генератора «аводит напр жение . Это напр жение через управл ющий блок 16 подводитс к контрроторной обмотке 6 электродвигател . При наличии напр жени на контрроторной об мотке 6 электродвигател ротор 12 электродвигател приводит в движение механически с ним соединенный винт 14. .Так как на ротор 6 электродвигател действуют тот же по величине электромагнитный момент, но противоположный по направлению , то контрротора электродвигател 6 и генератора 5 , механически соединенные между собой полым валом 7 и с другим соосным винтом 11, вращаю с в противоположном направлении. 5-4 Такое выполнение системы позвол ет повысить ее эксилуатационную характеристику , и обеспечивает надежность уплотнени вала на выходе из корпуса судна. Формула изобретени Электромеханическа система дл приВоаа соосных гребных винтов, содержаща генератор, контрротор которого механически и электрически через управл ющий блок св зан с контрротсром электродвигател , о т л а ю щ а а с тем, что, с целью повышени эксплуатационных характеристик указанный электродви гатель размещен вне корпуса судна, а механическа св зь контрроторов генератора и электродвигател выполнена в виде полого вала, проведенного через уплот нени корпуса судна, при этом в полости вала размещены кабели упом ну1юй электрической св зи. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидельство СССР № 469199, кл. Н О, Р 5/34, 1973, (прототип).The invention relates to electric and can be used in electric drives of coplanar propellers, mainly for submerged and surface vessels of small and medium displacement / Known electromechanical system for 1FEROID of coaxial propellers, soda {porridge generator, which is mechanically and electrically controlled by the control the unit is connected to the counter-motor of the motor l. The performance of this device is not high enough. The purpose of the invention is to improve the production characteristics by increasing the reliability of the system shaft sealing at the exit from the ship hull. This goal is achieved by the fact that the counter-rotor electric motor is placed outside the vessel hull, and the mechanical connection of the generator and electric motor co-axes is made in the form of a hollow eal through the vessel hull seals, while the electric connection is placed in the hollow of the shaft. The drawing shows a system, a general view. The system contains a primary engine (1, shaft 2 of which is rigidly connected to generator rotor 4 via coupling 3. Generator counter-motor 5 and electric motor coirror 6 are mechanically connected to each other by a hollow shaft 7 by means of couplings 8 and 9. The counter-motor 6 of the electric motor is rigidly connected to the shaft 10 of the propeller 11. The rotor 12 of the electric motor is mechanically rigidly connected to the shaft 13 of the propeller 14. The electric motor is placed outside the housing 15. Through the seals placed in the hole 15 of the vessel, a hollow shaft 7 passes. Winding and the counter-rotor 5. of the generator and the counter-rotor of the electric motor 6 are connected via loudspeaker unit 16, which operates a phase sequence switch. Other circuit designs of the control unit 16, for example, in the form of frequency conversion, are located. Coupling generator and motor counter-electrodes. The electromechanical system operates as follows. The prime mover 1 rotates the rotor 4 of the generator, which in the counter-rotor winding 5 of the generator conducts voltage. This voltage is supplied through control unit 16 to the counter-rotor winding 6 of the electric motor. If there is a voltage on the counter-rotor winding 6 of the electric motor, the rotor 12 of the electric motor sets in motion a mechanically connected screw 14.. As the rotor 6 of the electric motor is affected by the same magnitude electromagnetic moment, but opposite in direction, then the counter-rotor of the electric motor 6 and generator 5 mechanically interconnected by a hollow shaft 7 and with another coaxial screw 11, rotate c in the opposite direction. 5-4 Such an embodiment of the system allows to increase its operational characteristics, and ensures the reliability of the shaft seal at the exit of the ship's hull. The invention The electromechanical system for ATTENTION coaxial propellers, containing a generator, the counter-rotor of which is mechanically and electrically connected to an electric motor's control channel through a control unit, so that the motor is placed outside the hull of the vessel, and the mechanical connection of the generator and electric motor counter-rotors is made in the form of a hollow shaft, conducted through the vessel hull seals, while cables mentioned nu1yuy electrical communication. Sources of information taken into account in the examination 1. Copyright certificate of the USSR No. 469199, cl. H O, R 5/34, 1973, (prototype).