SU867726A1 - Устройство контрол исправности сигнальных ламп транспортного средства - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ИСПРАВНОСТИ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ТРАНепОРТНОХ) СРЕДСТбА

I

Изобретение относитс  к электрооборудованию транспортных средств к может быть использовано дл  контроле исправности сигнальных  амп , в ч«г кости ламп указателей поворота авток обилей .

Известно устройство контрол  исправности сигнальных ламп транспорт ного средстЬа, в котором контроль исправности ламп указателей поворота осуществл етс  по величине тока потреблени  этих ламп.

Указанное устройство содержит резистор , испулъзуемый в качестве датчика тсжа потреблени  контрюлируемых ламп, пороговый блок, лампы 1шдикашш исправности (не{к:правности) и схемы задержки дл  устранени  ложного срабаты - вани  порогового блока и мигани  ламп индикации от пусковых токов waaoчени  холодных ламп указателей поворота tl ..

Недостатками указаннс О устройства  вл етс  низка  надежность, что

св зано с вьщелением мошности на ре. - зисторе-датчике, недопустимо возрастающей при коротком замыкании в цепи ламп указателей поворота, низка  помехоустойчивость и сложность схемы.

Известно и другое устройство конт рол  исправности сигнальных ламп транспортного средства, содержащее датчик тока, вьшолненный на трансформаторе, первична  обмотка которого включена последовательно с контактами прерывател  в цепи питани  сигнальных ламп, а вторична  одним из выводов соединена с конденсатором, другим - с анодом диода, тиристор и контрольную лампу, включенную между положительной шиной источника питани  и анодом тиристора , управл к ций электрод которого соединен с одним из вывод сю нагрузочного резистора, другой вьшод которого соединен с отрицательной шиной источника питани  .

Недостатком указаннс  о устройства  вл етс  то, что с его помощью контроль

исправности памп не может быть осущв-- стБпен, если} число одновременно подклюеншшс ламп нечетно (наличие у автомо .ил  прицепа или бокового повторител )} се лампы подкшочаютс  по однопроводной схеме включаемые лампы обладают различным сопротивлением.

Известно также устройство контрол  исправнсюти сигнальных ламп транспортного средства, содер шщее датчик т ка, вьшойненный на трансформаторе, одна из обмоток которого включена пос. лецовательно с прерывателем в цепи питани  сигнальной лампы, втора  соединена с генератором импульсов, а треть  - с индикаторным прибором з. Недостатком известного устройства  вл етс  то , что дл  его работы требуетс  наличие генератора импульсов. Наиболее близким к предлагаемому иэоб{ютеншо по текнической сущности и до ,стираемому результату  вл етс  устройство контрол  исправности сигнальных ламп транспортного средства, содержащее датчик тока, вьшолненный на трансформш-оре , первична  об.мотка которого включена последовательно .между контактами прерьтател  и переключадгел  в цепь питани  сигнальных лй.мп, тирнсч тор, контрольную лампу, включенную между положительной шиной источника питани  и анодом тиристора, управл кущий электрод которого соединен с одними из вьюодов одного иэ резисторов и одного из конденсаторов, причем другой конденсатор соединен с контактами прерьтател  4 J

Недостатками указанного устройства  вл ютс  недостаточно высокие надежность и помехоустойчивость, дл  повьшенй  которых необходимо использовать конденсатор, соединенный параллельно с контактами прерьшател  довольно боль той 1 емкостью (1О- 2О мкф), что приведет к значитель нрму увеличению габаритов устройства.

Цель изобретени  - повхдиение надежности и пoмexoycтoйчивocтиi

Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве контрол  н исправности сигнальных ламп транспортного средства , вторична  обмотка трансформатора одним выводом соединена с контактами прерыватеп  и вторым вьшодам первого резистора, а вторым - с катодом ти- рис тора, вторым вьюоцом первого конденсатора и через другой резистор - с отрииательной ш ной источника питани .

На чергеже приведена принципиальна  электрическа  схема устройства контрол  сигнальных ламп транспортного средства,

Устройство содержит сигнальные лампы 1-4, переключатель 5, датчик тока, вьшэлненный на трансформаторе, состо щем из ферритового кольца 6 и обмоток 7 и 8, контакты 9 прерьшател , конденсаторы 10 и 11, резисторы 12 и 13, тиристор 14 и контрольную лампу 15. Фушсшпо первичной обмотки 7 трансформатора вьшолн ет проводник, сое дин ювшй сигналышге лампы через переключатель 5с контактами 9 прерьшател  и источником питани .

Сигнальные лампы 1-4 одним вьшодом присоединены к отрицательной шине источника питани  Е. , вторыми выводами - с соответствующими контактами переключател  5, который соединен через контакты 9 прерьшател  и конденсатор 11с положительной шиной источншса питани  + Еу( Вторична  обмотка 8 трансформатора одним выводом со«здине а с одним вз контакте® 9 прерывател  и с конденсаторам 11 и через р&эистор 12 с управл ющим электродом TiqjHcTOpa 14, а вторым вьшодом об .мотка 8 соединена с катодом тиристора 14 и через резистор 13 с отрицательной шиной источника питани  - Е i Между управл к ним электродом и катодом тиристора 14 включен конденсатор . 1О, а анод тиристора 14 через контрольную лампу 15 соединен с положи- . те ьно.й шиной источника питани  .Еи« Устройство работает следующим образом .,

Лампы 1 и 2 или 3 и 4 включены последователыю с переключателем 5 и замкнутыми контактами 9 прерывател , которыми зашунтированы конденсатор li, тиристор 14,  ампа 15, за счет чего

исзотючаетс  ложное срабатывание ус- ройства контрол  от пусковых тсжов хо юдных ламп и внешних помех в период горени  ламп.

При размыкании контакте® 9 прерывачел  происходит зар д конденсатора 11 через переключа теак 5 и пампы 1 и 2 ют 3 н 4, тсж зар да конденсатора 11 протекает через обмотку 7 трансформатора, измен ет результирук ший магиитщй потсж в сердечнике трансформатора и в лзывает в обмотке 8 импулЕЬс напр жени , амплитуда и 1пол. рностг. которого определ ютс  эквивапентньш сопротивлением включенных ламп и опорным уровнем напр же ни , задаваемым резистором 13. Импульс напр жени  прикладывает с  .между катодом и управл ющим элект роаом тириегора 14. Если эквивалент-кое сопротивление контролируемых ламп соответствует заданному, то амплитуда импушзса отрицательной пол рности достаточна дл  выключени  тиристоров 14 и лампы 15. При неисправности одной и более сигнальньсс ламп амплитуда импульса недостаточна дл  включени  тиристора 14 и контрольной ламиы 15. Конденсатор 1О предназначен дл  повышени  помехоустойчивости устройства . Предлагаемое устройство обладает псшышенной надежностью и прмехоустойчивост1 по сравнению с и естным ус ройством и при меньших габаритах псхаво л ет надежно контролировать исправность сшнальных ламп транспортного средства ,.. . : .. Ургройсгво может найти приме ёвве на любых видах транспорта, а также В различных системах, где необходимо кштролировать исправность периоаач1вски подключаемых нагрузок. Ф у л а изобретени  Устройство контрол  испра&ноб ТВ сигналышк ламп транспортнсиго сре ства , содержащее датчик тока, выпопненный на трансформаторе, перв1{чна  обмотка которого включена последовательно между контактами прерывйтел  и переключател  в цепь питани  сигналь ных ламп, тиристор, контрольную лампу, включенную между положительной шиной источника питани  и анодом тиристора, управл ющий электрод которЬго соедн- иен с одними из вьюодов одного вз резисторов и одного из конденсаторов, причем другой конденсатор соединен параллельно с контактами прервьшател , отличающеес  тем, что с целью повышени  надежности и помехоустойчивости , вторична  обмотка трансформатора одним вьгаодом соединена с контактами пре1 лвател  и вторым дом первого резистора, а другим .. с катодом тиристора, вторым выводом первого конденсатора и через второй резистор - с отрицательной шиной источника питани . Источники информашш, прин тые во виимание при экспертизе 1. Патент США № 3422421, кл. 340-331, 14.01.69 . 2.Патент США Na 3532928 , кл. 315-83, рб.Ю.уО. 3. Пагент Франции, N 2274981, кл. G О8 В 5/36, 13.02.76. 4. Авторское свидетельство СССР по за вке М 2466О75/11, кл. В 60 Q11/ОО, 24.03.77 (прототип )Г

0-

/7

O+f

/7

Claims (1)

1. Устройство может найти применение на любых видах транспорта, а также в различных системах, где необходимо контролировать исправность периодически подключаемых нагрузок.

   867726 б ства, содержащее датчик тока, выполненный на трансформаторе, первичная обмотка которого включена последовательно между контактами прерывателя и переключателя в цепь питания сигналь^ ных ламп, тиристор, контрольную лампу, включенную между положительной шиной источника питания и анодом тиристора, управляющий электрод которЬго соединен с одними из выводов одного из резисторов и одного из конденсаторов, причем другой конденсатор соединен параллельно с контактами прерывателя, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и помехоустойчивости, вторичная обмотка тран— . сформатора одним выводом соединена с контактами прерывателя и вторым выводом первого резистора, а другим .» с катодом тиристора, вторым выводом первого конденсатора и через второй резистор - с отрицательной шиной источника питания.