SU866093A1 - Компенсатор угловых отклонений морского сто ка - Google Patents

Description

1

Изобретение относитсй к элементам морского сто ка, в частности к компенсатору угловых отклонений морского сто ка.

Известен компенсатор угловых отклонений морского сто ка, выполиенпдй в виде шарнира, состо щего из Двух пар сферических поверхностей, скольз щих одна по другой l. Осевые нагрузки воспринимаютс  этими поверхност ми , которые изготавливаютс  с высокой степеИью точности и от заклинивани  при высоких нагрузках, разгружаютс  гидравлической системой смазки трущихс  сферических поверхностей .

Несмотр  на предусмотренную систему смазки контактируеь«.е поверхности заклиниваютс  при трении, что  вл етс  недостатком шаровых компенсаторов .

Известен также компенсатор угловых отклонений морского сто ка карданного типа, содержащий верхний и

ниж{шй фланцы, проушины и промежуточное кольцо, св занные между собой четырьм  ос мк, расположенными равномерно по окружности кольца, уплотнительную втулку, размещенную на 5 внутренней поверхности верхнего фпанца 12 .

Недостатком известного компенсатора  вл етс  наличие гнезд дл  размещени  проушин, которые с одной стоto роны разгружают болты от срезьюающих нагрузок, с другой - увеличивают радиальный размер компенсатора.

Цель изобретени  - уменьшение габарита поперечного сеченн  компенIS сатора.

Claims (2)

1. Поставленна  цель достнгаетс  тем, что компенсатор снабжен дополт1тельной втулкой, размещенной на нижнем фланце, а промежуточное коль20 цо выполнено с варовой поверхностью, и установлено с возможностью взаимодействи  с уплотнительными втулками верхнего и нижнего, фланца. Кроме того, компенсатор угловых отклонений морского сто ка снабжен износостойкой втулкой, св занной с внутренней поверхностью промежуточно го кольца. Причем проушины закреплены к фланцам клиновыми шпонками. А также тем, что в нижнем фланце имеютс  сменные упоры. На фиг. 1 показано плавуча  бурова  установка с морским сто ком и компенса тором,общий вид; на фиг.2 -компенсаТЬр угловых отклонений морского сто ка, общий вид, на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - В-В на фиг. 2; на фиг. 5 - узел И на фиг. 6 - сечение Б-Б на фиг.2, на фиг. 7 - узел I на фиг.2. Компенсатор угловых отклонений 1 морского сто ка 2 служит дл  шарнирного соединени  морского сто ка с подводно-устьевым оборудованием 3 и плавучей буровой установкой 4. Дл  разгрузки веса морского сто к и воздействи  его на нижний компенса тор верхн   часть сто ка присоединена к системе напр жени  морского сто  ка 5, расположенного на плавучей буровой установке. Компенсатор угловых отклонений морского сто ка (фиг.2 и 3) представл ет собой карданное соединение содержащее верхний 6 и нижний флаицы 7, проушины 8 и 9, промежуточное кольцо 10, выполненное с шаровой по верхностью, причем проушины и промеж точное кольцо св заны между собой четырьм  ос ми 1I, расположеиными равномерно по окружности кольца. Оси установлены в подшипниках 12 скольж ни  которые посажены в гнездах промежуточного кольца. Верхний и нижний фланцы имеют уплотнительные втулки 13 и 14, взаимодействующие с шаровой поверхностью промежуточного кольца. Промежуточное кольцо снабжено износостойкой втулкой 15, зафиксированной от смещени  выступахйЩ1ми тор ми осей 11. Проушины 8 и 9 закреплены к флан цам клиновыми шпонка в{ 16 (фиг. 4) J зат гиваемые в пазы винта ми 18, что искгаочает передачу срезающих нагрузок на болты 19. Нижний фланец имеет сменные упор 20 (фиг.2 дл  регулировани  макси мапьного угла поворота компенсатора В уплотнительиых втулках 13 и 14 34 имеетс  уплотнение 21 ( фиг.5) на фланцах 6 и 7 - уплотнительные кольца 22, обеспечиваюи е герметизацию внутриколонного пространства. Уплотнительиле втулки на торцах имеют гнезда под пружины 23, причем количество пружин в гнезда:х верхней втулки меньше пружин в нижней втулке на величину веса втулки. На втулках выполнены уступы 24, обращенные внутрь к шаровой поверхности , позвол ющие иметь диаметр окружности уплотнени  21 меньше диаметра уплотнительного кольца 22 дл  обеспечени  прижима уплотнени  по шаровой поверхности. Втулки снабжены установочными винтами 25 (фиг.6). против которых на фланцах выполненьг кольцевые проточки дл  удобства сборки втулки. Оси 11 (фиг. 2 и 7), соедин ющие проушины с промежуточным кольцом, имеют каналы смазки 26, св занные с лубрикатором 27 гибкими маслопроводами 28. Между износостойкой втулкой 15 и промежуточным кольцом 10 (фиг. 2 и 7) помещаютс  два уплотнительных кольца 29 дл  герметизации зоны смазки пальцев. Работа компеисаторов угловых перемещений осуществл етс  следующим образом. При смещении судна с точки сто ни  под действием волн и течением, морской сто к принимает наклонное положение в пространстве, при этом угловые отклонени  сто ка в местах креплени  воспринимаютс  нижними и верхними компенсаторами угловых смещений. В компенсаторе оси 11 проупин 8 поворачиваютс  в подшипниках 12 относительно промежуточного кольца 10, а промежуточное кольцо совместно с фланцем 6 поворачиваютс  относительно другой пары осей нижнего неподвижного фланца 7 (жестко соединенfioro с подводно-устьевым оборудова/шем ). Осевые нагрузки от действи  снстемы нат жени  5 передаютс  промежуточным кольцом,  вл ющимс , по существу, крестовиной Кардана, от фланца 6 к фланцу 7 и блоку подводно-устьевого оборудовани  через проушины 8 и 9 и оси I1. Таким образом, места контакта подвижных уплотн емых втулок 13 с шаре5 вой поверхностью промежуточного коль ца разгружены от осевых нагрузок. При возникновении износа в подшипниках 12 плавающие втулки 13 перемещаютс  пружинами 23 к шаровой поверхности промежуточного кольца 10, что обеспечизает регулировку уппотнительиого узла. Величина максимального угла поворо та в шарнире компенсатора регулируетс  сменньп4и ynopaf 20, которые orparo чквают угол поворота морского сто ка Наличие износостойкой сменной втул ки позвол ет сохранить дорогосто щее массивное промежуточное кольцо от преждевременного износа, а снабжение подшипниковых узлов принудительной смазкой повышает их долговечность. Предлагаемый компенсатор угловых смещений по сравнению с известными имеет повышенную работоспособность и долговечность при меньшей металлоемкости и габаритах, чем повьшает эффективность использова1в1  изобретени . Формула изобретени  I.Компенсатор угловых отклонешхй морского сто ка, содержащий верхний и нижний фланцы, проушины и промежуточное кольцо, св занные между собой четырьм  ос ми, расположенными рав3 номерно по окружности кольца, и уплотнительную втулку, размещенную на внутренней поверхности верхнего фланца, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  габарита поперечного сечени  компенсатора,он снабжен дополнительной уплотнительиой втулкой, размещенной на нижнем фланце , а щ омежуточное кольцо выполнено с шаровой поверхностью и установлено с возможностью взаимодействи  с уплотнительными втулками верхнего и нижнего фланца. 2.Компенсатор по п., отличающийс  тем, что -он имеет износостойкую втулку, св занную с внутрен.хей поверхностью промежуточного кольца. 3.Компенсатор по п.1-2, о т л ичающийс  тем, что проушины закреплены к фланцш клиновыми шпонками . 4.Компенсатор по п.1, о т л и чающийс  тем, что Ш1жний фпанец имеет сменные упоры. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе .СотровИе Oatoitog of OiC fieta Equipment cmd Se vices.«)72-f973,4oC- 3, p.3697,4522.
2. 2.Доклад rta совещании при Управлении по бурению Миннефтепрома ВНИИТнефть. Куйбышев, 28.05.74, с.16, рис.6.

   f2

   в

   Ю

   Риг.З