SU860777A1

SU860777A1 - Fire-extinguishing piercing hose

Info

Publication number: SU860777A1
Application number: SU792852563A
Authority: SU
Inventors: Владимир Васильевич Голяшкин; Константин Иванович Кравченко; Владимир Иванович Парфененко; Юрий Иванович Пономарев; Николай Антонович Придатченко; Александр Александрович Рогачев
Original assignee: Государственный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Гражданской Авиации; Особое Конструкторское Бюро Пожарных Машин
Priority date: 1979-12-14
Filing date: 1979-12-14
Publication date: 1981-09-07

Description

1one

Изобретение относитс к области пожарной техники и предназначено дл ликвидации пожара в замкнутых объемах, в частности на воздушных судах.The invention relates to the field of fire fighting equipment and is intended to eliminate fire in confined spaces, in particular on aircraft.

Известен пожарный ствол-пробойник, содержащий цилиндрический полый корпус с патрубком дл подвода огнетушащей жидкости и смонтированный в корпусе полый шток с пробойником и поршнем 1.Known fire barrel-piercer, containing a cylindrical hollow body with a pipe for supplying a fire extinguishing fluid and mounted in the case of a hollow rod with a piercer and a piston 1.

Недостатком данного пожарного ствола вл етс неудобство эксплуатации, что обусловлено большими усили ми отдачи при пробивании отверсти , большой скоростью проникновени пробойника внутрь фюзел жа, что может привести к травмированию пассажиров, а также относительной сложностью пиромеханизма. Кроме того, пожарному необходимо находитьс вблизи гор щего летательного аппарата в момент пробивки фюзел жа.The disadvantage of this fire bore is the inconvenience of operation, which is caused by high recoil forces when punching the hole, high penetration rate of the piercer into the fuselage, which can lead to injury to passengers, as well as the relative complexity of the pyromechanism. In addition, the fire fighter must be located near a burning aircraft at the time of punching the fuselage.

Целью насто щего изобретени вл етс повышение удобства эксплуатации.The purpose of the present invention is to improve the usability.

Указанна цель достигаетс тем, что он имеет наконечник, выполненный в виде лезвий с зубь ми, имеющими режущие кромки, и подпружиненный клапан, а в торце поршн выполнено сквозное отверстие , св занное с полостью штока, при этом подпружиненный клапан смонтирован в отверстии поршн , лезви подпружинены радиально одно к другому относительно корпуса и щарнирно закреплены на его торце перед наконечником щтока, а патрубок дл подвода огнетушащей жидкостиThis goal is achieved by the fact that it has a tip made in the form of blades with teeth that have cutting edges and a spring-loaded valve, and a through hole connected to the stem cavity is made at the piston face, while the spring-loaded valve is mounted in the piston hole, blade spring-loaded radially one to the other relative to the housing and hinged on its end face in front of the tip of the rod, and a pipe for supplying extinguishing liquid

5 установлен на другом торце корпуса.5 is installed on the other end of the case.

На фиг. 1 изображен пожарный ст1волпробойник в разрезе в положении пробивки наружной общивки фюзел жа; на фиг. 2 - в положении подачи огнетушащей ж-идко10 сти.FIG. Figure 1 shows a fire stolpunch sectional section in the position of punching the outer section of the fuselage; in fig. 2 - in the position of supplying the fire extinguishing agent.

Ствол-пробойник состоит из цилиндрического полого корпуса 1, полого щтока 2, на одном конце которого расположен поршень 3 с уплотнительным кольцом 4, а наThe barrel-piercer consists of a cylindrical hollow body 1, a hollow shaft 2, at one end of which there is a piston 3 with a sealing ring 4, and

15 другом - пробойник 5. На штоке 2, со стороны поршн 3, расположено утолщение 6 с уплотнительным кольцом 7, а со стороны пробойника 5 расположены сквозные распылительные отверсти 8. На торце корпуса расположена передн крышка 9 с цилиндрическим отверстием 10 и расточкой 11. На торце крышки 9 расположены кронштейны 12, на ос х 13 симметрично расположены лезви 14 с зубь м,и 15. Лез25 ВИЯ 14 прижимаютс друг к другу пружинами 16. На противоположной стороне корпуса 1 расположена задн крышка 17 с полой ручкой 18, котора снабжена переключающим устройством 19 с патрубками15 another - punch 5. On the rod 2, from the side of the piston 3, there is a thickening 6 with a sealing ring 7, and from the side of the punch 5 there are through spray holes 8. At the end of the body there is a front cover 9 with a cylindrical bore 10 and a boring 11. The ends of the cover 9 are brackets 12, blades 14 with teeth m are symmetrically located on the axes 13, and 15. The blades 14 are pressed against each other by springs 16. On the opposite side of the case 1 is the rear cover 17 with a hollow handle 18, which is equipped with a switching device m 19 with branch pipes

30 20 и 21. В поршне 3 соосно с ним расположен подпружиненный пружиной 22 клапан 23 с цилиндрической направл ющей частью 24 и сквозное осевое отверстие 25. На цилиндрической части 24 перпендикул рно к ее продольной оси жестко закреплен штифт 26 с возможностью перемещени в продольных пазах 27 утолщени 6.30 20 and 21. In the piston 3 coaxially with it is located a spring-loaded valve 22 with a cylindrical guide part 24 and a through axial bore 25. On the cylindrical part 24, a pin 26 is rigidly fixed to its longitudinal axis in a longitudinal grooves 27 thickening 6.

Работает ствол-пробойник следующим образом.Works stem punch as follows.

При ударе ствола-пробойника о фюзел ж летательного аппарата вручную лезви 14 внедр ютс в наружную обшивку и зацепл ютс зубь ми 15. При этом щток 2 находитс в положении, показа.ниОМ на фиг. 1, а пружина 22, через штифт 26, прижимает клапан 23 к поршню 3. Запорное устройство 19 запирает патрубок 20 подвода жидкости под давлением и сообщает патрубок 21 с полостью ручки 18. После открыти запорного устройства 19 патрубок 21 закрываетс .When the piercing barrel strikes the fuselage of the aircraft, manually the blades 14 are inserted into the outer skin and are hooked by the teeth 15. In this case, the scraper 2 is in the position shown in FIG. 1, and the spring 22, via the pin 26, presses the valve 23 to the piston 3. The locking device 19 locks the nozzle 20 for supplying pressurized fluid and informs the nozzle 21 with the cavity of the handle 18. After the locking device 19 is opened, the nozzle 21 is closed.

Под воздействием огнетушащей жидкости под да влением поршень 3 совместно со штоком 2 и пробойником 5 перемещаетс в сторону передней крышки 9. При продвижении вперед пробойник 5 раздвигает лезви 14, которые увеличивают отверстие в фюзел же и закрепл ютс в нем. После прохождени клиновых захватов 14 шток 2 пробойнпком 5 прокалывает слой теплоизол ции , внутреннюю обшивку и проходит во внутрь фюзел лса летательного аппарата. При этом утолщение 6 П1тока 2 с уплотнительным кольцом 7 входит в расточку 11, а штифт 26 доходит до упора о внутренний торец передней крышки 9 и останавливаетс , останавлива при этом клапан 23. Поршень 3, продолжа двигатьс , открывает клапан 23, сообща норшневую полость ствола-пробойника с полостью штока 2 через каналы 25. Огнетушаща жидкость, проход по полости штока 2,Under the influence of a fire extinguishing fluid under pressure, the piston 3, together with the rod 2 and the piercer 5, moves towards the front cover 9. As it moves forward, the piercer 5 pushes the blades 14, which increase the hole in the fusel and are fixed in it. After passing the wedge grips 14, the rod 2 with the piercer 5 pierces the thermal insulation layer, the inner lining and passes inside the fuselage of the aircraft. At the same time, the thickening 6 of the P1 current 2 with the sealing ring 7 enters the bore 11, and the pin 26 reaches the stop against the inner end of the front cover 9 and stops, while stopping the valve 23. The piston 3, continuing to move, opens the valve 23 together - puncher with a cavity of stem 2 through channels 25. Fire-extinguishing fluid, passage through the cavity of stem 2,

распыл етс через распылительные отверсти 8 внутри летательного аппарата.sprayed through spray holes 8 inside the aircraft.

При дистанционном тушении пожаров ствол-пробойник выбрасываетс в фюзел ж каким-либо известным устройством. В этом случае запорное устройство 19 располагаетс в доступном дл управлени месте, а пор док проникновени ствола внутрь фюзел жа соответствует пор дкуWhen extinguishing fires remotely, a piercing barrel is ejected into the fuselage by some known device. In this case, the locking device 19 is located in an accessible place for control, and the order of penetration of the trunk inside the fuselage corresponds to

при ручном |управлении стволом.with manual | trunk control.

Использование предложенного пожарного ствола-пробойника позволит снизить физические усили при пробдвке фюзел жей , умвньш1ить опасность травматиз.ма, аThe use of the proposed fire-piercing pierce will reduce physical forces during fusell sampling, reducing the risk of trauma, and

также управл ть стволом-П1робойликом на рассто нии.also control the barrel of the Fighter at a distance.

Claims

1. USSR author's certificate NI 637123, cl. A 62 C 31/22, 1978.

9 7 26 f 27

25

2f

8 13 20