SU860152A1 - Регулируемый автотрансформатор - Google Patents

Description

(54) РЕГУЖРУЕМЫЙ АВТОТРАНСФОРМАТОР

1

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в промышленности, а также и как электробытовой прибор.

Известно устройство, состо щее из двух регулировочных трансформаторов , каждый из которых состоит из магнитного сердечника с трем  или более стержн ми, из которых один (прежде всего второй стержень) несет обмотки и как минимум один в своем магиитопроводе имеет регулируемое  рмо, расположенное и устроенное таким образом, что. магнитное соединение может быть осуществлено либо со стержнем несущим обмотку, либо со стержнем без обмоток рЗ.

Недостатком этого устройства  вл етс  сложность изготовлени  и низка  надежность при эксплуатации.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту  вл етс  трансформатор с посто нным регулированием напр жени , содержащий 1 и-образньй сердечник , в проточке которого установлен цилиндрический регул тор, у которого средний стержень (главный) несет первичную обмотку и свободным концом при помощи регулируемого магнитного шунта (главным образом с вращательным регулируемьм органом) образует магнитную св зь с двум  другими стержн ми, которые несут минимум одну вторичную обмотку. Одна из обмоток включаетс  в пр мом или противоположном направлении по отношению к магнитному потоку 21.

Claims (2)

1. Однако в известном трансформаторе дл  расширени  пределов регулировани  необходимо переключать обмотки контактным (ненадежным)способом в пр мом или противоположном потоку направлении . Кроме того, накладьгоание цилиндрйческого вращающегос  магнитопровода на все три стержн  LLJ-образногосердечника в цел х регулировани  выходного напр жени  значительно понижает надежность трансформатора. Цель изобретени  - повышение надежности автотрансформатора. Поставленна  цель достигаетс  тем что в автотрансформаторе, содержащем LU- образный сердечник, первичну и вторичную обмотки, расположенные н стержн х, и подвижный магнитный шунт последний выполнен как часть среднего стержн  сердечника, выполненного меньшей длины, чем крайние,  рмо выполнено с пазом, а шунт расположен в пазу  рма, первична  и вторична  обмотки расположены на крайних стержн  и один из витков первичной обмотки соединен с началом вторичной. Магнитный шунт снабжен немагнитной пластиной, закрепленной на его боковой поверхности. На фиг. 1 изображен предлагаемый автотрансформатор, на фиг. 2 - схема включени  обмоток. Автотрансформатор содержит LLl-об разный сердечник 1, крайний стержень 2, первичную обмотку 3, крайний стержень 4, вторичную обмотку 5, маг , нитный 1иунт 6, немагнитную пластину 7, средний стержень 8,  рмо 9, понижающую обмотку 10. Автотрансформатор работает следующим образом. Если напр жение в питающей сети равно номинальному, например 220 В, то в этом случае шунт 6 должен находитьс  в своем среднем исходном положении (фиг. 1), при котором немагнитна  пластина 7 закрывает определенную часть поперечного сечени   рма 9 крайнего стержн  4, на котором расположена вторична  обмотка 5, а аоэтому величина магнитного потока пересекающего вторичную обмотку 5, достаточна дл  возбуждени  в ней йыходного напр жени  220 В, а . остальна  часть магнитного потока проходит ипо среднему безобмоточному стержню 8. Если напр жение в питающей сети понижаетс , например на 15% от номинального, то в этом случае шунт 6 должен находитьс  в своем верхнем положении, при котором немагнитна  пластина 7 полностью открьшаетспоперечное сечение  рма 9 крайнего стержн  4, на котором находитс  вторична  обмотка 5 и весь магнитный поток пересекает ее, возбужда  в ней выходное напр жение , равное 220 В. Если напр жение в питающей сети повьш1аетс , то шунт 6 должен находитьс  в своем нижнем крайнем положeнииJ при котором немагнитна  пластина 7 полностью закрьгоает поперечное сечение  рма 9 крайнего стержн  4, на котором находитс  вторична  обмотка 5, а весь магнитный поток проходит по среднему стер/.ню 8 и лишь небольша  часть его пересекает немагнитную пластину 7. В этом случае основное понижение питающего напр жени  происходит в понижающей обмотке 10 с количеством витков W (фиг. 2). Таким образом, расположение обмоток на LLl-образном сердечнике и.их электрическа  схема соединени  позвол ет расширить пределы регулировани  в случае необходимости, например до t 50% от номинального. Кроме того, полностью отпадает необэсодимость переключать обмотки контактньм (ненадежным) способом, а это создает определенные удобства эксплуатации и повышает надежность автотрансформатора. Формула изобретени  1.Регулируемый автотрансформатор, содержащий LJU-образный сердечник, первичную и вторичную обмотки, расположенные на стержн х и подвижный магнитный шунт, отлич ающ и и с   тем, что, с целью повышени  надежности, подвижный шунт выполнен как часть среднего стержн  сердечника, выполненного меньшей дцины, чем крайние,  рмо выполнено с пазом, а шунт расположен в пазу  рма, а первична  и вторична  обмотки расположены на крайних стержн х и один из витков первичной обмотки соединен с началом вторичной. 2.Автотрансформатор по п. I , отличающийс  тем, что магнитный шунт снабжен немагнитной пластиной, закрепленной на его боковой поверхности. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент ФРГ № 1023136, кл. 21 d 54, опублик. 1958.
2. 2.Патент ФРГ № 864420, 1кл. 21 , опублик. 1949.