SU859713A1 - Дисковый тормоз - Google Patents

Description

(54) ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

1

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к тормозным устройствам транспортных средств.

Известен дисковый тормоз, содержащий установленные в корпусе пакет фрикционных дисков, нажимной диск, опорный диск, механизм компенсации износа фрикционных накладок и регул тор зазора в виде телескопического узла, состо щего из охватывающего стакана, закрепленного на нажимном диске, охватываемого стакана, св занного с охватывающим упругим элементом, и пружины , при этом опорный диск состоит из двух частей с клиновыми выступами, одна из которых подпружинена 1.

Недостатком известного тормоза  вл етс  небольша  точность регулировани  установленного зазора, так как дл  поворота одной части опорного диска относительно другой требуетс  мощна  пружина.

Цель изобретени  - повышение надежности работы рутем повышени  точности регулировани  зазора.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что дисковый тормоз, содержащий установленные в корпусе пакет фрикционных дисков.

нажимной диск, опорный диск, механизм компенсации износа фрикционных накладок, и регул тор зазора в виде телескопического узла, состо щего из охватывающего стакана , закрепленного на нажимном диске, охватываемого стакана, св занного с охватывающим упругим элементом, и пружины, снабжен т гой, котора  одним концом закреплена в охватывающем стакане регул тора зазора с возможностью осевого перемещени , упругие элементы установлены на свободto ном конце т ги с возможностью взаимодействи  с внутренней боковой поверхностью охватываемого стакана, при этом охватываемый стакан закреплен на опорном диске, а пружина размещена между торцами нажимного и опорного диска на наружной боковой

5 поверхности охватывающего стакана.

На фиг. 1 показан предлагаемый дисковый тормоз, разрез; на фиг. 2 - шайба; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Дисковый тормоз содержит вращающие20 с  фрикционные диски 1, св занные с полуосью 2, и установленные в корпусе 3 с помощью щлицев 4 фрикционные диски 5. Диски

1 и 5 образуют пакет фрикционных дисков. Нажимной механизм состоит из приводного диска 6 с рычагом 7 и нажимного диска 8, в профильных канавках 9 которых расположены шарики 10. Оба диска св заны между собой возвратными пружинами 11. Между нажимным диском 8 и фрикционным диском 1 имеетс  зазор а. Нажимной диск установлен в корпусе 3 с помощью шлицев 12 и на нем креп тс  охватывающие стаканы 13, в которых закреплены т ги 14. Между торцом 15 т ги 14 и охватывающим стаканом 13 имеетс  зазор б.

На т гах 14 через фиксаторы 16 установлены упругие пружинные шайбы 17, имеющие радиальные прорези 18. Опорный диск состоит из двух частей 19 и 20 с клиновыми выступами 21 и 22, угол которых меньше или равен углу самоторможени . Часть 20 подпружинена пружиной 23 кручени  и имеет возможность вращательного движени  относительно корпуса 3, а часть 19 установлена в корпусе с помощью шлицев 24 и контактирует с упругими шайбами 17 через охватываемые стаканы 25, которые закреплены на ней. Между нажимным диском 8 и опорной частью 19 на боковой поверхности

охватывающего стакана 13 установлена пружина 26.

Тормоз работает следующим образом.

При торможении приводной диск 6 с помощью рычага 7 поворачивают. Шарики 10, перемеща сь по профильным канавкам, смещают нажимной диск 8 на величину зазора а и сжимают пакет фрикционных дисков. При этом сжимаетс  пружина 26 и выбираетс  зазор б между торцом 15 т ги 14 и охватывающим стаканом 13. Если зазор а больще зазора б, то нажимной диск, упира сь в торец т ги 14, сдвигает его относительно охватываемого стакана 25. После растормаживани  и возвращени  диска 8 в исходное положение под действием пружин 11 между част ми 19 и 20 образуетс  зазор, равный разнице величин б и а, который выбираетс  за счет поворота части 20

ПОД действием пружины 23. Осевое усилие, развиваемое пружиной 23 через клиновые выступы 21 и 22, недостаточно дл  сжати  пружины 26.

Таким образом, зазор между тормозными дисками по мере их износа остаетс  посто нным , а угол поворота рычага 7 неизменным .

Технический эффект от применени  изобретени  выражаетс  в обеспечении поддержани  с высокой точностью заданного зазора между фрикционными дисками тормоза, что позвол ет повысить эксплуатационную надежность тормозов, уменьщить износ их элементов и значительно снизить затраты на обслуживание тормозной системы.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 715846, кл. F 16 D 13/75, 1977 (прототип). Q J4 IB Л 5

/

w

(риг. Z

ГО