SU858997A1

SU858997A1 - High-speed hammer

Info

Publication number: SU858997A1
Application number: SU792749958A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Васильевич Щепеткин; Юрий Иванович Эрминиди; Александр Петрович Сливенко; Надежда Андреевна Филатова; Марьян Николаевич Бандривский; Валентин Иванович Промышленников; Владимир Иванович Шкаредный; Николай Васильевич Дябин
Original assignee: Карагандинский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date: 1979-04-09
Filing date: 1979-04-09
Publication date: 1981-08-30

Description

1one

Изобретение относитс к механизмам ударного действи и может быть использовано в кузнечно-штамповочном . производстве, а также в горной про-г мышленности и в строительно-дорожных машинах.The invention relates to impact mechanisms and can be used in forging and stamping. production, as well as in the mining industry and in road building machines.

Известен высокоскоростной молот, содержащий рабочий цилиндр, в газе вой камере которого установлен боек, а также закрепленный на рабочем цилиндре , соосно ему, взвод щий цилиндр со штоком, на торцовой поверхности которого вьтолнена внутренн полость , сообщающа с с центральным отверстием , выполненным в штоке, и смонтировано уплотнение 13A high-speed hammer containing a working cylinder is known, in the gas chamber of which there is a firing pin installed, coaxially mounted on the working cylinder coaxially with the cocking cylinder with the rod, on the end surface of which there is an internal cavity communicating with a central hole in the rod, and mounted seal 13

Недостатками известного молота вл ютс низка производительность и усложненна система управлени .The disadvantages of the known hammer are low productivity and complicated control system.

Цель изобретени - повышение производительности и упрощение управлени .The purpose of the invention is to increase productivity and simplify management.

Поставленна цель достигаетс тем, что высокоскоростной молот, toдержащий рабочий цилиндр, в газовой камере которого установлен боек, а также закр епленный на рабочем цилиндре , соосно ему, взвод щий цилиндр со штоком, на торцовой поверхности которого предусмотрена внутренн полость, сообщающа с с центральным отверстием, выполненным в штоке, и смонтировано уплотнение, снабжен смонтированной во внутрен10 ней полости штока диафрагмой и поршнем , установленным во взвод щем цилиндре и соеда(ненным со штоком, при этом диаметр штока меньше диаметра бойка.The goal is achieved by the fact that a high-speed hammer supporting a working cylinder, in the gas chamber of which the head is installed, and also fixed on the working cylinder, coaxially to the cocking cylinder with a rod, on the end surface of which there is an internal cavity communicating with the central hole made in the rod, and the seal is mounted, equipped with a diaphragm mounted in the inner cavity of the rod and a piston installed in the charging cylinder and connecting rod (with the rod, while the diameter of the rod is less diameter of the striker.

tsts

На чертеже изображена конструктивна схема предлагаемого молота.The drawing shows the structural scheme of the proposed hammer.

Молот состоит из рабочего цилиндра 1 с газовой камерой 2, бойка 3, взвод щего цилиндра 4, имеющего The hammer consists of a working cylinder 1 with a gas chamber 2, a striker 3, a charging cylinder 4 having

20 поршневую 5 и штоковую 6 полости. В шток 7 встроена диафрагма 8, полость 9 над диафрагмой посто нно сообщена с поршневой полостью 5 отверстием 10. На штоке установлено торцовое уплотнение 11.20 piston 5 and rod 6 cavity. A diaphragm 8 is built into the rod 7, the cavity 9 above the diaphragm is permanently connected with the piston cavity 5 by the hole 10. The mechanical seal 11 is mounted on the rod.

Молот работает следующим образомThe hammer works as follows

Во взведенном состо нии боек 3 прижат к торцовому уплотнению 11 давлением газа в камере 2 и штокова полость 6 соединена с напорной линией гидропривода, абочий ход осуществл етс соединением nopmheвой полости 5 с напорной линией, при этом диафрагма 8, опуска сь вни до упора, сжимает газ в полости 12 под диафрагмой, и нарушает рав-. новесие системы. Боек 3, разгон сь производит удар. Шток 7 опускаетс вслед за бойком 3, сжима газ в камере 2. После упора уплотнени 11 в боек 3 поршнева полость 5 соедин ес со сливной линией гидроприводаIn the cocked state, the striker 3 is pressed to the mechanical seal 11 by gas pressure in chamber 2 and the rod cavity 6 is connected to the pressure line of the hydraulic drive, the working stroke is made by connecting the lower cavity 5 to the pressure line, while the diaphragm 8 is lowered until it stops and compresses gas in the cavity 12 under the diaphragm, and violates the equal. new system. 3, acceleration produces a blow. The rod 7 is lowered after the head 3, compressing the gas in chamber 2. After the seal 11 stops in the head 3, the piston cavity 5 connects to the drain line of the hydraulic drive

При этом диафрагма 8, поднима сь вверх, вытесн ет жидкость из полости 9, и понижает давление ваза в полости 12, Ударна масса удерживаетс на штоке 7 за счет превьш1вни силы, действующей на кольцевую площадку бойка 3 со стороны газовой камеры 2, над силой, действующей на боек со стороны полости 12,At the same time, the diaphragm 8, lifting up, displaces the fluid from the cavity 9, and lowers the pressure of the vase in the cavity 12. The impact weight is retained on the rod 7 due to the increase in the force acting on the annular platform 3 on the side of the gas chamber 2, over the force acting on the hammer from the cavity 12,

Взвод бойка сопровождаетс вторичным сжатием газа в камере 2. После взвода молот приготовлен fVtk следующего удара.The cocking of the striker is accompanied by the secondary compression of gas in chamber 2. After the cocking, the hammer fVtk was prepared for the next blow.

Предлагаема конструкци молота дает возможность упростить управление и сократить врем рабочего цикла.The proposed hammer design makes it possible to simplify management and shorten the cycle time.

Claims

1. USSR author's certificate No. 233410, cl. B 21 J 7/00, 1966 (prototype).