Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в системах автоматики и электропривода дл преобразовани посто нного напр жени в переменное трехфазное .напр жение со ступенчатой, близкой к синусоидальной формой кривой посредством трехфазных инверторов. Известны трехфазные инверторы на полностью управл емых вентил х, например транзисторах, в которых дл получени многоступенчатой, близкой к синусоидальной, формы кривой выхоЕЮго напр жени примен етс несколько трехфазных мостов управл емых вентилей, выходаые зажимы которых соединены с выходными выводами инвертора посредством автотрансформаторов со средним выводом 1. Если количество преобразовательных чеек превышает два, то указанные автотрансформаторы в каждой фазе соедин ютс между собой по прин ципу пирамиды 2. В таких инверторах формируетс выходное напр жение с равной амплитудой ступеней, а дл лучшего его приближени к синусоиде (полного исключени гармоник с низким по- . р дковым номером) ввод тс дополнительные обмотки на указанных автотрансформаторах, включаемые последовательно в выходную цепь двух других фаз. Хот габаритна мощность указанных автотрансформаторов составл ет 15-20% от выходной мощности инвертора, а частота перемагничивани сердечников эквивалентна шестикратной рабочей частоте инвертора, масса и габариты автотрансформатора относительно велики, особенно при рабочей частоте 50 Гц и даже при 400 Гц и при выполнении управл емых вентилей на основе силовых микросхем. Если не использовать дстолнктельные обмотки, то можно управл емые вентили перевести в режим переключени на высокой частоте (2) и тем самым резко уменьшить вес и габариты автотрансформаторов и повысить их КПД. Однако при этом усредн юща крива , проход ща по серединам горизонтальных отрезков ступеней, имеет вид трапеции, в которой содержитс небольшое значение п той и седьмой гармоник. 38 Наиболее близким техническим решением вл етс трехфазный инвертор, содержащий подключенные ко входным выводам основной и дополнитеЛЫ1ЫЙ трехфазные мосты управл емых ключей, между зыводами переменного тока одноименных фаз которых включены автотрансформаторы со средними выводами св занными с соответствующими выходными выво дами 3. Недостатком зтого инвертора вл етс неудовлетворительна форма кривой выходного напр жени . Цель изобретени улучшение формы кривой выходного напр жени . Указанна цель достигаетс тем, что в трехфазном инверторе, содержащем подключенные ко входным выводам основной и допо1шительный трехфазные мосты управл емых ключей, между выводами одноименных фаз которых включены автотрансформаторы со средними выводами, св занными с соответствующими вы ходными выводами, введен подключенный к входным выводам вспомогательный мост уЛравлени ключей и введены три трансформатора с одной первичной и двум вторичными об мотками каждый, причем первичные обмотки этих трансформаторов подключены к соответствующим вьгводам переменного тока вспомогательного моста, а средний вывод автотрансформатора каждой фазы соединен через вторичные обмотки двух других фаз с соответствующим выходным выводом. кроме того, первтша обмотка каждого трансформатора одним концом соединена с вы водом nepeMeiflioro тока соответствуюшей фа зы вспомогательного моста, а другим концом со средним выводом автотрансформатора одно именной фазы, либо включена между двум соответствующими выводами переменного тока вспомогательного моста. На фиг. 1 приведена принципиальна схема инвертора с трехступенчатым выходным напр жением; на фиг. 2 - диаграммы напр жений этого инвертора; на фиг. 3 - принципиальна схема инвертора с шестиступенчатым выходны напр жением; HJf фиг. 4 - диаграммынапр же ний инвертора с щестиступенчатым выходным напр жением; на фиг. 5 - многоступенчатые формы выходного напр жени , получаемые в предлагаемой схеме; на фиг. 6 - вариант вкл чени первичных обмоток трансформаторов; на фиг. 7 - диаграммы напр жений, соответствующие зтому варианту. Трехфазный инвертор с трехступенчатой фор мой кривой выходного напр жени (фиг. 1) содержит управл емые вентили 1-18, наприме транзисторы, соединенные по схеме двух трех фазных мостов; 1,2, 7, 8, 13, 14 - основной мост, 3, 4, 9, 10, 15, 16 - дополнительный мост и 5, 6, 11, 12, 17, 18 - вспомогательный мост. Выходные выводы основного и дополнительного трехфазных мостов соединены с выходными выводами инвертора (А, В, С) через три автотрансформатора 19-21, имеющих отвод от средней очки. К выводам вспомогательного моста подключены трансформаторы 22 (фаза А), 23 (фаза В) или 24 (фаза С). Вторичные обмотки рансформаторюв каждой фазы включены последовательно в выходную цепь двух других фаз преобразовател . Первичные обмотки зтих трансформаторов одним концом соединены с отводом от средней точки обмотки автотрансформатора данной фазы и другим концом через ключи , 11, 12, 17, 18 с входными выводами инвертора. Инвертор работает следующим образом. Когда открыты транзисторы 1, 4, 7, Ш, 13, 16, то потенциал средней точки А относительно условной средней точки (нул ) источника питани равен нулю и напр жение ид0 (фиг.2) имеет паузу (интервал а- б). Поскольку на этом интервале открыт один из вспомогательных трап зисторов данной фазы 5 (6), на трансформаторе по вл етс напр жение Uj, суммирующеес с выходным напр жением двух других фаз (заштрихованные площадки в напр жении ид). Напр жение и„ имеет аналогичный вид, но сдвинуто на 120 эл.град., а разность напр жений .ид(и„рОбразует линейное выходное напр жение преобразовател U.-c КНИ 16% и наинизшей одиннадцатой гармоникой. Дл уменьшени массы и габаритов автотрансформаторов переключение транзисторов производитс на повышенной частоте. Например, дл f g 400 Гц и восьмикратном переключении транзисторов в интервале а-6 (фиг. 2) частота перемагничивани сердечников автотрансформаторов составит 38,4 кГц При использовании ферритовых сердечников габариты автотрансформаторов весьма малы, а инвертор имеет высокий КПД. Габаритна мощность автотрансформаторов (по вольт-секундам ) составл ет менее 2% выходной мощности преобразовател , трансформаторов 22, 20, 23 менее 1%. Коэффициент трансформации трансформаторов дл этой схемы выбираетс равным I : 0,145. Дл улуаисни формы кривой выходного напр жени можно использовать схему инвертора с больщнм числом мостов на управл емых вентил х. В зтом случае автотрансформаторы включаютс по принципу пирамиды . На фиг. 3 показана схема инвертора с четырьм мостами основных вентилей 25-32, дополните ных вентилей 33-36 и автотрансформаторами 37-39. Дл формировани в такой схеме щести ступенек с КНИ 8% и наинизшей двадцать третьей гармоникой используютс два 58 вспомогательных моста, каждый из них образован основными вентил ми, одной из двух па дополнительных вентилей 33-36 и одним из двух трансформаторов 40 и 41. Диаграммы переключени вентилей и напр жешй на трансформато{шх показаны на фиг. 4. Работа схемы происходит аналогично рассмотренной. Двухступенчатое напр жение трансформаторов должно иметь уровни m 0,075Up и n 0:056Uf . По этому коэффициенты трансформации трансформаторов 40 и 41 выбираютс равными 1:0,075 и 1:0,038. При зтом выходное напр жение не содержит гармотк вплоть до даадцать третьей (фиг. 5). Га рнтна мощность трансформаторов и автотрансформаторов в этой схеме так же не превышает 1-2% выходной мощности преобразовател . Первичные обмотки трансформаторов могут быть включены по схеме треугольника на выходе вспомогательного трехфаз ного моста (рис. 6). При этом в схеме фиг. 1 коэффициент трансформации нужно прин ть р ным 1:0,0725, что вдвое снижает токи дополннтельных вентилей 5, 6, 11, 12, 17 к 18. При этом несколько усложн етс система управлени (см. фиг. 7). Дл управлени всеми рассмотренными вариантами схем используют широко известные системы с генератором тактовых импульсов повышенной частоты и распределители импульсов любого известного типа (на основе пересчетных схем, делителей частоты диодных матриц логических схем) с широким использованием цифровых интегральных микросхем. Предлагаемые схемы позвол ют миниатюризировать магнитные узлы и всю аппаратуру в целом. Формула изобретени 1. Трехфазный инвертор, содержащий подключенные ко входным выводам основной и ( раза А дополнительный трехфазные мосты управл емых ключей, между выводами переменного тока одноименных фаз которых включены автотрансформаторы со средними выводами, св занными с соответствующими выходными выводами, о тличающийс тем, что, с целью улучшени формы кривой выходного напр жени , он снабжен подключенным ко входным выводам вспомогательным трехфазным мостом управл емых ключей и трем трансформаторами с одной первичной и двум вторичными обмотками каждый, причем первичные обмотки подключены к соответствующим выводам переменного тока вспомогательного моста, а средний вывод автотрансформатора каждой фазы соединен через вторнчные обмотки трансформаторов двух других фаз с соответствующим выходным выводом. 2.Инвертор по п. 1,отличающийс тем, что первична обмотка каждого трансформатора одним кощом соединена с выводом переменного тока соответствующей фазы вспомогательного моста, а другим концом со сред1шм выводом автотрансформатора одноиме шой фазы. 3.Инвертор по п. 1,отличающийс тем, что первична обмотка каждого трансформатора включена между двум сое.: ветствующими выводами переменного тока вспомогательного моста. Источники информации, прин тые во внимание при зкспертизе 1.Патент США № 3573602, кл. 321-9, 1969.