SU853228A1 - "Способ воздушного охлаждени сцеп-лЕНи дВигАТЕл ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи и уСТРОйСТВО дл ЕгО ОСущЕСТВлЕНи - Google Patents
"Способ воздушного охлаждени сцеп-лЕНи дВигАТЕл ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи и уСТРОйСТВО дл ЕгО ОСущЕСТВлЕНи Download PDFInfo
- Publication number
- SU853228A1 SU853228A1 SU792829210A SU2829210A SU853228A1 SU 853228 A1 SU853228 A1 SU 853228A1 SU 792829210 A SU792829210 A SU 792829210A SU 2829210 A SU2829210 A SU 2829210A SU 853228 A1 SU853228 A1 SU 853228A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- air
- clutch
- cooling
- nozzle
- receiver
- Prior art date
Links
Description
(54) СПОСОБ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
. 1
Изобретение относитс к областио машиностроени , в частйости к транс- , мисси м транспортных средств.
Известны способы и устройства охлаждени сцеплени двигателей внут ,реннего сгорани путем принудительного подвода воздуха,содержащее осевой вентил тор с кожухом и сцепление
Недостатками известных способов и устройств вл етс нестабильность охлаждени на режимах малых нагрузок и повышенное сопротивление в выпускной си.стеме двигател .
Целью изобретени вл етс обеспечение стабильного охлаждени на всех режимах работы двигател и повышение его эксплуатационной надежности .
Цель достигаетс тем, что воздух при ПОМОЩИ вентил тора нагнетают в ресивер, в котором- создают избыточное давление, затем на выходе из ресивера воздуху сообщают дополнительное ускорение и подают в центральную зону внутренней полости картера сцеплени , а устройство дополнительно содержит ресивер, соединенный с кожухом вентил тора и снабженный насадком, а картер сцеплени выполнен с патрубком, имеющим диффузор,
выходное отверстие которого расположено в центральной зоне внутренней полости картера сцеплени , причем насадок и патрубок соединены между собой трубопроводом и в верхней части картера сцеплени выполнено тангенциальное выходное отверстие.
На фиг. 1 по; азано устройство воздушного охлаждени сцеплени двигател внутреннего сгорани , общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - узел II на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 1.
Устройство содержит вентил тор i 1, расположенный в передней части двигател и провод щийс во вращение от коленчатого вала двигател внутреннего сгорани , кожух 2, обраразующий ресивер 3 с избыточным
20 давлением воздуха, на задней части которого закреплен входной насадок 4, присоединенный трубопроводом 5 к патрубку с диффузором 6, закрепленному в картере сцеплени 7. Полость картера сцеплени сообщаетс с атмосферой через отверстие 8, расположенное в верхней части картера тангенциально .
При работе двигател вентил тор 1, враща сь, нагнетает воздух из
30
атмосферы в ресивер 3, создава там избыточное давление, под которым воздушный поток поступает через входной насадок 4, трубопровод 5, патрубок с диффузором в центральную зону полости картера сцеплени 7, где захватываетс вращающимис част ми сцеплени и выбрасываетс через отверстие 8 картера сцеплени 7 в атмосферу, охлажда при этом нагретые части сцеплени .
Устройство обеспечивает стабильную подачу необходимого количества воздуха дл охлаждени механизма сцеплени на всех режимах работы двигател внутреннего сгорани , уменьшает запыленность подаваемого воздуха, повысит, тем самым, долговечность и эксплуатационную надежность сцеплени .
Claims (3)
- Формула изобретений1, Способ воздушного охлаждени сцеплени двигател внутреннего сгорани путем принудительного подвода воздуха, отличающийс тем, что, с целью обеспечени стабильности , охлаждени , воздух при помощи вентил тора нагнетают в ресивер, в котором создают избыточное давление , затем на выходе из ресивера воздуху сообщают дополнительное ускорение и подают в. центральную зону внутренней полости картера сцеплени .
- 2.Устройство дл воздушного охлаждени сцеплени двигател внутреннего сгорани , содержащее осевой вентил тор с кожухом и сцепление, отличающее с тем, что, с целью повышение его эксплуатационной надежности, устройство содержит ресивер , соединенный с кожухом вентил тора и снабженный насадком, а картер сцеплени выполнен с патрубком, имеющим диффузор, выходное отверстие которого расположено в центральной зоне внутренней полости картера сцеплени , причем насадок и патрубок соединены между собой трубопроводом.
- 3.Устройство по п. 2, отличающеес тем, что в верхней части картера сцеплени выполнено тангенциальное выходное отверстие.Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР № 416445, кл. F 16 D 13/72, 1972.Фуг.Е8.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU792829210A SU853228A1 (ru) | 1979-10-15 | 1979-10-15 | "Способ воздушного охлаждени сцеп-лЕНи дВигАТЕл ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи и уСТРОйСТВО дл ЕгО ОСущЕСТВлЕНи |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU792829210A SU853228A1 (ru) | 1979-10-15 | 1979-10-15 | "Способ воздушного охлаждени сцеп-лЕНи дВигАТЕл ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи и уСТРОйСТВО дл ЕгО ОСущЕСТВлЕНи |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU853228A1 true SU853228A1 (ru) | 1981-08-07 |
Family
ID=20854730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU792829210A SU853228A1 (ru) | 1979-10-15 | 1979-10-15 | "Способ воздушного охлаждени сцеп-лЕНи дВигАТЕл ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи и уСТРОйСТВО дл ЕгО ОСущЕСТВлЕНи |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU853228A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4778000A (en) * | 1986-12-31 | 1988-10-18 | Reliance Electric Company | Cooling system |
-
1979
- 1979-10-15 SU SU792829210A patent/SU853228A1/ru active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4778000A (en) * | 1986-12-31 | 1988-10-18 | Reliance Electric Company | Cooling system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2611241A (en) | Power plant comprising a toroidal combustion chamber and an axial flow gas turbine with blade cooling passages therein forming a centrifugal air compressor | |
| US2578785A (en) | Air-cooled turbocharger | |
| US5431013A (en) | Engine exhaust apparatus | |
| JPS5688992A (en) | Axial fan for cooling internal combustion engine | |
| DE3785597D1 (de) | Einrichtung zur belueftung von rotorbauteilen fuer verdichter von gasturbinentriebwerken. | |
| SE7710052L (sv) | Gasturbinkylsystem | |
| GB1497477A (en) | Gas turbine engine | |
| JPS6424126A (en) | Combustor with intensified turbine nozzle cooling | |
| DE59300530D1 (de) | Zylindrisches Brennkammergehäuse einer Gasturbine. | |
| GB1040390A (en) | Gas turbine engine | |
| FR2332424A1 (fr) | Procede et dispositif de deshuilage des gaz sortant d'un carter de moteur a combustion interne | |
| US5224819A (en) | Cooling air pick up | |
| US3054554A (en) | Turbo-blower | |
| SU853228A1 (ru) | "Способ воздушного охлаждени сцеп-лЕНи дВигАТЕл ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи и уСТРОйСТВО дл ЕгО ОСущЕСТВлЕНи | |
| GB983945A (en) | Improvements in gas turbine engine exhaust system | |
| DE3867318D1 (de) | Abgasanlage mit schalldaempfer fuer eine brennkraftmaschine. | |
| GB1358076A (en) | Oil manifolds and coolers for ducted fan gas turbine engines | |
| GB1008886A (en) | Gas turbine engine | |
| GB970188A (en) | Gas turbine vertical lift engine | |
| GB981857A (en) | Gas turbine engine | |
| GB802906A (en) | Improvements in or relating to combustion turbine engines comprising axial flow compressors | |
| SU1430609A1 (ru) | Входное устройство осевой турбомашины | |
| GB2017222A (en) | Gas Turbine Unit | |
| WO1986006790A1 (en) | Device in turbo aggregates | |
| US2475151A (en) | Turbosupercharger |