SU852650A1

SU852650A1 - Vehicle prime mover

Info

Publication number: SU852650A1
Application number: SU792776877A
Authority: SU
Inventors: Леонид Иванович Кутсар; Каупо Янович Лугус; Антс Мартинович Саарсе; Эльмар Иванович Кутсар
Original assignee: за вители
Priority date: 1979-06-11
Filing date: 1979-06-11
Publication date: 1981-08-07

Description

ный с гидролини ми 4, 5 клапанами 22, 23. Через клапаны 24, 25 гидролинии 4, 5 св заны с гидромотором 8. Дл слива рабочей жидкости из гидромотора 8 служат каналы 26, 27 и сообщаемый с ними через гидрораспределитель 6 сливной канал 28. Положение руко тки 7 гидрораспределител 6 определ етс прорез ми пр мого хода 29, обратного хода 30 и нейтрального положени 31 сектора 32.4, 5 valves 22, 23 are connected with hydraulic lines. Through valves 24, 25, hydraulic lines 4, 5 are connected to the hydraulic motor 8. Channels 26, 27 and drain pipe 28 through the hydraulic distributor 6 serve to drain the working fluid from the hydraulic motor 8. The position of the handle 7 of the hydraulic distributor 6 is determined by the slots of the forward stroke 29, reverse stroke 30 and neutral position 31 of sector 32.

Напорные гидролинии 4, 5 св заны между собой каналом 33 с перепускными клапанами 34, 35, золотник 36 которых в исходном положении отжат от седла 37 пружиной 38, канал 26 снабжен предохранительным клапаном 39.The pressure lines 4, 5 are interconnected by a channel 33 with relief valves 34, 35, the valve 36 which in the initial position is pressed out of the saddle 37 by the spring 38, the channel 26 is equipped with a safety valve 39.

Привод работает следующим образом.The drive works as follows.

Перед запуском двигател 1 руко тку 7 гидравлического распределител 6 устанавливают в нейтральное положение 31, отдел каналы 26 и 27 от сливного канала, выставл через пружину 12 и щток 11 регул тор 9 насоса 3 в положение нулевой производительности и сообща каналы 26 и 28 между собой. Таким образом, насос 3 не преп тствует запуску двигател 1.Before starting the engine 1, the handle 7 of the hydraulic distributor 6 is set to the neutral position 31, the section channels 26 and 27 from the drain channel, setting the regulator 9 of the pump 3 through the spring 12 and the brush 11 to the zero position and together the channels 26 and 28 between them. Thus, pump 3 does not impede engine start 1.

Дл того, чтобы начать движение вперед, снижают обороты двигател 1 и руко тку 7 перевод т в положение, определ емое прорезью 29. Разр жение во всасывающем коллекторе 2 двигател 1 и полости 16 вакуумного регул тора 15 приподнимает диафрагму 18 вместе с золотником 20, сжима пружину 19, сообща гидролинии 4, 5 с рабочими полост ми 13, 14 гидроцилиндра 10. In order to start moving forward, the engine 1 and handle 7 are reduced to the position defined by slot 29. Discharge in the intake manifold 2 of engine 1 and cavity 16 of the vacuum regulator 15 raises diaphragm 18 together with the spool 20, squeezing spring 19, in common with hydrolines 4, 5, with working cavities 13, 14 of hydraulic cylinders 10.

Пружина 12 давит на шток 11, смеща регул тор 9 насоса 3 из положени нулевой производительности. Насос начинает перекачивать рабочую жидкость через пропускные клапаны 34 и 35 по каналу 33. The spring 12 presses against the rod 11, displacing the regulator 9 of the pump 3 from the zero-capacity position. The pump begins to pump the working fluid through the check valves 34 and 35 through the channel 33.

При нажатии на педаль газа разр жение во всасывающем коллекторе 2 уменьшаетс , пружина 19 вакуумного регул тора 15 перемещает золотник 20, отсоедин гидролинии 4, 5 от рабочих полостей 13, 14 гидроцилиндра 10. Дальнейшее увеличение оборотов двигател 1 приводит к увеличению расхода рабочей жидкости через переливные клапаны 34, 35. Возросший при этом перепад давлений на золотник 36 одного из клапанов 34, 35 вызывает обжатие пружины 38 и перекрытие канала 33, после чего насос 3 начинает засасывать жидкость из бака 21 через клапан 22 и гидролинию 4. Рабоча жидкость под давлением из гидролинии 5 через клапан 25 направл етс в гидромотор 8. Транспортное средство плавно трогаетс с места. Из гидромотора 8 жидкость по каналу 26 через гидрор а определитель 6 и по сливному каналу 28 отводитс в бак 21,When you press the gas pedal, the discharge in the suction manifold 2 decreases, the spring 19 of the vacuum regulator 15 moves the spool 20, the hydraulic lines 4, 5 are disconnected from the working cavities 13, 14 of the hydraulic cylinder 10. A further increase in the engine 1 revolutions leads to an increase in the working fluid flow through the overflow valves 34, 35. The increased pressure drop on the spool 36 of one of the valves 34, 35 causes the spring 38 to shrink and the channel 33 closes, after which the pump 3 begins to suck fluid from the tank 21 through valve 22 and the hydraulic line 4. fluid under pressure from the hydraulic line 5 via valve 25 is directed to the motor 8. The vehicle trogaets smoothly from their seats. From the hydraulic motor 8, the fluid through the channel 26 through the hydrator and the determinant 6 and through the drain channel 28 is discharged into the tank 21,

При уменьшении нагрузки на двигательWhen reducing the load on the engine

1 разрежение перед диафрагмой 18 увеличиваетс , вызыва перемещение золотника 20 и пропуска необходимое количество жидкости в рабочую полость 13 гидроцилиндра 10, что вызывает увеличение производительности насоса 3. Транспортное средство плавно набирает максимальную скорость, исключа при этом перегрузку двигател 1.1, the vacuum in front of the diaphragm 18 increases, causing the spool 20 to move and the required amount of fluid to enter the working cavity 13 of the hydraulic cylinder 10, which causes an increase in the performance of the pump 3. The vehicle smoothly picks up maximum speed, eliminating overload of the engine 1.

Дл остановки машины отпускают педаль газа и выключают тормоза. Дл дальнейщего продвижени вперед никаких дополнительных переключений не требуетс .To stop the machine, release the gas pedal and turn off the brakes. No further switching is required to further advance.

Дл следовани задним ходом руко ткуFor backward grip

7устанавливают в положение, определ емое прорезью 30. Такое переключение устанавливает регул тор 9 насоса 3 в такое положение, при котором рабоча жидкость всасываетс из бака 21 через клапан 23 и гидролинию 5, а нагнетаетс в гидромотор7 is set to the position defined by the slot 30. This switching sets the regulator 9 of the pump 3 to a position in which the working fluid is sucked from the tank 21 through the valve 23 and the hydraulic line 5, and is pumped into the hydraulic motor

8по гидролинии 4 через клапан 24. Из гиромотора жидкость отводитс по каналам 27 и 28.8 through line 4 through valve 24. Liquid is discharged from the gyromotor through channels 27 and 28.

Дл аварийного торможени во врем пр мого хода руко тку 7 устанавливают в нейтральное положение, определ емое прорезью 31, что вызывает перекрытие канала 26, который защищен от разрушени предохранительным клапаном 39.For emergency braking during forward travel, the handle 7 is set to the neutral position defined by the slot 31, which causes the channel 26 to be blocked, which is protected from destruction by the safety valve 39.

Использование изобретени обеспечивает по сравнению с известными приводами следующие преимущества: возможность управлени транспортным средством без применени сцеплени , коробки передач, гидрораспределителей и других дросселирующих элементов; возможность движени вперед и назад с одинаковой скоростью; увеличение долговечности привода за счет плавного нарастани нагрузки.The use of the invention provides, in comparison with the known drives, the following advantages: the ability to control the vehicle without using a clutch, gearbox, directional control valves and other throttling elements; the possibility of moving back and forth at the same speed; increase the durability of the drive due to the smooth increase of the load.

Claims

Invention Formula

A vehicle drive containing a motor with a suction manifold, a two-pressure hydraulic pump mounted on the engine, a hydraulic distributor driven by a handle and a hydraulic motor characterized in that, in order to increase the drive durability by ensuring a smooth build-up of load, the pump is equipped with a regulator performance driven by a hydraulic cylinder, the brush of which is connected through a spring to the handle of a hydraulic distributor, and the working cavities - to pressure hydraulic lines through additional A fully installed vacuum regulator, the command cavity of which is in communication with the engine intake manifold.

Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 640872, cl. In 60 K 17/10, 1976.

fug

fS

i / g 7