Изобретение относитс к области Подготовки жидкого топлива перед его сжиганием в энергоустановках и может быть применено на тепловых электро-, станци х, работающих на жидком топливе . В известных способах подготовки мазута перед сжиганием в энергоуста новках расход пара обуславливаетс достижением в зкости мазута при которой обеспечиваетс тонкодисперсный распыл топлива форсунками и последую щее полное выгорание капель топлива без заметного сжигани удельного теп ловыделени в топочной камере. Однако известные способы не исключают значительного обводнени мазута при сжигании высоков зких марЬк топлива и больших потерь пара. При сжигании обводненньрс мазутов возрастают аэродинамическое сопротивление и расход энергии на собственные нужды электростанции, уменьшаютс теоретическа температура горени и теп лоотдача в топке. Следствием всего этого вл етс снижение КПД парогенератора . Наиболее(близким к предлагаемому по технической сущности вл етс способ нагрева мазута путем барботйровани через него вод ного пара СЗ Однако и в данном способе нагрева мазута при значительном обводнении исходного топлива не удаетс подогреть его до достижени Tpe6yeMoftj по услови м эффективного сжигани , . в зкости (ЗОВУ), а в случае «достижени требуемой в зкости.обводненность мазута повышаетс до 35%. Каждый процент влаги снижает теплоту .сгорани мазута примерно на 418 кДж,из которых 393 кДх обусловлено снижением доли горючей части-в топливе и 25 кДж - расходом топлива на нагрев и испарение воды, что приводит к увеличению удельного расхода топлива . Цель изобретени - повьппение эко номичности нагрева мазута. Цель достигаетс тем, что.весовой расход пара составл ет 2,5-4,8% от соответствующего расхода нагреваемого мазута. Такое осуществление способа значительно повышает КПД парогенератора (энергоустановки) за счет поддержани влаги в топливе в соответствий с требовани ми ГОСТ 10585-7 стабилизации его в зкости на оптимальном уровне и снижени тепловых потерь. На чертеже изображено устройство, реализующее предлагаемый способ, Устройство содержит мазутопровод 1, паровые форсунки 2, сопла 3 дл впрыска пара, паровой клапан 4, Способ осуществл етс следуюи им образом, Пар, пройд клапан 4, распредел етс по форсункам 2, из которых чере сопла 3 тонкими струйками впрыскиваетс в мазутопровод 1. Учитыва нужную теплопроводность мазута, сопла 3 располагаютс равномерно по сечению мазутопровода 1, а форсунки 2 пЬвернуты друг относительно друга и смещены по длине мазутопровода, что способствует улучшению перемешивани мазута за счет иницировани вращательного движени массы мазута вокруг оси трубы. Формула изобретени Способ нагрева мазута путем бар- ботировани через него вод ного пара , отличающийс тем, что, с целью повышени экономичности, весовой расход пара составл ет 2,54 ,8% от соответствующего расхода нагреваемого мазута. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1, Тув И. А, Сжигание обводненных мазутов в судовых котлах. Л,, Судостроение, 1968, с, 21, рис,36,
пар