(54) РЕЗББОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ(54) THREADED CONNECTION
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в автотранспортном машиностроении. Известно резьбовое соединение дл шаровых шарниров, содержашее внутреннюю гайку, завернутую в корпус, и расположенный в кольцевой канавке упом нутой гайки стопорный элемент, выполненный в виде упругого кольца с отогнутым концом, вставленным в отверстие, выполненное на собранном узле на торце корпуса и гайки 1. Недостатки этого соединени - неудобство стопорени элементов при компенсации износа шарнира, так как необходимо при каждой регулировке выполн ть отверсти , дл стопорени . Кроме того, располЬжение кольцевой канавки на гайке увеличивает габариты устройства. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому вл етс резьбовое соединение, содержащее корпус с кольцевой канавкой на наружной поверхности и сквозным радиальлым отверстием, резьбовой элемент с углублени ми, а также установленный в канавке корпуса стопорный элемент, отогнутых конец которого размещен в радиальном отверстии корпуса и углублении на элементе 2. Недостатки такого резьбового соединени - ослабление резьбы углублени ми, выполненными в виде продольных канавок и ухудшение герметичности этого узла. Цель изобретени - увеличение прочности и надежности стопорени резьбового соединени . Поставленна цель достигаетс тем, что углублени на резьбовом элементе выполнены в виде отверстий, расположенных по винтовой линии, а отогнутый конец стопорного элемента круглого профил с диаметром , равным диаметру отверсти . На чертеже изображена конструкци узла. Резьбовое соединение содержит корпус 1, на наружной поверхности которого выполнена канавка 2 с радиальным сквозным отверстием 3. В резьбовое отверстие корпуса ввернута внутренн гайка 4, на винтовой линии резьбы которой расположены р д отверстий 5-7 и т. д. В кольцевой канавке 2 корпуса 1 установлено упругое стопорное кольцо 8, имеющее отогнутый во внутрь конец 9, расположенный в отверThis invention relates to mechanical engineering and can be used in automotive engineering. A threaded connection for ball joints, an internal nut wrapped in a housing, and a locking element arranged in an annular groove of said nut, made in the form of an elastic ring with a bent end inserted into an opening made on the assembled assembly at the end of the body and the nut 1, is known. The disadvantages of this connection are the inconvenience of locking the elements while compensating for the wear of the hinge, since it is necessary to make holes for each adjustment for each locking. In addition, the location of the annular groove on the nut increases the size of the device. The closest in technical essence and the achieved result to the proposed is a threaded connection comprising a housing with an annular groove on the outer surface and a through radial opening, a threaded element with recesses, and also a locking element installed in the groove of the housing, the bent end of which is placed in the radial hole the housing and the recess on the element 2. The disadvantages of such a threaded joint are the weakening of the thread by the recesses made in the form of longitudinal grooves and the deterioration of hermetic ty of this node. The purpose of the invention is to increase the strength and reliability of locking the threaded joint. The goal is achieved by the fact that the recesses on the threaded element are made in the form of holes located along a helical line, and the bent end of the stopper element is a round profile with a diameter equal to the diameter of the hole. The drawing shows the construction of the node. The threaded connection includes a housing 1, on the outer surface of which a groove 2 is made with a radial through hole 3. An internal nut 4 is screwed into the threaded hole of the housing, on the helix of the thread of which are a row of 5-7 holes, etc. In the annular groove 2 of the housing 1 is installed elastic retaining ring 8, having bent inward end 9 located in the hole