Изобретение относитс к подшипник вой промышленности и может быть использовано дл контрол осевого зазора в подшипниках. Известно устройство дл контрол осевого зазора в подшипниках, содержащее смонтированные в корпусе механизм креплени наружного кольца и испытуемого -подшипника, механизм нагружени в виде рычага, взаимодейс вующего посредством шарнира с оправкой дл внутреннего кольца испытуемо го подшипника и арретира,и индикатор D3« Однако устройство имеет невысокое качество контрол ; Цель изобретени - повышение качества контрол осевого зазора в под шипниках. Поставленна цель достигаетс тем что устройство содержащее смонтирова ные в корпусе механизм креплени наружного кольца испытуемого подшипника , механизм нагружени в виде рычаг взаимодействующего посредством шарнира с оправкой дл внутреннего кольца испытуемого подшипника, и арретира,) и индикатор, снабжено смонтированной в корпусе опорной п той и расположенными Hai рычаге по обе стороны от шарнира двум упорами, при этом один из них установлен с возможностью взаимодействи с арретиром, а другой - с опорной п той. На чертеже изображено предлагаемое устройство. В корпусе 1 устройства смонтирован механизм 2 креплени наружного кольца п ты испытуемого подшипника 3, механизм нагружени в виде рычага 4, взаимодействующего посредством шарнира 5 с оправкой 6 дл внутреннего кольца испытуемого подшипника 3 и арретира 7, индикатор 8 с рычагом 9 дл измерени осевого зазора. В корпусе 1 смонтирована опорна п та 10, а на рычаге 4 по обе стороны от щарнира 5 - два упора 11 и 12, при этомThis invention relates to a bearing industry and can be used to control axial clearance in bearings. A device for controlling axial clearance in bearings is known, which includes a mechanism for fastening the outer ring and the test bearing, a loading mechanism in the form of a lever, interacting by means of a hinge with a mandrel for the inner ring of the test bearing and arresting valve, and the indicator D3 "However, the device has low quality control; The purpose of the invention is to improve the quality of control of the axial clearance in the pinnipses. The goal is achieved by the fact that the device contains a mounting mechanism for mounting the outer ring of the test bearing, a loading mechanism in the form of a lever interacting by means of a hinge with a mandrel for the inner ring of the test bearing, and arresting device), and the indicator is fitted with a support pile mounted in the housing and located Hai is a lever on both sides of the hinge with two stops, one of which is installed with the ability to interact with the arresting device, and the other with the support heel. The drawing shows the proposed device. In the device case 1, the mechanism 2 for fastening the outer ring of the test bearing 3, the loading mechanism in the form of a lever 4, which interacts by means of the hinge 5 with the mandrel 6 for the inner ring of the test bearing 3 and arresting device 7, indicator 8 with the lever 9 for measuring the axial clearance is mounted. In case 1, a support pin 10 is mounted, and on lever 4 on either side of hinge 5 there are two stops 11 and 12, while
упор 12 установлен с возможностью взаимодействи с арретиром, а свободный упор 11 - с опорной п той 10, На рычаге :4 установлен груз 13.the stop 12 is installed with the possibility of interaction with the arresting device, and the free stop 11 - with the support point 10. On the lever: 4 a load 13 is installed.
Устройство работает с)1едующим образом .The device works with the following way.
Вначале вывод т из зацеплени арретир 7 и упор 12, создава через рычаг 4 грузом 13 осевую нагрузку, направленную вниз, и фиксируют индикатором 8 крайнее нижнее положение внутреннего кольца подшипника 3. Затем поднимают арретиром 7 упор 12 вверх с рычагом 4 создава осевую нагрузку, направленную вверх, и фиксируют ивдикатором 8 крайнее верхнее положейие внутреннего кольца подшипника 3. Осевой зазор расчитывают как разность .крайних положений., внутреннего кольца подшипника.Initially, the arresting device 7 and the anvil 12 are removed from the engagement, creating through axle 4 with the weight 13 an axial load directed downwards and fixing the indicator 8 with the extreme lower position of the inner ring of the bearing 3. Then the arrestor 7 lifts upward 12 with the lever 4 creating an axial load directed up, and fixing with the indicator 8 the uppermost position of the inner ring of the bearing 3. The axial clearance is calculated as the difference between the outer positions of the inner ring of the bearing.