SU842173A2 - Подмости дл обслуживани куполообразныхСООРужЕНий - Google Patents

Description

(54) ПОДМОСТИ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ КУПОЛООБРАЗНЫХ

СООРУЖЕНИИ

1

Изобретение относитс  к строительству, а именно к подмост м дл  обслуживани  куполообразных сооружений, перемещаемых по рельсам вокруг сооружени .

По основному авторскому свидетельству № 618520 известны подмости дл  обслуживани  куполообразных сооружений, содержащие грузовую кабину, подвижно установленную на ферме. Ферма выполнена в виде полуарки с поворотной опорой в верхней части и подвижной вокруг сооружени  колесной опорой в нижней части, опирающейс  на монорельс. Поворотна  опора выполнена в виде установленной на верху сооружени  планшайбы, на которой закреплены направл ющие . К верхней части фермы прикреплена опирающа с  на планшайбу платформа с катками и горизонтальными роликами, при этом платформа выполнена подпружиненной в горизонтальной плоскости относительно планщайбы, а горизонтальные ролики установлены между направл ющими на планщайбе 1.

Недостатками этих подмостей  вл ютс  колебани  при изменении уровн  головки рельса, радиуса пути, а также температурные деформации, которые при больших размерах подмостей (дЛина до 200м) достигают значительных величин, а усилие сжати  пружин верхней опорной части передаетс  на реборды ходовЫх тележек, что сильно увеличивает сопротивление движению и по вл етс  веро тность схода ходовых тележек с рельса. Кроме того, отклонение даже в пределах существующих допусков от проектного положени  уровн  головки монорельса при монтаже, его деформаци  в период эксплуатации , неравномерна  осадка под воздействием переменной и значительной нагрузки , изменени  радиуса пути может вызвать перекос полуарки, снижение КПД двигателей при отрыве ведущих колес от монорельса и перегрузку включенных в работу, колес и их приводов.

5 Цель изобретени  - повышение надежности при эксплуатации.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в подмост х дл  обслуживани  копулообразных сооружений царнирно соединенна  с опорой полуарки .колесна  опора нижней части полуарки выполнена в виде двуплечего рычага, каждое плечо которого шарнирно св зано с продольными балансирами, в свою очередь щарнирно соединенными с поперечными балансирами, спаривающими однорельсовые двухколесные тележки, выполненные с охватывающими головки рельсов направл ющими роликами.

На фиг. 1 показаны предлагаемые подмости , вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В фиг. 3.

Подмости содержат подвижную ферму 1, выполненную в форме полуарки по профилю обслуживаемого сооружени . Нижний конец сооружени  с помощью колесной опоры 2 опираетс  на кольцевой рельсовый путь 3. Верхн   часть полуарки опираетс  на зенитную часть сорружени  4 посредством поворотной опоры 5. Внутри фермы подвижно установлена грузова  тележка 6 с подвесной кабиной 7 дл  подъема груза на поверхность сооружени .

Колесна  опора 2 нижней части полуарки 8 выполнена со спаренными при помощи поперечных балансиров 9 однорельсовыми двухколесными ходовыми тележками 10, снабженными направл ющими роликами 11, охватывающими с двух сторон головки рельсов рельсового пути 3, причем на поперечные балансиры 9 установлены продольные балансиры 12, а на последних смонтированы качающиес  ригели 13, на которые щарнирно установлена опора 14 и полуарки 8.

Ходовые тележки 10 через кронщтейны 15, имеющие горизонтальные 16 и вертикальные 17 оси, попарно соединены поперечными балансирами 9. Последние через горизонтальные оси 18 соединены попарно с продольными балансирами 12, которые, в свою очередь, также через кронщтейны 19, имеющие горизонтальные 20 и вертикальные 21 оси, попарно соединены качающимис  ригел ми 13. качающиес  ригели через горизонтальную ось 22 и кронщтейн 23 соединены с опорой подмостей. Таким образом, каждый качающийс  ригель объедин ет восемь ходовых тележек. Ходовые тележки имеют колеса без реборд и направл ютс  за счет боковых роликов М. Перемещение подмостей осуществл етс  приводами 24.

При изменении температуры окружающей среды и воздействии солнечных лучей происходит деформаци  металлоконструкций фермы, а боковые деформации компенсируютс  в верхнем узле закреплени  подмостей . Компенсаци  местных просадок и отклонений отметок уровн  головок рельсов пути 3 от проектных происходит за счет щарнирного закреплени  продольных балансиров 12 на ос х 20 и ходовых тележек 10 на ос х 16. Кроме того, отклонение отметок головки рельсов от проектных, компенсируемое поворотом ходовых тележек 10 на ос х 16, позвол ет равномерно распредел ть нагрузку колесных приводов 24. Неравномерна  просадка соседних участков рельсов рельсового пути 3 компенсируетс  за счет поворота поперечных балансиров 9 вокруг горизонтальной оси 18.

При совместном отклонении обоих рельсов от проектного радиуса их местные боковые смещени  компенсируютс  поворотом на вертикальной оси 21 качающихс  ригелей 13 относительно опоры 14.

Использование предлагаемых подмостей позвол ет существенно снизить усили , возникающие от температурных деформаций, главным образом изгибающих моментов. Кроме того, система балансиров нижней части подмостей позвол ет равномерно взаимодействовать с рельсами всем ведущим колесам , что повыщает надежность привода и повыщает КПД привода на 10-30%.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   30 Подмости дл  обслуживани  куполообразных сооружений по авт. св. № 618520, отличающиес  тем, что, с целью повыщени  надежности при эксплуатации, щарнирно соединенна  с опорой полуарки колесна  опора нижней части полуарки выполнена в виде двуплечего рычага, каждое плечо которого щарнирно св зано с продольными балансирами , в свою очередь щарнирно соединенными с поперечными балансирами, спаривающими однорельсовые двухколесные тележ4Q ки, выполненные с охватывающими головки рельсов направл ющими роликами.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 618520, кл. Е 04 G 3/14, 1977.

   V

   842173

   -24

   fpui.f