SU840491A1 - Apparatus for turning on/off ventilator of i.c. engine cooling system - Google Patents
Apparatus for turning on/off ventilator of i.c. engine cooling system Download PDFInfo
- Publication number
- SU840491A1 SU840491A1 SU792777511A SU2777511A SU840491A1 SU 840491 A1 SU840491 A1 SU 840491A1 SU 792777511 A SU792777511 A SU 792777511A SU 2777511 A SU2777511 A SU 2777511A SU 840491 A1 SU840491 A1 SU 840491A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- spring
- fan
- cooling system
- engine cooling
- coupling
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
-t . Изобретение относитс к в.ентил торостроению , а конкретно к устройст вам дл включени и выключени венти л тора системы охлаждени двигател внутреннего сгорани . . Известно устройство дл включени и выключени вентил тора системы охлажде1ш двигател внутреннего сгора ни , содержащее биметаллический элемент мгновенного действи , имеющий выпуклую форму, в центре которого за реплен подпружиненный шток, воздействующий на клапан, который открывает и закрывает отверсти ка ;еры дл накапливани жидкости . . . Однако устройство отличаетс - сложностью . Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности вл етс устройство , содержащее расположенный в полости вала насоса термосиловой элемент с подпружиненным штоком, снаб женным приводным упругим элементом и обоймой, кинематически.св занной с ПОДВИЖНОЙ, кольцевой полумуфтой сцеплени 2 J. Одним из недостатков известного устройства вл етс его сложность. Кроме того включение и выключение вентил тора осуществл етс мгновен-нб , что приводит к возникновению динамических нагрузок на привод. Цель изобретени - обеспечение Плавного включени вентил тора и упрощение конструкции. Указанна цель достигаетс тем, что устройство снабжено, по меньшей мере, двум ос ми, закрепленными на валу, и установленными на них рычагами , один конец каждого из которых Св зан с обоймой, а другой - шарнирцо соединен посредством т ги с по- лумуфтой сцеплени , причем обойма расположена в полости вала, полумуфта на валу, а упругий элемент выполнен в виде тарельчатой пружины. -t. The invention relates to ventilation, especially to devices for switching on and off a fan for an internal combustion engine cooling system. . A device is known for switching on and off a cooling fan of an internal combustion engine, comprising a bimetallic element of instantaneous action, having a convex shape, in the center of which is a spring-loaded rod acting on a valve that opens and closes openings for accumulating liquid. . . However, the device is complex. The closest to the proposed technical entity is a device containing a thermo force element located in the cavity of a pump shaft with a spring-loaded stem, provided with a driving resilient element and a yoke kinematically associated with a MOBILE, ring coupling half 2. its complexity. In addition, switching on and off of the fan is instantaneous, which leads to dynamic loads on the drive. The purpose of the invention is to provide a smooth fan on and simplify the design. This goal is achieved by the fact that the device is equipped with at least two axes fixed on the shaft and levers mounted on them, one end of each of which is connected to the yoke and the other is connected to a hinge with a coupling half. , moreover, the yoke is located in the cavity of the shaft, the coupling half on the shaft, and the elastic element is made in the form of a cup spring.
384049384049
На чертеже изображено устройство включени и выключени вентил тора, продольный разрез.The drawing shows a device for switching the fan on and off, a longitudinal section.
Устройство дл включени выключени вентил тора содержит расноло- -5 женный в полости 1 вала 2 насоса 3 термосиловой элемент .4 с лоджатым.. пружиной 5 штоком 6, снабженным приводным упругим, элементом 7 и обой- мой 8, кинематически св занной с.под- fo вижной кольцевой полумуфтой 9 сцеплени . Устройство снабжено по меньшей мере, ос ми 10, закрепленными на валу 2, и ус:тановлеййыми на них рычагами . fl, один конец каждого 15 изКоторых св зан с обоймой 8, а дру;гой - ша рНйтЕзно соединён гго срейс вдм т ги 12 с полумуфтой 9 Оцеплени и фиксатором 13, причем обойма 8 .расположена в полости 1 вала 2, полумуфта 20 9 на валу 2, а упругий элемент 7 выполнен в виде тарельчатой пружины. Шток 6 и обойма 8 имеют пазы 14 и 15 сквозь которые проходит палец 16. Наступице 17 вентил тора установлена 25 неподвижна полумуфта 18-.. .The device for switching off the fan contains a thermosilic element .4 disposed in the cavity 1 of the shaft 2 of the pump 3 with a logging spring 5 a rod 6 equipped with a driving resilient element 7 and a sleeve 8 kinematically connected with - fo visible half-coupling 9 clutch. The device is equipped with at least 10 axles fixed on the shaft 2, and the mustache is equipped with levers on them. fl, one end of each 15 of which is connected to the yoke 8, and the other; goy is perfectly connected to the timing frame 12 of the coupling with the coupling 9 and the clamp 13, and the yoke 8 is located in the cavity 1 of the shaft 2, the coupling half 20 9 on the shaft 2, and the elastic element 7 is made in the form of a disc spring. The stem 6 and the holder 8 have grooves 14 and 15 through which the finger passes 16. The nave 17 of the fan is mounted 25 with the fixed coupling half 18- ...
При работе холодного дёйгател тёрмосиловой элемент 4 омываетс холод- ной жидкостью и его шток 6 и обойма 8 gg наход тс в краййемл:ёвЬм пблОжении. При этом полумуфта 9 сцеплени находитс в крайнем правомположении, при котором крут щий момент не пере- . даетс через неподвижную полумуфту ,, 18. Таким образом, при работе двигател , имеющего температуруохлаждающей жидкости ниже критической, вентил тор отключеМ ийощность двигател на прйвбд вспЬмбтательнйхагрёгатов .-др не расходуетс . During the operation of the cold deygatel, the thermosilic element 4 is washed by the cold liquid and its rod 6 and the holder 8 gg are in the extreme area: bbm. In this case, the coupling half coupling 9 is in the extreme right position, at which the torque is not shifted. is given through a fixed coupling half, 18. Thus, when the engine is running, which has a coolant temperature below the critical one, the fan is disconnected from the engine's power to run at the same time as the other.
При достижении охлаждающей жидкостью критической температуры шток 6 термосилового элемента 4 перемещаетс вправо.При этом он преодолевает сопротивление пружинь 5 и тарельчатой пружины. Тарельчата пружина имеет устойчивое положение только в крайних точках (в крайней левой и в крайней правой). В средней части тарель- JQ чата пру сина находитс ;в положении неустойчивого равновеси , что про вл етс в резких (практически мгновенных ) перемещени х пальца 16 (за счет действи силы упругости тарель- jj чатой пружины, когда она. пройдет сред . нее положение). образом, термосиловой элемент 4 перемещает щток 6, палец.16, ступицу 17 вправо до точкиWhen the coolant reaches the critical temperature, the rod 6 of the thermo-force element 4 moves to the right. At the same time, it overcomes the resistance of the springs 5 and the disc spring. The trail spring has a stable position only at the extreme points (at the extreme left and at the right). In the middle part of the plate JQ of the chat, the spring is in a state of unstable equilibrium, which manifests itself in abrupt (almost instantaneous) movements of the finger 16 (due to the force of the elasticity of the plate jj spring when it passes through the middle position ). Thus, the thermo-force element 4 moves the brush 6, the finger 16, the hub 17 to the right up to
1 , .414
неустойчивого равновеси тарельчатой пружины. После того, как тарельчата пружина пройдет точку неустойчивого равновеси , он;а измен ет направление действи силы упругости и резко перемещает обойму 8 вправо. При этом щток 6 не сможет воспреп тствовать этому перемещению, так как между ним и пальцем 16 цмеетс конструктивный зазор. При перемещении обоймы 8- в крайнее правде положение рычаги 11 nepfeMeщают полумуфту 9 влево дб соприкосновени с полумуфтой 18. При этом,происходит , жёбткое соединение вьш1ёуказанных деталей, а фиксатор 13 предотвращает СамЬпроизвольноё. выключение, полумуфт 9, и 18.- - , . . unstable equilibrium disc spring. After the spring the spring passes the unstable equilibrium point, it, but changes the direction of the action of the elastic force and sharply moves the holder 8 to the right. At the same time, the shaft 6 cannot prevent this movement, since there is a constructive gap between it and the finger 16. When moving the holder 8- to the extreme, the position of the levers 11 nepfeMesh the coupling half 9 to the left dB of contact with the coupling half 18. At the same time, a rigid connection of the above details occurs, and the latch 13 prevents Samyazvolny. shutdown, coupling half 9, and 18.- -,. .
Приохлаждении жидкости до критической температуры щток 6 термосилового элемента, 4 перемещаетс под действием пружинь. 5 влево. При этом шток б перемещает палец 16., а вместе с ним и Tapenb tiafyjo пружину влево. Обойма 8 .влевб не. перемещаетс . вплоть до про- хождений тарельчатой пружиной положени неустойчивого равновеси , что Может быть возможным при налйчий .конструктивного .зазора между обоймой 8 и пальцем 16, После того,1сак щток 6 переме.стит тарельчатую пружину за точку неустойчивого рав,новеси , она- измен етнаправление действи ..силы упругости и резко перемещает ббойму 8 влево . При этом рычаги . 11 отвод т полумуфту 9 от полумуфты 18, а фиксатор 13 фиксирует выключенное положение полумуфт 9 и 18. Привод вентил тора отключаетс . , , ... ,., В дальнейшем, по мере прогрева двигател и достижени жидкостью критической температуры, описанньй процессWhen the fluid is cooled to a critical temperature, the brush 6 of the thermosilic element 4 moves under the action of springs. 5 left. In this case, the rod b moves the finger 16., and with it the Tapenb tiafyjo spring to the left. The holder 8. The lug is not. moves. Up to the passage of the disc spring, the position of unstable equilibrium, which may be possible when there is a constructive gap between the clip 8 and the finger 16. action .. force of elasticity and abruptly moves 8 to the left. With this leverage. 11 retracts half coupling 9 from half coupling 18, and latch 13 locks off the half coupling 9 and 18. The fan drive is disengaged. ,, ...,.. Further, as the engine warms up and the liquid reaches the critical temperature, the described process
повтор етс . -, . ,. : .repeats. -, , :.
Таким образом, в предлагаемом устройстве значительно упрощена конструкци , и кроме того указанное устройство обеспечивает плавность включени и выключет-ш вентил тора.Thus, in the proposed device, the design is significantly simplified, and in addition, the specified device ensures smooth switching on and off of the fan.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792777511A SU840491A1 (en) | 1979-06-07 | 1979-06-07 | Apparatus for turning on/off ventilator of i.c. engine cooling system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792777511A SU840491A1 (en) | 1979-06-07 | 1979-06-07 | Apparatus for turning on/off ventilator of i.c. engine cooling system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU840491A1 true SU840491A1 (en) | 1981-06-23 |
Family
ID=20832586
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792777511A SU840491A1 (en) | 1979-06-07 | 1979-06-07 | Apparatus for turning on/off ventilator of i.c. engine cooling system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU840491A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2578263C2 (en) * | 2011-04-06 | 2016-03-27 | Ман Трак Унд Бас Аг | Drive system for cooling vehicle engine |
RU2798068C1 (en) * | 2022-04-20 | 2023-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Томск" (ООО "Газпром трансгаз Томск") | Thermoelectric generator protection device against overheating |
-
1979
- 1979-06-07 SU SU792777511A patent/SU840491A1/en active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2578263C2 (en) * | 2011-04-06 | 2016-03-27 | Ман Трак Унд Бас Аг | Drive system for cooling vehicle engine |
RU2798068C1 (en) * | 2022-04-20 | 2023-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Томск" (ООО "Газпром трансгаз Томск") | Thermoelectric generator protection device against overheating |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4355709A (en) | Viscous fan drive with self-supporting brush holder assembly | |
US4850465A (en) | Temperature-sensitive fluid type fan coupling apparatus | |
DE2804557A1 (en) | LIQUID FRICTION COUPLING, IN PARTICULAR FOR A COOLING FAN OF A COMBUSTION ENGINE | |
GB898442A (en) | Fluid coupling device | |
US2658400A (en) | Variable fan drive | |
US3019875A (en) | Variable speed drive mechanism | |
US2452264A (en) | Cooling apparatus, temperature control | |
US2786456A (en) | Thermostatic fan | |
GB1484503A (en) | Heat engine | |
SU840491A1 (en) | Apparatus for turning on/off ventilator of i.c. engine cooling system | |
US2877751A (en) | Thermostatically controlled cooling systems for internal combustion engines | |
DE1945228A1 (en) | Cooling system for an internal combustion engine | |
US2840315A (en) | Thermostatically controlled fan | |
JPS5925859B2 (en) | How to engage and disengage an automatic switching fan | |
US2912963A (en) | Fan and water pump unit for cooling an internal combustion engine | |
US11280423B2 (en) | Temperature thermostatic valve | |
US4257501A (en) | Temperature responsive fan clutch for vehicle engine | |
US2588495A (en) | Fan drive clutch | |
US3010704A (en) | Circumferential seal | |
SU1103804A3 (en) | Device for disengaging friction clutching of automotive vehicle | |
US2366594A (en) | Friction clutch | |
US2907426A (en) | Coupling for transmitting torques | |
US2675899A (en) | Temperature controlled clutch | |
US4278157A (en) | Fluid clutch | |
GB2010396A (en) | Fan/Clutch Assembly |