SU839790A1 - Brake system of six-wheel vehicle - Google Patents

Brake system of six-wheel vehicle Download PDF

Info

Publication number
SU839790A1
SU839790A1 SU792761679A SU2761679A SU839790A1 SU 839790 A1 SU839790 A1 SU 839790A1 SU 792761679 A SU792761679 A SU 792761679A SU 2761679 A SU2761679 A SU 2761679A SU 839790 A1 SU839790 A1 SU 839790A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
brake
valve
cavity
front axle
piston
Prior art date
Application number
SU792761679A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Семенович Устименко
Сергей Николаевич Поддубко
Original Assignee
Войсковая часть 63539
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Войсковая часть 63539 filed Critical Войсковая часть 63539
Priority to SU792761679A priority Critical patent/SU839790A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU839790A1 publication Critical patent/SU839790A1/en

Links

Landscapes

  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Description

(54) ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ТРЕХОСНОГО ТРАНСПОРТНОГО(54) BRAKING SYSTEM OF TRAIN VEHICLE

СРЕДСТВАFACILITIES

1one

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к системам управлени  тормозами транспортного средства.The invention relates to mechanical engineering, in particular to vehicle brake control systems.

Наиболее близким из известных технических решений к предлагаемому  вл етс  тормозна  система трехосного транспортного средства, содержаш,а  исто.чник сжатого воздуха, соединенный с двухсекционным тормозным краном, и тормозные камеры , образующие с трубопроводами тормозные контуры передней, средней и задней осей, при этом тормозные контуры средней и задней осей подключены к соответствуюшим секци м тормозного крана и соединены посредством блока золотниковых распределителей с тормозным контуром передней оси 1 .The closest of the known technical solutions to the proposed is a brake system of a three-axle vehicle, containing, and a source of compressed air connected to a two-piece brake crane, and brake chambers, which form pipelines with brake circuits of the front, middle and rear axles. the contours of the middle and rear axles are connected to the corresponding sections of the brake valve and are connected via a spool valve unit to the brake circuit of the front axle 1.

Известна  система недостаточно надежна при возникновении неисправности в тормозном контуре передней оси.The known system is not reliable enough when a malfunction occurs in the brake circuit of the front axle.

Цель изобретени  - повышение надежности системы.The purpose of the invention is to increase the reliability of the system.

Указанна  цель достигаетс  тем, что система снабжена предохранительным клапаном , установленным на входе тормозного контура передней оси. а блок золотниковых распределителей выполнен из двух секций, установленных соответственно в тормозныхThis goal is achieved by the fact that the system is equipped with a safety valve installed at the inlet of the front axle brake circuit. and the spool valve unit is made of two sections installed respectively in the brake

контурах средней и задней осей и включаюш ,их в себ  по золотнику одностороннего действи  с замедлителем, причем управл юш ,а  полость каждого из указанных золотников подключена к тому тормозно.му контуру, в котором расположен данный золотник.the contours of the middle and rear axles, and include them to the one-way spool with retarder, and control, and the cavity of each of these spools is connected to the braking circuit in which the spool is located.

На фиг. 1 представлена схема тормозной системы трехосного транспортного средства; на фиг. 2 - конструкци  золотника одностороннего действи  с замедлителем (клапан золотника показан в закрытом положении ).FIG. 1 is a diagram of the brake system of a three-axle vehicle; in fig. 2 shows a one-way spool valve with retarder (valve spool shown in closed position).

Тормозна  система трехосного транспортного средства состоит из тормозных камер 1 и 2 передней оси, соединенных через трубопроводы 3 и 4, предохранительный клапан 5 и золотник 6 одностороннего дей5 стви  с тормозным контуром 7 средней оси, а через золотник 8 одностороннего действи с тормозным контуром 9 задней оси. Оба контура 7 и 9 подсоединены к 2-х секционному тормозному крану 10. Тормозные камеры 11 принадлежат контуру 7, а тормозные камеры 12 - контуру 9.The braking system of a three-axle vehicle consists of brake chambers 1 and 2 of the front axle, connected through pipelines 3 and 4, a safety valve 5 and a spool 6 of one-way action with the brake axle 7 of the middle axis, and through the spool 8 one-way operation with the brake circuit 9 of the rear axle . Both contours 7 and 9 are connected to a 2-section brake valve 10. Brake chambers 11 belong to circuit 7, and brake chambers 12 to circuit 9.

Claims (1)

Золотники 6 и 8 одностороннего действи  состо т каждый из корпуса 13 (фиг. 2) крышек 14 и 15, клапана 16 с пружиной 17, поршн  18 с пружиной 19, замедлител  20 и полостей А, Б. В Г и Д. Управл юща  полость В золотника 6 соединена с контуром 7 (фиг. 1) трубопроводом 21, а управл юща  полость золотника 8 - с контуром 9 трубопроводом 22. Замедлитель 20 состоит из корпуса 23, порщн  24 с регулируемым диафрагменным клапаном 25 и штока 26. Компрессор 27 подключен к ресиверам 28. При включении тормозного крана 10 сжатый воздух из ресиверов 28 поступает по трубопроводам контуров 7 и 9 соответственно в тормозные камеры 11 и 12 и в тормозные камеры 1 и 2 передней оси через золотники 6 и 8 одностороннего действи  и предохранительный клапан 5. Под действием давлени  сжатого воздуха в полости Б клапан 16 золотников 6 и 8, преодолева  усилие пружины 17, открываетс , и сжатый воздух через полость А поступает по трубопроводам 4 в тормозные камеры 1 и 2 передней оси через предохранительный клапан 5. Одновременно порщень 18 под действием поступающего по трубопроводу 21 (22) сжатого воздуха и усили  пружины 19 перемещаетс  в сторону клапана 16, при этом диафрагменный клапан 25 открываетс , и жидкость из полости Г поступает в полость Д через проходные отверсти  29 в поршне 24. При выравнивании давлений в полост х А и Б золотников 6 и 8 клапан 16 продолжает оставатьс  открытым под действием давлени  воздуха в полости В и усили  пружины 19 передаваемого через поршень 18. При выключении тормозного крана 10 сжатый воздух из тормозных камер 1 и 2 передней оси через полости А и Б золотников 6 и 8 поступает в атмосферу через канал 30 крана 10. Под действием пружины 17 клапан совместно с поршнем 18, штоком 26 и поршнем 24 замедлител , преодолева  сопротивление пружины 19 и жидкости, поступающей из полости Д в полость Г, опускаетс  в седло 31. Врем  работы замедлител  определ етс  перетеканием жидкости из полости Д в полость Г и регулируетс  изменением сечений проходных отверстий 29 в порщне 24 при повороте щтока 26 и диафрагменного клапана 25. При повреждении одного из контуров тормозной системы в момент торможени , например контура 7, давление в трубопроводе 21 и полост х А и В золотника 6 снизитс  до атмосферного Клапан 16 под действием давлени  сжатого воздуха, поступающего по контуру 9, и усили  пружины 17 находитс  в закрытом состо нии. Поврежденный контур 7 разобщаетс  от тормозных камер 1 и 2 передней оси, и торможение транспортного средства осуществл етс  тормозными камерами 1 и 2 передней и тормозными камерами 12 задней осей. При повреждении контура 9 торможение осуществл етс  тормозными камерами 1 и 2 передней и тормозными камерами J1 средней осей. При повреждении трубопровода 3, соедин ющего тормозные камеры 1 и 2 передней оси, предохранительный клапан 5 разобщает тормозную камеру 2 от тормозной системы транспортного средства. Торможение осуществл етс  тормозными камерами 1, 11 и 12. Предлагаема  тормозна  система уменьшает возможность возникновени  дорожнотранспортных происшествий, увеличивает безопасность работы водител  транспортного средства за счет повыщени  надежности тормозной системы и устойчивого движени  автомобил  при торможении. Формула изобретени  Тормозна  система трехосного транспортного средства, содержаща  источник сжатого воздуха, соединенный с двухсекционным тормозным краном, и тормозные камеры , образующие с трубопроводами тормозные контуры передней, средней и задней осей, при этом тормозные контуры средней и задней осей подключены к соответствующим секци м тормозного крана и сооединены посредством блока золотниковых распределителей с тормозным контуром передней оси, отличающа с  тем, что, с целью повыщени  надежности системы, она снабжена предохранительным клапаном, установленным на входе тормозного контура передней оси, а блок золотниковых распределителей выполнен из двух секций, установленных соответственно в тормозных контурах средней и задней осей и включающих в себ  по золотнику одностороннего действи  с замедлителем, причем управл юща  полость каждого их указанных золотников подключена к тому тормозному контуру, в котором расположен данный золотник . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Великобритании № 1132704, кл. F 2 F, 1968.The spools 6 and 8 of one-sided operation consist each of the housing 13 (Fig. 2) of the caps 14 and 15, the valve 16 with the spring 17, the piston 18 with the spring 19, the retarder 20 and the cavities A, B. VG and D. The control cavity The spool 6 is connected to circuit 7 (Fig. 1) by pipe 21, and the control cavity of spool 8 is connected to circuit 9 by pipeline 22. The retarder 20 consists of a housing 23, a piston 24 with an adjustable diaphragm valve 25 and a stem 26. The compressor 27 is connected to receivers 28. When the brake valve 10 is turned on, compressed air from the receivers 28 enters through the pipelines of the circuits 7 9 respectively into brake chambers 11 and 12 and into brake chambers 1 and 2 of the front axle through spools 6 and 8 of one-way action and safety valve 5. Under the pressure of compressed air in cavity B, valve 16 spools 6 and 8, overcoming the force of the spring 17, opens , and compressed air through cavity A enters through pipelines 4 into brake chambers 1 and 2 of the front axle through safety valve 5. At the same time, the piston 18 under the action of compressed air supplied through pipe 21 (22) and the spring force 19 moves toward the valve 16, while the diaphragm valve 25 opens and fluid from cavity G enters cavity D through bores 29 in piston 24. When the pressures in cavities A and B of spools 6 and 8 are equalized, valve 16 continues to remain open under the action of air pressure in the cavity B and the force of the spring 19 transmitted through the piston 18. When the brake valve 10 is turned off, compressed air from the brake chambers 1 and 2 of the front axle through cavities A and B of spools 6 and 8 enters the atmosphere through channel 30 of the crane 10. Under the action of the spring 17, the valve together with piston 18, current 26 and the retarder piston 24, overcoming the resistance of the spring 19 and the fluid flowing from the cavity D into the cavity D, is lowered into the saddle 31. The moderator operation time is determined by the flow of fluid from the cavity D into the cavity D and is adjusted by changing the cross sections of the bore holes 29 in the piston 24 when turning the stem 26 and the diaphragm valve 25. If one of the brake circuits is damaged during braking, for example circuit 7, the pressure in the pipe 21 and the cavities A and B of the spool 6 will decrease to atmospheric. The valve 16 under the action of pressure The compressed air entering the circuit 9 and the force of the spring 17 are in the closed state. The damaged circuit 7 is separated from the brake chambers 1 and 2 of the front axle, and the vehicle is braked by the brake chambers 1 and 2 of the front axle and the brake chambers 12 of the rear axle. If circuit 9 is damaged, braking is performed by the brake chambers 1 and 2 of the front axle and the brake chambers J1 of the middle axle. If the pipeline 3 connecting the brake chambers 1 and 2 of the front axle is damaged, the safety valve 5 separates the brake chamber 2 from the vehicle brake system. Braking is carried out by brake chambers 1, 11 and 12. The proposed brake system reduces the possibility of traffic accidents, increases the safety of the driver of the vehicle by increasing the reliability of the brake system and the steady movement of the car during braking. The invention The braking system of a three-axle vehicle comprising a source of compressed air connected to a two-piece brake valve and brake chambers that form brake circuits for the front, middle and rear axles with pipelines, while the brake circuits of the middle and rear axles are connected to the corresponding sections of the brake crane and connected by means of a spool valve unit with a brake axle of the front axle, characterized in that, in order to increase the reliability of the system, it is equipped with a safety valve installed at the inlet of the brake circuit of the front axle, and the spool valve unit is made of two sections installed respectively in the brake circuits of the middle and rear axles and include a one-way valve with retarder, and the control cavity of each of these spools is connected to the brake circuit in which the spool is located. Sources of information taken into account in the examination 1. UK patent number 1132704, cl. F 2 F, 1968. Д1У D1U 2626 г-|Фиг .1g- | Fig .1 дd
SU792761679A 1979-05-03 1979-05-03 Brake system of six-wheel vehicle SU839790A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792761679A SU839790A1 (en) 1979-05-03 1979-05-03 Brake system of six-wheel vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792761679A SU839790A1 (en) 1979-05-03 1979-05-03 Brake system of six-wheel vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU839790A1 true SU839790A1 (en) 1981-06-23

Family

ID=20825794

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792761679A SU839790A1 (en) 1979-05-03 1979-05-03 Brake system of six-wheel vehicle

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU839790A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3749453A (en) Apparatus for detecting emergency venting of brake pipe
SU710511A3 (en) Antiblocking pneumatic braking system of a vehicle
US3486800A (en) Skid control system including hydraulic modulating valve
US3495882A (en) Skid control system including hydraulic modulating valve having a modified check and bleed valve
GB1243323A (en) A dual circuit brake system with antiskid control
US3653723A (en) Brake apparatus
US3260553A (en) Electro-pneumatic brake control apparatus
SU839790A1 (en) Brake system of six-wheel vehicle
US2645308A (en) Tractor protection valve for braking systems
US2379308A (en) Fluid pressure brake apparatus
US2944856A (en) Safety valve for automotive air brake systems
US3967864A (en) Fluid brake control system
US2785773A (en) Break away valve for tractor-trailer brake system
US3545820A (en) Brake control valve
GB1338571A (en) Dual braking systems
US2290948A (en) Brake control system
US3554615A (en) Fluid pressure brake control valve apparatus
US4013322A (en) Brake apparatus providing permanent suppression of a train control brake application
GB1410407A (en) Anti-skid device for pressure operated brakes
US3160445A (en) Fluid pressure brake apparatus with periodic acknowledgement type safety control
US425059A (en) Fluid-pressure automatic brake mechanism
SU1152827A1 (en) Pressure modulator for vehicle pneumatic antiskid device
SU1024325A1 (en) Single-line double-circuit brake actuator of trainer
US3536364A (en) Variable load brake control apparatus
SU912572A1 (en) Pneumatic brake actuator of road tractor