Изобретение относитс к машиностро ению, в частности к устройствам дл передачи вращени . Известна муфта дл передачи вращени через герметичную перегородку,содержаща два кривошипных вала, взаимо действующие через соединительный элемент 1 . Недостаток его - низка нагрузочна способность. Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс муфта дл передачи вращени через герметичную перегородку , содержаща два соосно уставовленных в корпусе кривошипных вала и смонтированный на них соединительный элемент, герметично соединенный с кор пусом сильфоном 2. Недостатком его вл етс низка скорость вращени и малый срок службы Цель изобретени - повышение скорости вращени и срока службы. Поставленна цель достигаетс тем, что муфта снабжена балансировочной массой, установленной на соединительном элементе с возможностью вращени , а один из кривошипных валов выполнен с поводком, шарнирно .соединенным с валансировочной массой. На фиг. 1 представлена муфта, дл передачи вращени через герметичную перегородку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Муфта состоит из корпуса 1, двух кривошипных валов 2 и 3, установленных в Опорах корпуса и соединенных между собой соединительным элементом 4, и упруго герметизирующего элемента , например сильфона 5. На соединительном элементе 4 установлена в противовес ему балансировочна масса 6, котора вращаетс на подшипнике 7 синхронно вращению кривошипного вала 3, который выполнен с поводком 8,шарнирно взаимодействующим через паз 9 с балансировочной массой, 6 . Муфта работает следующим образом. При вращении кривошипного вала 2 сообщаетс плоско-параллельное движение соединительному элементу 4, а с него передаетс вращение кривошипному валу 3. Упругий элемент 5, герметически укрепленный одним концом на корпусе 1, а другим на соединительном элементе 4, надежно герметизирует одну полость от другой. Враща сь, кривошипный вал 3 своим поводком 8 заставл ет балансировочную массу 6 вращатьс с ним синхронно, тем сс1мымThe invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for transmitting rotation. A known clutch for transmitting rotation through a hermetic septum comprising two crank shafts interacting through a connecting element 1. The disadvantage of it - low load capacity. Closest to the invention to the technical essence and the achieved result is a coupling for transmitting rotation through a sealed partition containing two crankshaft coaxially mounted in the housing and a connecting element mounted on them, hermetically connected to the body with a bellows 2. The disadvantage is a low rotation speed and short service life The purpose of the invention is to increase the rotational speed and service life. The goal is achieved by the fact that the clutch is equipped with a balancing mass mounted on the connecting element so that it can rotate, and one of the crank shafts is made with a driver pivotally connected to the balancing mass. FIG. 1 shows a clutch for transmitting rotation through a hermetic septum; in fig. 2 shows section A-A in FIG. 1. The coupling consists of a housing 1, two crank shafts 2 and 3 installed in the hull supports and interconnected by a connecting element 4, and an elastically sealing element, for example a bellows 5. On the connecting element 4, a balancing mass 6 is installed in its counterweight, which rotates on the bearing 7 synchronously to the rotation of the crank shaft 3, which is made with a leash 8, pivotally interacting through the groove 9 with a balancing mass, 6. The clutch works as follows. When the crank shaft 2 rotates, the plane-parallel motion is connected to the connecting element 4, and from it rotation is transmitted to the crank shaft 3. The elastic element 5, hermetically sealed at one end on the housing 1, and at the other on the connecting element 4, reliably seals one cavity from the other. Rotating, the crank shaft 3 with its driver 8 causes the balancing mass 6 to rotate with it synchronously, that