SU832161A1 - Тормозное устройство - Google Patents

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для ограничения скорости вращения и созда- ния постоянной нагрузки на рабочем валу.

А

Известно тормозное устройство, состоящее из упругих и регулировочных элементов, а также тел качения, установленных в опоре с возможностью перемещения в ее направляющих и с возможностью взаимодействия с тормозным диском, при этом тела качения расположены диаметрально противоположно относительно тормозного диска и с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью упомянутого диска, на которой установлен упругий элемент τη

Недостаток известной конструкции — малый срок службы так как упругий элемент вместе с эластичным элементом ис- „ пытывают циклические знакопеременные деформации, во время регулировки тормозного момента одно из тел качения обяза? тельно нагружено больше чем другие, а следовательно, он сам подвержен большему износу, а также за счет неравномерности нагружения роликов вал испытывает изгибающие нагрузки.

Цель изобретения - повышение долговечности тормозного устройства.

Поставленная цель достигается гем, что в тормозном устройстве, состоящем из упругих элементов и регулировочного узла с осями, а также· тел качения, установленных в опоре с возможностью перемещения в ее направляющих и с возможностью взаимодействия с тормозным диском, установленным на вращающемся валу, тела выполнены в виде усеченных конусов, установленных попарно с возможностью взаимодействия с торцовой поверхностью тормозного диска, упругие элементы выполнены в виде пружины и установлены на осях регулировочного узла, а направляющие опоры расположены ₍параллельно оси вращающегося вала, при · этом тела качения . обращены большим

832 основанием к периферии тормозного диска.

На чертеже представлено тормозное устройство^ разрез.

Тормозное устройство состоит из вра- ₃ щающегося пала 1 с тормозным диском 2, установленных в опоре 3. В опоре выполнены направляющие 4, расположенные параллельно оси вала 2, в которых установлены, ползуны 5. 1

На периферии обоих торцов тормозного диска 2, попарно подпружиненном с помощью пружин 6 навстречу друг другу относительно ползунов 5, установлены тела 7 качения, выполненные в форме усечен— 1 ных конусов, большее основание обращено к периферии тормозного диска 2. В ползунах 5 тела 7 качения установлены со свободой перемещения, перпендикулярно торцам тормозного диска 2, Ползуны 5 каждой пары тел 7 качения связаны межпу собой регулировочным узлом, CUCTOSFщим из регулировочного винта 8 и осей 9, кинематически связанных с телами качения.

При вращении вала 1 тела 7 качения, прижимаемые пружинами 6 попарно к 'обоим торцам тормозного диска 2, вызывают сопротивление вращению вала 1 (трение качения). Величина тормозного момента регулируется регулировочным винтом 8 посредством осей 9, кинематически связанных с телами 7 качения.

191 4

Тормозное устройство Позволяет увеличить срок службы устройства за счет исключения изгибающих нагрузок на вал и знакопеременных деформаций на элементы устройства.

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  ограничени  скорости вращени  и созаа- ни  посто нной Разгрузки на рабочем валу. Известно тормозное устройство, состо щее из упругих к регулировочных элементов , а также тел качени , установленных в опоре с возможностью перемещени  в ее направл ющих и с возможностью взаимодействи  с тормозным оиском, при этом тела качени  распоиожены диаметраль но противоположно относительно тормозного диска и с Боаможносгью взаимоаейС Г ви  с боковой поверхностью упом нутого диска, на которой установлен упругий элемент l|. Недостаток известной конструкции - малый срок службы так как упругий элемент вместе с эластичным элементом испытьюают циклические знакопеременные деформации, во врем  регулировки тормоз ного момента одно из тел качени  об за-г тельно нагружено больше чем другие, а следовательно, он сам подвержен большему износу, а также за счет неравномерности нагружени  роликов вал испытывает изгибающие нагрузки. Цель изобретени  - повышение долговечности тормозного устройства. Поставленна  цель достигаетс  гем, что в тормозном устройстве, состо щем из упругих элементов и регушфовочного узла с ос ми, а также тел качени , установленных в опоре с возможностью перемещени  в ее направл ющих и с возможностью взаимодействи  с тормозным Диском, установленным на вращающемс  валу , тела выполнены в виде усеченных конусов, установленных попарно с возможностью взаимодействи  с торцовой поверхностью тормозного Ш1ска, упругие элементы выполнены в виде и установлены на ос х регулировочного узла, а направл ющие опоры расположены параллельно оси вращающегос  вала, при этом тела качени  . обращены большим 3 основанием к периферии тормозного циска . На чертеже прецставлено тормозное устройство разрез. Тормозное усг-ройство состоит из вра щающегос  нала I с тормозным аиском 2, установлекиьи в опоре 3. В опоре выполнены направл ющие 4, расположенные иараллольно оси вала 2, в которых устак 1лены, ползуны 5. На периферии обоих торцов тормозног TjiCKa 2, попарно подпружиненном с помо щью пружин 6 навстречу друг другу относитольно ползунов 5, установлены тел 7 качени , выполненные в форме усечен ных конусов, большее основание обрашен к периферии тормозного диска
2. 2. В ползунах 5 тела 7 качени  установлены со свободой перемещени , перпендикул рно торцам тормозного диска 2, Ползуны 5 каждой пары тел 7 качени  св заны ме- жоу собой регулировочным узлом, систо  щим из регулировочного винта 8 и осей 9, кинематически св занных с телами качени . При вращении вала 1 тела 7 качени  прижимаемые пружинами 6 попарно к обоим торцам тормозного диска 2, вызы вают сопротивление вращению вала 1 (трение качени ). Величина тормозного момента регулируетс  регулировочным винтом 8 посредством осей 9, кинематически св занных с телами 7 качени . U4 Top,v(O3Hoe устройсл-во гьхпжлмот увеличить срок службы устройсп.. з.м г.чот исключени  изгибающих ногрузгж на вал и знакопеременных деформаций на элементы устройства. Формула из обр-стен и   Тормозное устрийстю, состо щее из упругих элементов и регулировочного узла с ос ми, а также тел качени , установленных в опоре с возможностью перемещени  в ее направл ющих и с возможностью взаимодействи  п тормозным диском, установленным на вращающемс  валу, отличающеес  тем, что, с целью повышени  долговечности, тела качени  выполнены в виде усеченных конусов,, установленных попарно с возможностью взаимодействи  с торцовой поверхностью тормозного диска, упругие элементы выполнены в виде пружины и установлены на ос х регулировочного узла, а направл ющие опоры располижены параллельно оси вращающегос  вала, при этом тела качени  обращены большим основанием к периферии тормозного диска. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по за вке N 2582837/25-27, кл. fl6T)63/OO, 1978. S S 7