Claims (2)
Изобретение относитс к горной промышленности и может быть использовано , например, дл возведени обделок предварительно пройденного туннел из монолитного бетона. Известна туннельна скольз ща опалубка, включающа формующую и поддерживающую части,причем поддерживающа часть выполнена в виде цельного корпуса, а формующа часть в виде бесконечных упругих лент,при мыкающих друг к другу 1. Однако така конструкци формующей части не гарантирует высокого качества поверхности обделки. Известна также опалубка передвиж на дл возведени обделок предвари тельно пройденного туннел из монолитного бетона, включающа формующу часть в виде тороидального пневмобаллона из эластичного, материала, заполненного сжатым воздухом и поддерживающую часть в виде жесткого каркаса-кондуктора 2. Однако така опалубка не позвол получить обделку посто нного попере Wro сечени , так как инвентарные э менты в устройстве расположены с от бросом. Цель изобретени - улучшение качества поверхности бетонной обделки. Поставленна цель достигаетс тем, что каркас-кондуктор выполнен из соединенных по торцовым поверхност м разборных секций, при этом наружные поверхности секций выполнены рифлеными . На чертеже изображена передвижна опалубка, общий вид. Формующа часть опалубка выполнена в виде удлиненного-тороидального пневмобаллона 1 из эластичного материала, заполненного сжатым воздухом. Внутри пневмобаллона 1 размещен жесткий каркас-кондуктор . Каркас-кондуктор состоит из отдельных секций 2, соединенных по торцам вплотную. Секции 2 выполнены разборными или шарнирно-складывающимис . Дл лучшего взаимодейстВИЯ с п-невмобаллоном наружна поверхность секций 2 выполнена рифленой. Длина каркаса-кондуктора превышает длину пневмобаллона 1 на величину не менее ширины одной секции 2 каркасакондуктора . Опалубка работает следующим образом . После заполнени заопалубочного пространства по мере затвердевани бетона и рдвигани груди забо туннел по уходу каркас-кондуктор перемещают на забой. При этом пневмобаллон 1 открываетс от затвердевшего бетона со стороны готовой выработки. Внешний слой оболочки выворачиваетс во внутреннюю полость, а оболочкаперекатываетс без проскольэывани в сторону забо и полость дл бетонировани возобновл етс .Головную секцию 3 каркаса-кондуктора демонтируют (шарнирно складывают) и монтируют в его хвостовой части. В дальнейшем описанный цикл, повтор етс fакое выполнение предлагаемой передвижной опалубки позвол ет улучшить качество поверхности бетонной обделки. Формула изобретени Опалубка передвижна дл возведени обделок предварительно пройденно го туннел из монолитного бетона, включающа формующую часть в виде тороид: льного пневмобаллона из эластичного материала, заполненного сжатым воздухом и поддерживающую часть в виде жесткого каркаса-кондуктора , о т л .и ч а ю щ а с тем, что, с целью улучшени качества поверхности бетонной обделки, каркаскондуктор выполнен из соединенных по торцовым поверхност м разборных секций , при этом наружные поверхности секций выполнены рифлеными. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1,Авторское свидетельство СССР В 297750, кл. Е 21 D 11/00, 1969. The invention relates to the mining industry and can be used, for example, for erecting lining of a previously traversed tunnel of solid concrete. Known tunnel formwork, including the forming and supporting parts, the supporting part being designed as a one-piece body, and the forming part as endless elastic ribbons connecting 1 to each other. However, such a design of the forming part does not guarantee the high quality of the lining surface. Also known is a mobile formwork for erecting lining of a preliminarily traversed tunnel of monolithic concrete, which includes a forming part in the form of a toroidal pneumatic ballon from an elastic material filled with compressed air and a supporting part in the form of a rigid frame-conductor 2. However, across the Wro section, as the inventory items in the device are located off the throw. The purpose of the invention is to improve the quality of the surface of the concrete lining. The goal is achieved by the fact that the cage-jig is made of collapsible sections connected along the end surfaces, while the external surfaces of the sections are corrugated. The drawing shows a mobile formwork, a general view. The forming part of the formwork is made in the form of an elongated-toroidal air tube 1 of elastic material filled with compressed air. Inside the air bellows 1 placed a rigid frame-conductor. The frame-conductor consists of separate sections 2, which are joined along the ends closely. Sections 2 are collapsible or hinged-folding. For better interaction with the p-neurobalbone, the outer surface of the sections 2 is made corrugated. The length of the frame-conductor exceeds the length of the pneumatic air tube 1 by an amount not less than the width of one section 2 of the frame conductor. The formwork works as follows. After filling the dressing space, as the concrete hardens and the chest moves, the care tunnel is moved to the bottom of the tunnel for care. At the same time, the airbag 1 opens from the hardened concrete from the ready-made side. The outer layer of the shell is turned into the internal cavity, and the shell rolls without slipping in the direction of the bottom and the cavity for concreting is resumed. The head section 3 of the frame-conductor is dismounted (pivotally folded) and mounted in its tail section. Further, the described cycle, repeating the execution of the proposed mobile formwork, allows to improve the quality of the surface of the concrete lining. Claims: Mobile formwork for erecting lining of a pre-traversed tunnel of monolithic concrete, comprising a forming part in the form of a toroid: a pneumatic pressure tube made of elastic material, filled with compressed air and a supporting part in the form of a rigid conductor frame, which is full and so that, in order to improve the quality of the surface of the concrete lining, the skeleton conductor is made of collapsible sections connected along the end faces, while the outer surfaces of the sections are corrugated. Sources of information taken into account in the examination of 1, USSR Author's Certificate In 297750, cl. E 21 D 11/00, 1969.
2.Авторское свидетельство СССР 626221, кл. Е 21 D 15/46, 1975 (прототип).2. Authors certificate of the USSR 626221, cl. E 21 D 15/46, 1975 (prototype).
o.:i ::ii: .Д--. ..ov.. ..-Ч .о--;.-; .., : jB: :tci: VjV) :v ;5 v::lJr .---:o.:i :: ii: .Д--. ..ov .. ..- Ch .o -; .-; ..,: jB:: tci: VjV): v; 5 v :: lJr .---:
L j,. ...... jjj ./...r.t myJTyyL j. ...... jjj ./..r.t myJTyy