Изобретение относитс к устройст вам, предназначенным дл разгрузки кузовов транспортных средств. Известно устройство дл разгрузки кузова транспортного средства, содер жащее уложенное на платформу кузова полотнище , гибкое в продольном направлении l. Недостатком известного устройства вл етс значительное разбрасывание груза при разгрузке. Цель изобретени - повышение эксплуатационных характеристик путем обеспечени сосредоточенной разгрузки грузов. Поставленна цель достигаетс тем что транспортное средство снабжено закрепл емым в зоне разгрузки бараба ном, выполненным из трех соосных час тей, гибкими т гами, одни концы кото рых закреплены на крайних част х барабана , а вторые концы выполнены с возможностью присоединени к транспортному средству, и зацепами дл присоединени к одному концу полотница , при этом диаметры крайних частей барабана выполнены равными между собой и меньшими, чем диаметр средней его части, причем указанное полотнище имеет фиксаторы положени относительно бортов транспортного средства и выполнено с возможностью присоединени вторым своим концом к средней части барабана. Кроме того, полотнище выполнено подпружиненным относительно рамы транспортного средства. На фиг. 1 изображен кузов транспорт ного средства перед разгрузкой; на фиг. 2 - то же, в момент разгрузки; на фиг. 3 - полотнище, вид сверху; на фиг. 4 - то же, вид сбоку; на фиг. Б-- вид А на фиг. 1. На транспоутном средстве 1 на углах платформы 2 закреплены четыре втулки 3. Такие же втулки имеютс на боковых бортах 4. Внутри кузова помещено полотнище 5, состошцее из гибкой основы 6 (фиг. 3), по кра м и в середине которой закреплены ленты 7. Поперек грузовой ленты установлены трубки 8, на торцах которых шарнирно закреплены кольца 9, снабженные скобами 10. Соединение полотнища 5 с боковыми бортами 4 осуществл етс с помощью выдвижных пальцев 11, вставл емых сквозь втулки 3 в отверсти трубок 8. В передней части грузопоЛ платформы 2, за кабиной, по обеим бортам автомашины закреплены два блока 12, которые огибают тросы 13, одним концом закрепленные на средней части полотнища 5, а другим концом закрепленные под грузовой платформой. Тросы 13 огибают также.подвижные блоки 14, шарнирно закрепленные на подпружиненных пружинами 15 пальцах 16, вторые концы которых закреплены на заднем торце грузовой платформы. На кра х переднего борта автомашины закреплены скобы 17,This invention relates to devices designed to unload vehicle bodies. A device for unloading a vehicle body is known, comprising a panel laid on a body platform, flexible in the longitudinal direction l. A disadvantage of the known device is a significant scattering of cargo during unloading. The purpose of the invention is to improve performance by providing focused unloading of goods. The goal is achieved by the fact that the vehicle is equipped with a fixed in the unloading zone a drum made of three coaxial parts, flexible rods, one ends of which are fixed at the extreme parts of the drum, and the second ends are capable of connecting to the vehicle, and hooks for attachment to one end of the web, the diameters of the extreme parts of the drum being equal to each other and smaller than the diameter of its middle part, moreover on the sides of the vehicle and adapted to be connected with its second end to the middle part of the drum. In addition, the panel is spring-loaded relative to the frame of the vehicle. FIG. 1 shows the vehicle body before unloading; in fig. 2 - the same at the time of unloading; in fig. 3 - panel, top view; in fig. 4 - the same, side view; in fig. B-- view A in FIG. 1. On the vehicle 1 at the corners of the platform 2, four bushings 3 are fixed. The same bushings are on the side boards 4. A panel 5 is placed inside the body, made from the flexible base 6 (Fig. 3), along the edges and in the middle of which ribbons are fixed 7. Tubes 8 are installed across the cargo belt, on the ends of which rings 9 are hinged, fitted with brackets 10. The panel 5 is connected to the side boards 4 with the help of retractable pins 11 inserted through sleeves 3 into the holes of the tubes 8. platform 2, behind the cabin, by Both sides of the car are fixed two blocks 12, which bend around the cables 13, one end secured to the middle part of the cloth 5, and the other end secured under the cargo platform. Cables 13 also go around. Moving blocks 14, hinged on spring-loaded 15 fingers 16, the second ends of which are fixed on the rear end of the loading platform. Staples 17 are fastened on the edges of the front side of the car,
На приемном пункте, перед транспортером 18, где автомашины разгружаютс , установлен лоток-ограничитель 19, а над ним по обеим его сторонам , шарнирно закреплены зацепы 20 и ступенчатый барабан (фиг. 4), состо щий из жестко соединенных между собой двух частей 21 малого диаметра и части 22 большого диаметра. На част х 21 жестко закреплены и намотаны гибкие т ги 23, снабженные крюками 24 .At the receiving point, in front of the conveyor 18, where the cars are unloaded, a chute 19 is installed, and above it on both sides, are hooks 20 and a stepped drum (fig. 4) that are rigidly connected to each other; diameter and part 22 of a large diameter. On the parts 21, the flexible rods 23, equipped with hooks 24, are rigidly fastened and wound.
Перед загрузкой транспортного средства 1 полотнище 5, с помощью закрепленных на ней трубок 8 и втулок 3 с выдвижными пальцами 11, закрепл етс на грузовой платформе 2. При этом передний край полотнища 5 лежит сложенным между передним бортом и кабиной. После загрузки транспортного средства, осуществл емой на задний край полотнища 5, передний его край укладываетс поверх сырь в кузове и фиксируетс пальцами 11 во стулках 3, закрепленных на боковых бортах 4.Before loading the vehicle 1, the panel 5, with the help of the tubes 8 fixed on it and the sleeves 3 with sliding fingers 11, is fixed on the load platform 2. At the same time, the front edge of the panel 5 lies folded between the front board and the cabin. After the vehicle is loaded on the rear edge of the panel 5, its front edge is laid over the raw material in the body and fixed with fingers 11 in the stools 3 attached to the side boards 4.
В таком положении груз надежно зафиксирован в пространстве между бортами средства и полотнищем, которое, неоказыва давлени на груз, преп тствует его выпаданию из кузова. Борта транспортного средства могут быть выполнены в виде решеток. При этом воздух омывает скоропорт щийс груз, способству его сохранности при транспортировке.In such a position, the load is securely fixed in the space between the sides of the vehicle and the panel, which, by not applying pressure on the load, prevents it from falling out of the body. The sides of the vehicle can be made in the form of gratings. At the same time, the air washes the perishable cargo, contributing to its safety during transportation.
При разгрузке транспортное средство подходит задними колесами вплотную к лотку-ограничителю 19 (фиг. 1) Затем зацепы 20, закрепленные по кра м приемного транспортера 18, зацепл ют к скобам 10 нижней ветви полотнища 5, Вслед за зтим гибкие т ги 23 закрепленные на част х 21 барабана о помощью крюков 24, закрепл ютс к скобам 17 переднего борта кузова. Затем из всех втулок 3 удал ютс выдвижные пальцы 11, а скобы 10 верхней ветви полотнища 5 фиксируютс на части 22 барабана. После этого средство отъезжает от лотка-ограничител 19. При этом, намотанные на обе части 21 т ги 23 раскручивают барабан, багодар чему верхн ветвь полотнища 5 наматываетс на часть 22, и груз изWhen unloading, the vehicle fits with the rear wheels close to the chute 19 (Fig. 1). Then the hooks 20, fixed along the edges of the receiving conveyor 18, are hooked to the brackets 10 of the lower branch of the cloth 5. Following this, the flexible links 23 fixed on x 21 drums, using hooks 24, are secured to the front body brackets 17. Then, the sliding fingers 11 are removed from all the sleeves 3, and the brackets 10 of the upper branch of the cloth 5 are fixed on the drum part 22. After that, the tool moves away from the tray-limiter 19. At the same time, wound on both sides of the 21 ti gi 23, the drum is unwound, and the upper branch of the panel 5 is wound onto the part 22, and the load from
кузова выталкиваетс на ленту транспортера 18.the body is pushed onto the conveyor belt 18.
Благодар разнице в диаметрах частей 21 и 22 транспортное средство пр этом проделает путь, длина которого меньше длины лотка-ограничител 19. Поскольку йижн ветвь полотнища удерживаетс зацепами 20, то зона разгрузки кузова остаетс стабильной и груз не рассыпаетс на большой площади . Полотнище 5, при ее наматывании на часть 22 барабана через трос 13 раст гивает пружину 15. Когда закончитс разгрузка кузова, транспорт ное средство вновь подъезжает к лотку-ограничителю 19. При этом сжимающа с пружина 15 с помощью троса 13. укладывает нижнюю ветвь полотнища 5 на грузовую платформу 2 и наматывает т ги 23 на части 21 барабана. Затем зацепы 20 и часть 22 барабана вывод тс из контакта со скобами 10 полотнища 5, а пальцы 11 ввод тс во втулки 3 и торцы трубок 8 полотнища 5. После этого крюки 24 т г 23 отцепл ютс от скоб 17 переднего борта транспортного средства, последнее готово к разгрузкеФормула изобретени Due to the difference in diameters of the portions 21 and 22, the vehicle will make a path that is shorter than the length of the limiting tray 19. As the lower part of the cloth is held by the hooks 20, the body unloading zone remains stable and the load does not spread out over a large area. The cloth 5, when it is wound on the drum part 22 through the cable 13, stretches the spring 15. When the body unloading is completed, the vehicle again approaches the chute 19. The compression spring 15 is then pulled by the cable 13. The lower branch of the panel 5 on the cargo platform 2 and reels ty gi 23 on the part 21 of the drum. Then the hooks 20 and the drum part 22 are brought out of contact with the brackets 10 of the panel 5, and the fingers 11 are inserted into the sleeves 3 and the ends of the tubes 8 of the panel 5. Thereafter, the hooks 24 tons g 23 are uncoupled from the brackets 17 of the vehicle front side, the last ready for unloading