Claims (2)
0 повреждение аппаратуры, питаемой газом через редуктор, л снижает надежность работы данного устройства. Цель изобретени - повьлиение точности и надежности регул тора давлени газа. Указанна цель достигаетс тем, что регул тор давлени газа, содержащий корпус с входным, выходным каналами, патрубком сброса, узлом настройки, чувствительным элементом предохранительным клапаном и клапаном с толкателем, снабжен опорой и установленными на внутренней повер ности корпуса упорами, а чувствитель ный элемент и предохранительный клап выполнены в виде пакета последовател но установленных и попарно св занных большими основани ми тарельчатых пружин, полости которых соединены с патрубком сброса, причем один конец пакета закреплен на опоре, а другой конец - на узле настройки. Внутренн полость тарельчатых пружин сообщена с атмосферой, а выходное давление воздействует на паке пружин с наружной стороны. Функции запорного органа предохранительного клапана выполн ют соприкасающиес друг с другом внутренние основани (меньшего диаметра) тарелок -пружин. При повышении давлени обращенные друг к другу большими основани ми тарелки пружин сжимаютс , что приводит к соответствугацему перемещению дросселируЕОщего клапана. Деформаци каждой тарелки оказывает вли ние на положение регулирующего органа , причем эффективна площадь чувствительного элемента увеличена (по сравнению с гшощадью одной пружи ны) в столько раз, сколько тарелок в комплекте. Попарна гидравлическа разгрузка пружин (выходное давление сжимает между собой по две тарелки) не требует увеличени жесткости упру гого элемента. Это позвол ет значительно повысить точность регулирова ни . При чрезмерном повышении выходного давлени попарное сжатие, тарело сопровождаетс раскрытием стыков меж ду ними по малому основанию.- Так ка эти стыки раскрываютс между всеми парными тарелками, то проходное сече ние предохранительного клапана значительно превышает проходное сечени известного клапана при том же превыш нии выходного давлени . В результате исключаетс чрезмерное повышение да лени на выходе редуктора, надежность его работы повышаетс . На чертеже схематически изображе регул тор давлени , продольны разрез. Устройство содержит корпус 1 с входным 2 и выходным 3 каналами и седлом 4. В корпусе клапан 5 с пру жиной 6 и толкателем 7 св зан с пру жинным чувствительным элементом 8. Чувствительный элемент объединен с предохранительным клапаном и выполнен в виде пакета 9 последовательно установленных тарельчатых пружин 10. Пакет 9 пружин 10 с одной стороны св зан с опорой 11, взаимодействующей с толкателем 7 клапана 5, а с другой стороны св зан с патрубком 12 (каналом) сброса предохранительного клапана. Патрубок 12 поджимаетс к пакету 9 пружин ДО гайкой 13 через поршень 14 последние образуют узел настройки регул тора. В корпусе выполнены упоры 15 (направл ющие ребра), центрирующие пружины 10. В опоре 11 выполнены отверсти 16. Верхн пружина 10 может быть закреплена на патрубке 12 неподвижно (с нат гом ) , а нижн пружина -с нат гом на опоре 11. Регул тор работает следующим образом. В исходном состо нии пружины 10 сжаты гайкой 13 через поршень 14, опора 11 спущена вниз, до упора в корпусе 1, толкателем 7 клапан 5 отжат от седла 4 на максимальную величину. Полость входного клапана 2 сообщена с выходным каналом 3. Газ высокого давлени через входной канал 2 подаетс к клапану 5. В проходном , сечении между клапаном 5 и седлом 4 газ редуцируетс , его давление понижаетс . Пониженное давление поступает на выход регул тора (в полость выходного канала 3), выходное давление действует на чувствительный элемент снизу (воздейству на опору 11) и охватывает пакет 9 пружин 10, прижима их попарно друг к другу. Давление на выходе регул тора повышаетс . Если выход из регул тора закрыт, то при определенном давлении в полости выходного канала, называемом давлением настройки в статике, клапан 5 перекрывает седло 4, разобща входную и выходную полости. При этом тарелки 10 сжаты между собой настолько , что опора 11 под действием выходного давлени ( давлени на площадь меньшего основани тарелки 10) поднимаетс вверх на величину хода клапана 5. При отборе газа в объем за регул тором выходное давление и сила его воздействи на чувствительный элемент 8 снижаетс . Тарелкй 10 раэжима19тс , опора 11 опускаетс вниз. Это прийодит к открытию клапана 5 и дросселированию газа в образовавшейс щели между клапаном и седлом. Давление на выходе снова повышаетс , и при некотором его значении между силами, действующими на подвижную систему регул тора, устанавливаетс динамическое равновесие, соответствующее определенному расходу газа. Если расход газа измен етс , то новое равновесие наступает при другой величине дросселирующей щели. При чрезмерном повышении - выходного давлени пружины 10 схшмаютс настолько , что опора 11 доходит до упоров 15 (направл ющих ребер) и останавливаетс . Дальнейшее повышение давлени сопровождаетс дальнейшим сжатие пружин и раскрытием стыков по мень шему основанию тарелок 10, Через раскрытые стыки избыточное давление по каналу 12 сбрасываетс в атмосферу . При восстановлении рабочего давлени тарелки 10 разжимаютс , стыки между ними закрываютс , сброс газа прекращаетс . В предлагаемом регул торе площадь чувстА1тельного элемента равна площади наружной (со стороны выходного клапана) поверхности всех тарельчатых прухшн 10 и площади меньшего основани (со стороны оп ры 11) нижней тарелки, т. е. площадь чувствительного элемента значительна . Причем это увеличение площади не требует увеличени мощности пружин , их «есткость остаетс неизменно В результате точность регулировани регул тора значительно повышаетс . Повышение точности понижени давлени газа приводит и к повышению точности работы предохранительного клапана, так как у последнего и у дросселирующего клапана один и тот же чувствительный элемент. Сброс чрезмерного давлени газа через многие стыки между пружинами 10 обус ловливает заметное проходное сечение без заметного повышени давлени Это обеспечивает сброс газа из выход кой полости при повышении его давлеНИН сверх допустимой величины при любой величине негерметичности клапана, что заметно ограничивает возможную величину превышени давлени на выходе и повышает надежность регул тора и всей пневмосистемы . Формула изобретени Регул тор давлени газа, содержащий корпус с входным, выходным каналами , патрубком сброса, узлом настройки , чувствительным элементом, предохранительным клапаном и клапаном с толкателем, отличающи ;с тем, что, с целью повышени точности и надежности регул тора, он содержит опору и установленные на внутренней поверхности корпуса упоры, а чувствительный элемент и предохранительный клапан выполнен в виде пакета последовательно установленных и попарно св занных большими основани ми тарельчатых пружин, полости которых соединены с патрубками сброса, причем один конец пакета закреплен на опоре, а лругой конец - на узле настройки. Источники информации, прин тые вез внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 338725, кл. G 05 О 16/10, 1970. 0 damage to equipment supplied with gas through a reducer, l reduces the reliability of the operation of this device. The purpose of the invention is to increase the accuracy and reliability of the gas pressure regulator. This goal is achieved by the fact that the gas pressure regulator, comprising a housing with inlet, outlet channels, a vent nozzle, a tuning unit, a safety valve and a pusher valve, is equipped with a support and stops mounted on the inside of the housing. the safety valve is designed in the form of a package of successively installed and pairwise connected by large bases of cup springs, the cavities of which are connected to the discharge nozzle, with one end of the package closed Heated on the support, and the other end on the node settings. The internal cavity of the Belleville springs communicates with the atmosphere, and the output pressure acts on the pack of springs from the outside. The functions of the shut-off element of the safety valve are performed by the inner bases (of smaller diameter) of the spring plates which are in contact with each other. With increasing pressure, the spring plates facing each other with large bases compress the plates, which leads to a corresponding movement of the throttling valve. The deformation of each plate influences the position of the regulator, and the effective area of the sensing element is increased (as compared to the front of one spring) as many times as the plates are in the set. The pairwise hydraulic unloading of the springs (the output pressure squeezes two plates together) does not require an increase in the stiffness of the elastic element. This makes it possible to significantly improve the accuracy of the adjustment. When the output pressure is excessively increased, the pairwise compression, the plateau is accompanied by the opening of the joints between them on a small base. Since these joints are opened between all the paired plates, the flow area of the relief valve significantly exceeds the flow area of the known valve with the same excess output pressure. As a result, the excessive increase of the laziness at the output of the gearbox is eliminated, its reliability increases. Fig. 1 schematically shows a pressure regulator, a longitudinal section. The device comprises a housing 1 with an inlet 2 and an outlet 3 channels and a saddle 4. In the housing, a valve 5 with a spring 6 and a pusher 7 is connected to a spring sensing element 8. The sensing element is combined with a safety valve and is made in the form of a package 9 of successively installed dish-shaped springs 10. Package 9 springs 10 on the one hand connected to the support 11, which interacts with the pusher 7 of the valve 5, and on the other hand connected with the pipe 12 (channel) relief valve relief. The pipe 12 is pressed to the package 9 springs to a nut 13 through the piston 14, the latter form the controller adjustment unit. There are stops 15 (guiding ribs), centering springs 10 in the body. Holes 16 are made in the support 11. The upper spring 10 can be fixed on the branch pipe 12 (with tension), and the lower spring with tension on the support 11. Regulus torus works as follows. In the initial state, the springs 10 are compressed by a nut 13 through the piston 14, the support 11 is lowered down, up to the stop in the housing 1, the pusher 7, the valve 5 is pressed out of the seat 4 to the maximum value. The cavity of the inlet valve 2 communicates with the outlet channel 3. High-pressure gas is fed through the inlet channel 2 to the valve 5. In the flow area, the cross section between the valve 5 and the seat 4 is reduced, its pressure decreases. The reduced pressure enters the regulator output (into the cavity of the output channel 3), the output pressure acts on the sensitive element from below (acting on the support 11) and covers the package 9 of the springs 10, pressing them in pairs to each other. The regulator outlet pressure rises. If the outlet from the regulator is closed, then at a certain pressure in the cavity of the outlet channel, called static pressure, valve 5 closes the saddle 4, separating the inlet and outlet cavities. At the same time, the plates 10 are compressed so much that the support 11 under the action of the outlet pressure (pressure per area of the smaller base of the plate 10) rises upwardly by the stroke of valve 5. When gas is taken into the volume behind the regulator, the output pressure and its force on the sensitive element 8 decreases. Plate 10 rasimes19ts, support 11 is lowered down. This leads to the opening of the valve 5 and the throttling of the gas in the resulting gap between the valve and the seat. The outlet pressure rises again, and at a certain value between the forces acting on the movable system of the regulator, a dynamic equilibrium is established corresponding to a certain gas flow rate. If the gas flow rate changes, then a new equilibrium occurs at a different value of the throttling gap. With an excessive increase in the output pressure of the spring 10, it so collapses that the support 11 reaches the stops 15 (guiding fins) and stops. A further increase in pressure is accompanied by a further compression of the springs and the opening of the joints along the lower base of the plates 10. Through the open joints, the excess pressure through the channel 12 is released into the atmosphere. When the working pressure is restored, the plates 10 are expanded, the joints between them are closed, the gas discharge stops. In the proposed controller, the area of the sensing element is equal to the area of the outer (from the outlet valve) surface of all the dish-shaped thrusts 10 and the area of the smaller base (from the support 11) of the lower plate, i.e., the area of the sensitive element is significant. Moreover, this increase in the area does not require an increase in the power of the springs; their stiffness remains unchanged. As a result, the control accuracy of the regulator increases significantly. An increase in the accuracy of gas pressure reduction also leads to an increase in the accuracy of the safety valve, since the latter and the throttling valve have the same sensitive element. The discharge of excessive pressure of gas through many joints between springs 10 causes a noticeable flow area without noticeable increase in pressure. This ensures the discharge of gas from the outlet cavity when its pressure increases in excess of the permissible value for any valve leakage, which limits the possible amount of excess pressure at the outlet and increases the reliability of the controller and the entire pneumatic system. Invention A gas pressure regulator comprising a housing with inlet, outlet channels, a vent nozzle, a setting unit, a sensing element, a safety valve and a pushrod valve, so as to increase the accuracy and reliability of the regulator and stops mounted on the inner surface of the housing, and the sensing element and the safety valve are made in the form of a package of successively installed and pairwise connected with large bases of disk springs, the cavity They are connected to the discharge nozzles, with one end of the bag fixed to the support, and the other end to the adjustment unit. Sources of information received by attention during the examination 1. USSR author's certificate number 338725, cl. G 05 O 16/10, 1970.
2.Авторское свидетельство СССР № 573799, кл. G 05 О 16/10, 1977 (прототип).2. USSR author's certificate number 573799, cl. G 05 O 16/10, 1977 (prototype).
13 J13 J
fitfit