-;,,,-. 1 - . . ; Изобретение относитс к области железнодорожного транспорта, в частности к креплению электропривода стрелочного перевода. Известно устройство дл креплени электропривода стрелочного перевода, содержащее скрепленные между собой и с брусь ми рельсовой колеи св зной полосой фундс1ментные угольники, торцы которшс с одного конца жестко св зана скобами через ступенчатые изол циоинью прокладки с внутренней боковой гранью подсшвы рельса, а с другого - прикреплены к электроприводу l. Недостатком данного устройства в л етс многодетальность, значительный расход и талла-проката, а также уголковой конструкционной сташи. Цель изобретени - уменьшение металлоемкости устройства. Поставленна цель достигаетс тем что торцы фундгшентных угольников закреплены на ближнем к приводу путевом рельсе, причем скоба выполнена фасонной Т-образной формы. На фиг. 1 изображено устройство в плане; на фиг. 2 - аксонометрический вид узла креплени фундаментного угольника к рельсу; на фиг. 3 - поперечный разрез узла креплени . Устройство содержит фундаментные угольники 1, которые жестко соединены со св зной полосой 2 и с рельсом 3 с помощью фасонной Т-образной скобы 4, ступенчатой прокладкой 5 и крепежными детал ми 6. Св зна полоса 2 соединена жестко с брусь ми 7, а корпус привода 8 прикреплен с помощью поперечных уголков к фундаментным угольникам 1. Ступенчата прокладка 5 выполнена из прочного материала, например , из гомбелита, разница толщины прокладки 5 обусловлена толщиной по.дошвы рельса и величиной его подуклонки в поперечном направлении. Работа устройства закгаочаетс в те л, что при передаче нагрузки от колеса на рельс фундаментные угольники 1 удерживают корпус привода 8, а шибер при этом переведен в крайнее положение и с помощью рабочей т ги прижимает остр к к рамному рельсу . При этом торщл фундаментных угольников 1 закреплены ,на внутренней боковой грани подошвы бл жайшего к приводу 8 рельса 3, вертикальна полка Т-образной скобы 4 удлинена в обе-; ,,, -. one - . . ; The invention relates to the field of railway transport, in particular to the fastening of the electric drive of a switch. A device for mounting a switch actuator is known, containing fastened squares fastened to each other and to the rail tracks by a connecting strip, the ends of which at one end are rigidly connected by brackets through stepped zipper insulators to the inner side edge of the rail shaft and attached to to the drive l. The disadvantage of this device is in the multi-part, significant consumption and tal-rolled, as well as corner constructional stashi. The purpose of the invention is to reduce the metal consumption of the device. The goal is achieved by the fact that the ends of the foundation squares are fixed on the track rail nearest to the drive, with the clip being made of a shaped T-shape. FIG. 1 shows a device in plan; in fig. 2 - axonometric view of the fixing unit of the base square to the rail; in fig. 3 is a cross-section of the mount. The device contains base squares 1, which are rigidly connected to the connecting strip 2 and to the rail 3 by means of a shaped T-shaped bracket 4, a stepped gasket 5 and fixing details 6. The badge 2 is rigidly connected to the bars 7, and the drive case 8 is attached by means of transverse corners to the base squares 1. The step strip 5 is made of durable material, for example, of gombelite, the difference in thickness of the strip 5 is due to the thickness of the rail core and the size of its underplate in the transverse direction. The device operation is blocked in that when transferring the load from the wheel to the rail, the base squares 1 hold the drive case 8, while the gate is moved to the extreme position and with the help of the working rod presses sharply to the frame rail. At the same time, the torschl of the base squares 1 are fastened, on the inner side face of the sole of the rail 3, which is the closest to the drive 8, the vertical shelf of the T-shaped bracket 4 is extended in both
стороны и прикреплена к шейке рельса 3 в нескольких местах.side and attached to the neck of the rail 3 in several places.
Работа электропривода 8 улучшена за счет того, что два фундаментных угольника 1 прикреплены только к одному , путевому рельсу 3, т.е. вли ние динамических эффектов от второго рельса при прохождении поезда почти устранено или значительно уменьшено. технико-экономический эффект предложенного устройства гарнитуры стрелочного электропривода заключаетс в том, что сокращена более чем в два раза металлоемкость и уменьшена многодетальность .The operation of the actuator 8 is improved due to the fact that two base square 1 is attached to only one, the rail 3, i.e. the effect of the dynamic effects of the second rail when passing the train is almost eliminated or significantly reduced. The technical and economic effect of the proposed device of the headset of the switch actuator is that the intensity of metal consumption is reduced by more than two times and the large details are reduced.