SU821260A1 - Пружинный энергоаккумул тор дл ТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА - Google Patents

Description

(54) ПРУЖИННЫЙ ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОР ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО

СРЕДСТВА

.1 Изобретение относитс  к транспортной технике, а именно к приводам тормозных механизмов с пружинными электроаккумул торами. . Известны пружинные глектроаккумул торы дл  транспортных средств, включающие корпус с крышкой, поршень пружину, полый шток, механизм принудительного растормаживани  1. Механизм растормаживани  этих энер гоаккумул торов не позвол ет удовлетвор ть требование нормативных докумен тов по наименьшему времени, в течение которого должны быть механически расторможены -пружинные электроаккумул торы всех тормозных механизмов транспортного средства. Известен также пружинный энергоак кумул тор дл  транспортного средства , содержащий корпус с крышкой, в полости которого установлен поршень, св занный втулочной частью с полым штоком посредством механизма растормаживани , состо щего из установленного в полости штока поворотного замка, выполненного с ргцдиальными канавками под сухарные элементы, раз мещенные в радиальных отверсти х полого штока с возможностью захода в кольцевую канавку втулочной части поршн  2. Фиксаци  механизма растормаживани  с помощью дополнительной пружины кручени  не обеспечивает нгщежиого удержа.йй  энергоаккумул тора в расторможенном состо нии. Вибрации в трансмиссии, возникающие при движении транспортного средства в сочетании с производственными отклонени ми при изготовлении деталей ьтаханиэма растормаживани  и снижением упругости дополнительной пружины кручени  со временем могут привести к вы1ходу из стро  системы сто ночного тормо.;ени . Кроме того, установка дополнительной пружины кручени  внутри энергоаккумул тора усложн ет его конструкцию и вынуждает увеличивать ,его габариты. Блокирование поршн  с полым штоком или их разблокирование происходит в результате радиального перемещени  сухарных элементов за счет поворота замка относительно штока. При повороте замка на полый шток через сухарные элементы действует тангенциальна  сила, котора  может вызвать совместный проворот полого штока с

поршнем .без радиального перемещений сухарных элементов.

Цель изобретени  - повышение надежности путем предотвращени  самопроизвольной разблокировки поршн  со штоком и упрощени  конструкции. е

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в каждой из радиальных канавок замка выполнен профилированный выступ, раздел ющий канавку на два участка разной глубины, при этом Q наиболее удаленна  от оси поворота замка точка п1рофил  упом нутого выступа расположена на большем рассто нии от указанной оси, чем ближайша  к данной оси точка профил  более мелкого участка; радиальной канавки. 5 При этом полый шток зафиксирован от вращени .

На фиг.1 изображен пружинный знергоаккумул тор , при отсутствии давлени  текучей среды в рабочей полости, 20 сжатой пружине и включенном положений механизма растормаживани , продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг.З - то хсе, в начале выключени  механизма растор- 25 маживани ; на фиг.4 - то же, при выключенном механизме растормаживани ; на фиг.З - пружинный энергоаккумул тор , при отсутствии давлени  текучей среды в рабочей полости и выключен- ч ном положении механизма растормажи-в вани ; на фиг.6: - пружинный энергоаккумул тор с вариантом фиксирующего устройства, продольный разрез; на фиг.7 - разрез Б-Б на фиг.6; на ., .8 - пружинный энергоаккумул тор с вариантом фиксирующего устройства, продольный разрез; на фиг.9 - разрез В-В на фиг.8.

Пр гжинный энергоаккумул тор включает корпус 1 с крышкой 2, поршень 40 3 с полым штоком 4, прухсину 5, механизм 6 растормаживани  и его привод 7.

Поршень 3 раздел ет корпус 1 на рабочую полость 8, предназначенную 45 дл  подачи в нее текучей среды (например сжатого воздуха) под давлением, и полость 9, в которой установлена пружина5 {фиг.1). Полый шток 4 св зан с поршнем 3 посредством механиз- JQ ма 6 растормалсивани , который состоит из.сухарных элементов, например шариков 10, замка 11, канавки о в поршне 3 и радиальных отверстий b в полом штоке 4. Шарики 10, размещен- ные в радиальных отверсти х b штока 4, вход т в кольцевую канавку а поршн  3 и опираютс  на мелкие ргщиальные канавки С , которые как глубокие канавки d  вл ютс  частью фигурных поверхностей, выполненных, на 60 замке Ц дл  каждого шарика (фиг.2).

Пружина-5 создает на поршне 3 активную силу Р, котора  совместно с реактивной силой R на штоке 4 от тормозного привода (не показан) за- 65

клини ает шарики между канавками Ли с радиальными отверсти ми 1. в этом положении механизм растормаживани  теоретически находитс  в состо нии безразличного равновеси . Однако тангенциальные силы, которые могут воздействовать на замок 11 изза производственных отключений или при эксплуатации пружинного энергоаккумул тора , в состо нии нарушить указанное равновесие, вызвав поворот замка 11 и перемещение шариков 10 из канавок с в глубокие канавки d фигурных поверхностей замка, т.е. произвести самопроизвольное выключение энергоаккумул тора.

Дл  удержани  замка 11 от самопроизвольного проворота между ради- альными канавками С и с} : каждого шарика выполнены выступы е , которые представл ют собой поверхности более удалённые от оси замка/ чем канавки с . Вследствие этого дл  перекатывани  шариков 10 через выступы в необходимо преодолеть радиальные составл ющие активной силы Р, стрем щиес  прижать шарики к канавкам с .

Дл  компенсации радиального перемещени  шариков 10 при перекатывании их через выступы е между шариками 10 и -канавкой О поршн  3 предусмотрен радиальный зазор 12.

Пружинный энергоаккумул тор снабжен фиксирующим устройством, выполненным , например, в виде рычага 13, шарнирно св занного с полым иггоком 4 (фиг.1).

Фиксирующее устройство т,акже может быть выполнено и в .виде стержн  14, соединенного с корпусом и введенного через направл ющий продольный паз в полый шток (фиг.б и фиг.7) или в виде соединенной с полым штоком втулки 15 с профилированной в радиальном направлении поверхностью (фиг.8 и фиг.9).

Пружинный энергоаккумул тор работает следующим образом.

Дл  выключени  механизма растррмаживаНи  6 необходимо с помощью привода 7 повернуть замок 11, в результате чего шарики 10, преодолева  воздействие со стороны поршн  3, поднимаютс  на выступы в ,использу.  радиальный зазор 12 (фиг. 3) .При дальнейшем повороте замка 11 шарики 10 перемещаютс  в глубокие канавки d (фиг.4) . Св зь поршн  3 со штоком 4 через шарики 10 прекращаетс , поршень 3 под действием пружины 5 перемещаетс  вправо до упора в крышку 2, а шток освобождаетс  (фиг.З).

Claims (2)

1. , Последующее включение механизма растормаживани  производитс  автоматически посредством подачи сжатого воздуха в рабочую полость 8 и одновременно поворота замка 11 под действием привода 7 дистанционного управлени . , При совмещении канавки О поршн  3 с радиальными OTsepcTHHtm Ъ полог штока 4 шарики 10 вход т в канавку а и блокируют поршень 3 со штоком 4. При работе механизма б растормаживани  как на|блокирование поршн  3 с полым штоком 4 г так и на их раэ блокирован:.е, к эаМку 11 дл  его по ворот.а через привод 7 прикладываетс крут щий момент. Тангенциальна  сила , возникающа  на полом штоке 4 от крут щего момента при перекатывании шариков 10, по фигурной поверхности замка 11, стремитс  повернуть полый turoK 4 в направлении вращени  замка 11. Рычаг 13, св занный шарнирно с штоком 4, позвол ет надежно удерживать последний от проворота при любом его осевом смещении, а та же при любом направлении вращени  замка 11. Фиксирующие устройства, показанные на фиг.б,7,8 и 9 позвол ет осущест вить удержание штока от проворста аналогично варианту с рычагом, описанному выше. Формула изобретени  i. Пружинный энергоаккумул тор :дл  транспортного средства, содержащий корпус с крышкой, в,полости которого установлен поршень, св занный

   ////////7/

   %г.1 втулочной частью с полым штоком посредством механизма растормаживани , состо щего из установленного в полости штока поворотного замка, выполненного с радиальными канавками под сухарные элементы, размещенные в радиальных отверсти х полого штока с возможностью згисода в кольцевую канавку втулочной части поршн ,jo т сличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности путем предотвращени  самопроизвольной разблокировки поршн  со штоком и упрощени  конструкции, в каждой из радиальных, канавок замка выполнен профилированный выступ, раздел ющий канавку на два участка разной глубины., при этом наиболее удаленна  от оси поворота замка точка профил  упом нутого выступа расположена на большем рассто нии от указанной оси,чем ближайша  к данной оси точка профил  более мелкого участка радиальной канавки. 2. Энергоаккумул тор по п.1, о т личаю%1ийс  тем, что полый шток зафиксирован от вращени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Унгер Э.В. и др. Устройство и техническое обслуживание автомобил  КАМАЗ, м., Транспорт, 1976, .228, рис.135.
2. 2.Патент Великобритании № 1403653, кл. Р 2 F, 1972.