SU821253A1 - Кузов переменного объема - Google Patents

Description

(54} КУЗОВ ПЕРЕМЕННОГО ОБЪЕМА

1

Изобретение относитс  к кузовостроению .

Известен кузов перемейного объема смонтированный на шасси прицепа, содержащий основание, крипу, шарнирно соединенные с ними боковые и торцовые стенки, раскладные панели, уложенные в транспортном состо нии внутри кузова {Д.

Однако данное устройство при раскладке кузова дл  увеличени  используемого полезного объема требует ббльших затрат труда и времени

Наиболее близким к предложенному  вл етс  кузов Переменного объема, смонтированный на транспортном средстве , содержащий установленный на его раме центральный корпус, состо щий КЗ жестко соединенных основани , крыши и торцовых стенок, с которым шарнирно соединены откидные панели полов, боковых и торцовых стеноК i

Однако данное устройство имеет небольшое увеличение полезного объема, в разложенном состо нии, а дл  увеличени  этого объема необходимо увеличить размеры кузова в транспортном положении.

Цель изобретени  - увеличение полезного объема помещени  кузова в

)

разложенном состо нии при сохранен НИИ габаритных размеровьв транспорт-i ном положении.

Указанна  цель достигаетс - тем, что кузов переменного объема, содержащий установленный на его раме Центральный корпус, состо щий из жестко соединенных основани , крыши и торцовых стенок, с которым шарнир6 но соединены откидные панели крыши,, полов с : аутригерами, боковых и торцовых стенок, снабжен надколесными нишами,размещенными в проемах основани  и убирающимис  под,действием веса

5 панелей откидного пола при их рас ладке , которые совместно с боковы ли и тороцвыми панел ми в транспорт ,ном положении размещены между нгщкопесными нишами в зоне большей высоты

0 кузова.

Claims (2)

1. На фиг. 1 изображен кузов в транспортном положении., .вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг.З 5 начало перевода кузова из транспортного положени  в рабочее состо ние; на фиг. 4 - вид сверху (со сн той крышей); на фиг. 5 - вид на кузов в разложенном состо нии со стороны тор0 цовой задней стенки. Кузов переменного объема смонтиро вам на рОме 1. Центральный корпус 2 состоит из жестка соединенного основ ние 3, крыши 4, торцовых стенок 5 и 6, с ними шарнирно .соединены откидные панели крыши 7, в транспортном положении выполн ющие роль боковых стенок, полов 8, шарнирно соединенных с ними откидных панелей боковых стенок 9, и откидные панели торцовых стенок 10, шарнирно соединенные торцовыми стенками 5. Откидные панели полов снабжены аутригерами 11. Кузов снабжен также надколесными нишами 12, которые размещены в проемах основани  и могут опускатьс  вниз. Откидные панели полов 8 с аутригерами 11, откидные панели боко вых стенок 9 и торцовых стенок 10 в транспортном положении размещены меЗкду надколе с ными- нишами 12 в зоне большей высоты кузова. Кузов снабжен . пневмосисте лой с пневмоцилиндрами 13 с помощью которых облегчаетс  подъем откидных панелей крыши 7, стопорами 14,запорами 15. Из транспортного положени  в разложенное состо ние кузов переводитс  следующим образом. Открывают запоры 15.и расстопоривают надколесные ниши 12. При помощи пневмоцилиндров 13 поднимают откидные крыши 7. После этого опускают откидные панели полов 8. Надколесные ниши 12 опускаютс  вниз. При помощи аутригеров выравнивают получившийс  пол. Под действием веса панелей отки ного пола при раскладке опускаютс  надколесные.ниши вниз. Стенки кузова в разложенном состо нии получаютс  при раскрытии откидных панелей боковых стенок 9, фиксируют их запорами 15.Наконец раскрывают откидные пане ли торцовых стенок 10, которые после фиксировани  запорами 15 вместе с торцовыми стенками 5 и 6 образуют торцовые стенки кузова в разложенном состо нии. . . Использование предложенного кузова позвол ет получить большой полезный объем кузова в разложенном состо нии при одновременном сокреццении трудовых затрат и времени на. его развертывание . Формула изобретени  . Кузов переменного объема, смонтированный на транспортном средстве содержащий установленный; на его раме центральный корпус, состо щий из жестко соеди 1енных основани , крыши и торцовЫх стенок, с которым шарнирно соединены откидные панели крыш, полов с аутригерами, боковьох и торцовых стенок, о т ли чающийс  тем, что, с целью увеличени  полезного объема помещени  в разложенном состо нии при сохранении габаритных размеров в транспортном полокении, кузов снабжен надколесными нишами, размещенными в проемах основани  и убирающимис  под действием веса панелей откидного пола при их раскладке, которые совместно с боковыми и торцовыми панел ми в транспортном положении размещены между надколесными нишами в зоне большей высоты кузова. Источники информации, прин тые во. внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР 208450, кл. В 60 Р 3/34, 1968.
2. 2.Патент ФРГ № 1800199, кл. 63 с 43/70, опублик. 1972 (прототип ) ч , .: .: . . .

   S