SU817362A1

SU817362A1 - Disc brake with forced circulation of lubricant

Info

Publication number: SU817362A1
Application number: SU782629803A
Authority: SU
Inventors: Валерий Филиппович Драница; Михаил Гаврилович Жучков; Владимир Сергеевич Фанталов
Original assignee: Предприятие П/Я А-7701
Priority date: 1978-06-19
Filing date: 1978-06-19
Publication date: 1981-03-30

Description

(54) ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ С ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ЦИРКУЛЯЦИЕЙ(54) DISC BRAKE WITH FORCED CIRCULATION

.СМАЗКИLUBRICANTS

1one

Изобретшие относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано в т желонагруженных фрикционных элементах трансмиссий автомобилей, т гачей, тра:кторов и др., как средство увеличени эффективности смазки и охлаждени дасков тре1ш . Invented belongs to the transport engineering industry and can be used in t-loaded load-bearing friction elements of automobiles, t sack, traction equipment, etc., as a means of increasing the efficiency of lubrication and cooling of trash cars.

Известен дисковый тормоз с принудительной одркул цией смазки, содержащий наружный барабан с разгрузочными радиальными окнами , равномерно расположенными по окружности , и установленный в барабане соосно с ним пакет фрикционных дисков 1.A disc brake with forced lubrication is known, which contains an outer drum with discharge radial windows evenly spaced around the circumference, and a package of friction disks 1 mounted in a drum coaxially with it.

Недостатком известной конструкции дисковго тормоза вл етс отсутствие надежной смазки поверхностей трени на т желых режимах работы, так как при скорост х вращени дасков более 40 м/сек, в результате- интенсивного выброса масла из зазоров, под действием центробежных сил нарущаетс сплошность масл ного сло на поверхности трени .A disadvantage of the disc brake design is the lack of reliable lubrication of the friction surfaces during heavy operating conditions, since at speeds of rotation of Dusks more than 40 m / s, as a result of intensive release of oil from the gaps, the continuity of the oil layer disrupts due to centrifugal forces. friction surfaces.

Цель изобретени - повышение долговечности фрикционных дисков путем обеспечени избыточного давлени циркулирующей смазки.The purpose of the invention is to increase the durability of the friction discs by providing an overpressure of the circulating lubricant.

Поставленна цель достигаетс тем, чю в дисковом тормозе с принудительной циркул цией смазки, содержащем наружный барабан с радиальными, равномерно расположешгыми по периметру, разгрузочными окнами, установленный в нем и соосно с ним пакет фрикционных дисков, а также нажимной диск, радиальные разгрузочные окна смещены в осевом направлении в сторону пакета фрикционных дисков на рассто ние, не превьпцающее величины рабочего хода нажимного диска.The goal is achieved by the fact that in a disc brake with forced circulation of lubricant, containing an outer drum with radial, evenly spaced around the perimeter, discharging windows, a package of friction disks installed in it and coaxially with it, and a pressure disk; axial direction in the direction of the package of friction discs to a distance not exceeding the magnitude of the stroke of the pressure disc.

На фиг. i показан дисковый тормоз, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, в выключенном состо нии.FIG. i shows a disc brake, longitudinal section; in fig. 2 - the same, in the off state.

Дисковый тормоз содержит снабженный каналом 1 дл подвода Масла неподвижный закрытый Наружный 2 и вращающийс внутренний 3 с радиальными прорез ми 4 барабаны , между которыми, через щлицбвые соединени 5 и 6, устанавливаетс пакет 7 фрикционных дисков. The disc brake has a fixed, closed Outer 2 and rotating 3 inner with supplied 1 channel with radial slots 4 drums, between which, through the slots 5 and 6, the package 7 of the friction discs is installed.

Тормоз содержит также упорный диск 8, соединенный неподвижно с наружным барабаном 2, и подвижный нажимной диск 9 сThe brake also contains a thrust disk 8, fixedly connected to the outer drum 2, and a movable pressure disc 9 s

уплотнением 10, контактирующим с наружным барабаном 2.the seal 10 in contact with the outer drum 2.

Подвижный нажимной диск 9 одновременно вл етс поршнем исполнительного механизма тормоза, сообщающего ему осевое движение при подаче давлени в бустер 11 тормоза .The movable pressure disc 9 is simultaneously the piston of the brake actuator, which informs it of axial movement when pressure is applied to the brake booster 11.

В канале 1 установлен шариковый клапан 12, поджатый пальцем 13. Палец 13 через прумсину 14 и отжим 15, посаженный на палец неподвижно, опираетс на корпус тормоза.In channel 1, a ball valve 12 is mounted, which is tucked in with a finger 13. Finger 13, through a clamp 14 and spin 15, which is fixed on a finger fixedly, rests on the brake housing.

В наружном барабане 2 выполнены сквозные радиальные сливные окна 16. Окна расположены по периметру наружного барабана 2 в плоскости, перпендикул рной его продольной оси, и смзщенЫд относительно торцовой поверхности нажимноГо диска 9, в сто .рону его рабочего движени на величину в не более свободного хода а этого диска, относительно его исходного положени перед включением тормоза.Through radial drain windows 16 are made in the outer drum 2. The windows are located along the perimeter of the outer drum 2 in a plane perpendicular to its longitudinal axis, and are located relative to the end surface of the pressure disc 9, one hundred times its working movement and this disc, relative to its original position before the brake is applied.

В выключенном состо нии тормоза нажимной диск 9 удерживаетс в исходном правом положении пружиной 14 через отжим 15 Одновременно палец 13 поджимает шариковый клапан 12, обеспечива ему закрытое положение и исключа подачу масла по каналу в полость пакета фрикционных дисков, которые распущены, и вместе с барабаном вращаютс вхолостую.In the off state of the brake, the pressure plate 9 is held in the initial right position by the spring 14 through the spin 15. At the same time, the finger 13 presses the ball valve 12, providing it with a closed position and eliminating the flow of oil through the channel into the package cavity of the friction disks, which are dispersed, and rotate together with the drum idle.

При открытии шарикового клапана 12. в полость, ограниченную наружным барабаном 2, упорным диском 8, нажимным диском 9 и наружным диаметром пакета 7 фрикционных дисков, по каналу 1 поступает под давлением масло через сливные окна 16, из канала системы смазки и управлени . When the ball valve 12 is opened, the cavity limited by the outer drum 2, the thrust disk 8, the pressure disk 9 and the outer diameter of the package 7 of the friction disks through the channel 1 receives oil under pressure through the drain ports 16 from the channel of the lubrication and control system.

В процессе буксовани тормоза, масло просачива сь сверху через зазоры в дисках, стекает через шлиЦевое соединение 6 внутреннего барабана 3, отверстие 17 в нажимном диске и сливные окна 16 в наружном бар.бане, попада в картер коробки передач.In the process of slipping the brake, oil seeps from above through the gaps in the discs, flows through the splines of the inner drum 6 connection 3, the hole 17 in the pressure plate and the drain windows 16 in the outer barrel, getting into the gear housing.

Благодар применению в планетарных коробках перемены передач наружных барабаноThanks to the use of outer reels in planetary gearboxes

173624173624

с регулируемыми схшвными окнами, открываемыми при холостом вращении тормоза и закрываемыми при включении тормоза, исключающими повьЬненные потери при холос , том вращении дисков и предотвращающими отложени продуктов износа на шлицгрс наружного барабана, возможно осуществить принудительную циркул цию масла в пакете в момент буксовани тормоза с подаором jg по наружному диаметру дисков.With adjustable windshields that open when the brake is idled and closed when the brake is applied, eliminating excessive losses at idleness, disk rotation and preventing deposition of wear products on the outer drum spline, it is possible to force the oil to circulate in the package at the moment of jg brake slipping on the outer diameter of the disks.

Наличие масла, наход щегос под давлением в пакете, стабилизиру масл ную пленку на поверхности трени , исключает сухое трение в дисках на т желых режимах и обеспечива ет относительно равномерное распределение температуры по поверхности диска . Благодар этому снижаетс износ (в 1,5-2 раза по сравнению с обычным исполнением дисковых тормозов планетарных коробок передач) и уменьшаетс склонность дисков к короблению и усадке.The presence of oil under pressure in the package, which stabilizes the oil film on the friction surface, eliminates dry friction in the discs under heavy conditions and ensures a relatively uniform temperature distribution over the disk surface. This reduces wear (by a factor of 1.5-2 compared with conventional disc brakes on planetary gearboxes) and reduces the tendency of discs to warp and shrink.

Claims

1. USSR author's certificate N 619725, cl. F 16 D 55/36, 1976.