SU816832A1

SU816832A1 - Переходна площадка сочлененногоТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА

Info

Publication number: SU816832A1
Application number: SU792790311A
Authority: SU
Inventors: Людмила Петровна Воронина; Петр Евменович Суслов; Анатолий Сергеевич Парсентьев; Григорий Григорьевич Тимошенко
Original assignee: Ворошиловградское Производственноеобъединение Тепловозостроения
Priority date: 1979-05-15
Filing date: 1979-05-15
Publication date: 1981-03-30

Description

(54) ПЕРЕХОДНАЯ ПЛОЩАДКА СОЧЛЕНЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО

СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс к сочлененным транспортным средствам, в частности к переходным площадкам сочлененных транспортных средств.

По основному авт. св. 709435 известна переходна площадка, родержаща торцовые рамы сочлен емых секций , гибкую гармонику, переходной мостик, включающий откидной щит, шарнирно прикрепленный к одной из тор цовых рам и поддерживаемый опорной плитой. Торцовые рамы соединены между собой посредством верхнего и нижних телескопических кронштейнов, при этом опорна плита шарнирно за реплеиа на внешних элементах нижних телескопических кронштейнов, а откидной щит - на их внутренних элементах Ц.

Однако, во врем боковых колебаний сочлененных единиц при движении транспортного средства на криволинейных участках пути вместе с торцами секций боковое смещение воспринимает и переходной мостик, в частности щит. в результате этого дорожка перехода на мостике не имеет посто нной ширины, что приводит к нарушению техники безопасности при переходе.

Цель изобретени - повышение безопасности путем обеспечени посто нной ширины мостика на криволинейных участках пути и синхронного перемещени , его элементов.

Поставленна цель достигаетс тем, что переходна площадка снабжена закрепленными на.нижней поверхности откидного щита изогнутыми в плане на0 правл ющими, раоаир ющимис в сторону опорной плиты, и жестко закрепленным на последней поводком, взаимодействующим с направл ющими, а откидной щит смонтирован с возможностью перемещени в горизонтальной плоскости поперек транспортного средства.

Кроме того, опорна плита состоит из соединенных между собой пластин, снабженных штыр ми, а внешние элемен0 ,ты нижних телескопических кронштейнов выполнены с овальными отверсти ми дл штырей.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 5 разрезА-А на фиг. 1.

.Переходна площадка сочлененного транспортного средства содержит гибкую гармонику 1, контактирующую с торцами сочлененных секций 2 и 3, две

0 торцовые рамы 4 и 5, соединенные друг

с другом верхним б и расположёнными внутри гармоники нижними 7 и 8 телескопическими кронштейнами, содержащими внешние 9 и 10 и внутренние 11 и 12 элементы и переходной мостик с откидным щитом 13, поддерживаемым опориой плитой 14, шарнирно закрепленной на элементах 9 и 10 телескопических кронштейнов 7 и 8. Внешние 9 и 10 и внутренние 11 и 12 элементы эакреплень на торцовых рамах 4 и 5 шарнирноДл поддержани гармоники от провиса ни служит верхний телескопический кронштейн б, подвижно соединенный с гармоникой 1 посредством подвижной рамки 15, сторона которой имеет полость 16, охватывающую ребро гармоники .

Дл обеспечени посто нной ширины переходной дорожки переходного мостика на криволинейных участках пути с одновременным повышением техники беэопасности на нижней поверхности откидного щита 13 выполнены направл ющие 17, стенки 18 и 19 которых имеют форму раструба с уширением, направленным навстречу поводка 20, жестко прикрепленного к опорной плите 14, выполненной из набора пластин 2Г, концы которых снабжены штыр ми 22, взаимодействующими с овальными отверсти ми 23 на внешних элементах 9 и 10 нижних те лескопических кронштейнов 7 и 8. На внутренних элементах 11 и 12 прикреплена направл к ца 24.

Устройство работает следующим образом .

При работе на криволинейных участках пути между торцами сочлененных единиц 2 и 3 происходит смещение, складывающеес из продольного изменени рассто ни между этими торцами и поперечного относительно друг друга их смещени . Вместе с торцами секций эти смещени воспринимает и переходно MOCTWK, при этом криволинейные стенки

18 и 19 направл ющих 17 и поводок 20 свободно контактируют друг с другом и возвращают щит 13 по направл ющей 24 в положение, обеспечивающее посто нную ширину переходной дорожки мостика .

Предлагаемое устройство обеспечивает посто нную ширину переходной дорожки мостика на криволинейных участках пути сочлененного транспортного средства и одновременно повышает технику безопасности при переходе.

Claims

1.Переходна площадка сочлененного транспортного средства по авт. св № 709435 , отличающа с тем, что, с целью повышени безопасности путем обеспечени посто нной ширины мости-ка на криволинейных участках пути и синхронного пере|диещени его элементов, оно снабжено Закрепленными на нижней поверхности откидного щита изогнутыми в.плане направл ющими , расшир ющимис в сторону опорной плиты, и жестко закрепленным на последней поводком, взаимодействуквдим с направл ющими, а откидной щит смонтирован с возможностью перемещени в горизонтальной плоскости поперек транспортного средства.

2.Площадка по п. 1, отличающа с тем, что опорна плита состоит из соединенных между собой пластин, снабженных штыр ми, а внешние элементы нижних телескопических кронштейнов выполнены с овальными отверсти ми дл штырей.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР по за вке 2551699/11, кл. В 61 D 17/22, 09.12.77 (прототип