Claims (2)
Изобретение относитс к транспорт ному машиностроению, а именно к лонжеронам рамы транспортных средств, преимущественно к полуприцепам. Известен лонжерон pat/tJ транспортного средства, выполненный в виде балки переменного сечени И. Недостатками конструкции вл ютс высока трудоемкость изготовлени большие отходы металла за счет вырезки клина и нерациональность профил поперечного сечени по длине лонжерона. Цель изобретени - снижение тру доемкости изготовлени и снижение ве са лонжерона. Цель достигаетс тем, что лонжерон выполнен из двух подобных профилей проката с разными сечени ми, сое диненных посредством сварки, и косын ки, причем в проЛиле проката с меньшим сечением выполнена прорезь и его нижн полка отогнута до размеров профил большого сечени . Кроме того, толщина полок проката меньшего сечени больше толщины полок профил большего сечени . На чертеже изображен лонжерон рамы транспортного средства, общий вид. Лонжерон 1 ракы транспортного средства выполнен из двух подобных профилей проката: меньшего 2 и большего 3. Дл получени плавного перехода профилей лонжерона в профиле 2 проката выполнена прорезь и нижн полка профил 2 отогнута до размеров профил 3. Косынка 4 и профили 2 и 3 соединены между собой сваркой. Кроме того, с целью обеспечени рационального профил по всей длине лонжерона, толщина полок 5 профил 2 выполнена большей по отношению к толщине полок 6 профил 3. Предлагаема конструкци лонжерона рамы транспортного средства значительно снижает трудоемкость изготовлени , повышает рациональность профил , снижает вес, дает экономию металла . Формула изобретени 1. Лонжерон рамы транспортного средства, выполненный в виде балки переменного сечени , отличающийс тем, что, с целью снижени трудоемкости изготовлени и снижени веса лонжерона, он выполнен из двух подобных профилей проката с разными сечени ми, соединенных посредством сварки, и косынки, причем в проката с меньшим сечением выполнена прорезь и его нижн .полка отогнута до размеров профил большего сечени .FIELD OF THE INVENTION The invention relates to the transport engineering industry, in particular to the side members of the vehicle frame, mainly to semi-trailers. The spar pat / tJ of the vehicle, made in the form of a variable cross-section beam I., is known. The design drawbacks are the high labor intensity of manufacturing large metal waste due to cutting a wedge and the irregularity of the cross-section profile along the length of the spar. The purpose of the invention is to reduce the labor input of manufacturing and reduce the weight of the spar. The goal is achieved by the fact that the spar is made of two similar rolled sections with different sections, joined by welding, and a kerchief, and a slot is made in the rolled section with a smaller section and its lower shelf is bent to the size of a large section profile. In addition, the thickness of the smaller section rolled steel shelves is greater than the thickness of the shelves of the larger section profile. The drawing shows the side member of the vehicle frame, a general view. The spar 1 of the vehicle crayfish is made of two similar rolled profiles: smaller 2 and larger 3. To obtain a smooth transition of the spar profiles in the rolled profile 2, a slot is made and the bottom shelf of profile 2 is bent to the size of profile 3. The scarf 4 and profiles 2 and 3 are connected between a welding. In addition, in order to ensure a rational profile along the entire length of the spar, the thickness of the shelves 5 of the profile 2 is larger relative to the thickness of the shelves 6 of the profile 3. The proposed design of the spar of the vehicle frame greatly reduces the labor intensity of production, increases the rationality of the profile, reduces weight, and saves metal . Claim 1. Spar frame of the vehicle, made in the form of a beam of variable cross section, characterized in that, in order to reduce the complexity of manufacturing and reduce the weight of the spar, it is made of two similar rolled profiles with different sections, connected by welding, and gusset, moreover, a slot with a smaller section is made a slot and its bottom shelf is bent to the size of a larger section profile.
2. Лоижврон по п. 1, отличающийс тем, что толщина полок2. Loizhvron under item 1, characterized in that the thickness of the shelves
проката меньшего сечени больше толщины полок профил большего сечени .rolled smaller section more than the thickness of the shelves of the profile of a larger section.
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Чертеж В 9370-2801020, Лонжерон . Красно рский завод автоприцепов, 1978 (прототип).Sources of information taken into account during the examination 1. Drawing В 9370-2801020, Spar. Krasnoyarsk caravan plant, 1978 (prototype).