SU81471A1

SU81471A1 - Submersible pump

Info

Publication number: SU81471A1
Application number: SU390237A
Authority: SU
Inventors: А.М. Харитонов; Ю.С. Щеглов
Original assignee: А.М. Харитонов; Ю.С. Щеглов
Priority date: 1949-01-13
Filing date: 1949-01-13
Publication date: 1949-11-30

Description

Современные конструкции погружных электронасосов дл перекачки жидкостей (особенно дл перекачки агрессивных жидкостей) имеют существенный недостаток-место выхода вала через щит электродвигател чрезвычайно сложно уплотнить надлежащим образом.Modern designs of submersible electric pumps for pumping liquids (especially for pumping corrosive liquids) have a significant drawback — the place of the shaft exit through the motor shield is extremely difficult to seal properly.

В этом месте, обычно, агрессивна жидкость проникает внутрь двигател , разруща обмотку и другие его части и привод к преждевременному выходу двигател из стро . При этом на трение вала в уплотнений затрачиваетс излищн мощность. Эти потери в электронасосах малых мощностей составл ют значительный процент потребл емой в сети мощности (до 50-60%), вызыва увеличение габаритов электронасоса и сильно снижа его к. п. д.In this place, as a rule, aggressive fluid penetrates into the engine, destroying the winding and its other parts and leading to premature engine failure. In this case, the friction of the shaft in the seals consumes izlishn power. These losses in low-power electropumps constitute a significant percentage of the power consumed in the network (up to 50-60%), causing an increase in the dimensions of the electropump and greatly reducing its efficiency.

В описываемом погружном электронасосе этот недостаток устран етс путем св зи вала двигател с крыльчаткой насоса при помощи магнитной муфты, ведуща и ведома части которой расположены но разным сторонам тонкой стенки, герметически отдел ющей полость корпуса двигател от наружной среды.In the described submersible electric pump, this disadvantage is eliminated by connecting the motor shaft to the pump impeller using a magnetic coupling, the driving and driving parts of which are located on different sides of the thin wall, which seals the cavity of the motor housing from the external environment.

Принципиальна конструкци описываемого электронасоса изображена на чертеже (частичный продольный разрез).The principal design of the described electric pump is shown in the drawing (partial longitudinal section).

При погружении электронасоса в резервуар с. жидкостью последн через отверстие 1 в трубе 2 засасываетс крыльчаткой 3 пропеллерного типа и-подаетс в пространство между трубой 2 и наружной поверхностью корпуса и щптов электродвигател 4, охлажда двигатель п(з наружной поверхности.When immersing the pump in the tank with. the fluid last through the hole 1 in the pipe 2 is sucked in by the impeller 3 of the propeller type and is fed into the space between the pipe 2 and the outer surface of the housing and the shafts of the electric motor 4, cooling the engine n (3 of the outer surface.

Из трубы 2 жидкость переходит в трубку 5, по которой выходит наружу. В трубке 5 помещаетс заделанна в щпт двигател трубка 6. в которой помещены провода, подвод щие ток к двигателю.From pipe 2, the liquid passes into pipe 5, through which it goes outside. A tube 6 is inserted into the engine pin of the engine 6. In which the wires that supply current to the engine are placed are placed.

Крыльчатка 3 приводитс во вращение при помощи магнитной муфты через тонкостенный стакан 7, герметически отдел ющий полость двигател 4 от наружной среды. Муфта состоит из магнита 8 или магнитопровода , закрепленного на валу двпгател , и железного магнитопровода 9, или, соответственно, магнита, закрепленного па оси крыльЛЬ 81471; чатки . Таким дбразхэм, передача мощности на крыльчатку 3 в данном электронасосе осуществл етс с помощью магнитного пол через тонкую герметическую перегородку-стенку. Эту перегородку можно выполн ть из металла, стекла, керамики или пластмассы. В случае выполнени -перегородки неметаллической возможно изготовл ть ее ар.мировапной (например, пз частой металлической сетки, опрессованной пластмассой, стеклом и.ли т. п.).The impeller 3 is rotated by means of a magnetic coupling through a thin-walled cup 7, hermetically separating the cavity of the engine 4 from the external environment. The coupling consists of a magnet 8 or a magnetic conductor fixed on the engine shaft and an iron magnetic conductor 9, or, respectively, a magnet fixed on the axis of the wings 81471; chatki. Thus, power is transmitted to the impeller 3 in this electric pump by means of a magnetic field through a thin hermetic partition-wall. This partition can be made of metal, glass, ceramic or plastic. In the case of a non-metallic baffle, it is possible to manufacture it with an armature gauge (for example, pz of a frequent metal mesh, molded plastic, glass, or the like).

При такой конструкции электронасоса не требуетс выпускать наружу из щита конец вала двигател , благодар чему представл етс г.олна юзможность без излишней затраты мощности надежно уп .ютнить места посадки щнтои лл корпус двигател , вл ющиес обычно слабы.м местом существующих конструкций электронасосов.With this design of the electropump, it is not necessary to release the end of the motor shaft out of the shield, which makes it possible, without unnecessary expenditure of power, to reliably fix the landing places of the motor body, which is usually the weakest part of the existing designs of electropumps.

Дл привода крыльчатки предусматриваетс применение короткозамкнутого аси1г роипого двитател (одно-или трехфазного), питаемого от сети повышенной частоты (200-400 г). Рекомендуетс облицовка пакета статора ,1 алюминием н вообще максимальное испо ,1ьзование алюмини по всей конструкции.For the drive of the impeller, the use of a short-circuited single-pole splitter (single or three-phase) fed from a network of increased frequency (200-400 g) is envisaged. Lining of the stator pack is recommended, 1 aluminum n in general, maximum iso, 1znovanie aluminum throughout the design.

Применение повышенной частоты и охлаждение электродвигател перекачиваемой жидкостью позвол ют умепьщить габариты и вес электродвигател , алюминии же, нар ду с хорошей теплопроводностькз и малым удельным весом, обладает тем достоинством, что не подвержен кор)озии и вл етс одним из наиболее стойких материалов иротив воздействи р да агрессивных жидкостей, и в частности против азотной кислоты.The use of increased frequency and cooling of an electric motor with the pumped liquid allows to reduce the size and weight of the electric motor, while aluminum, along with good thermal conductivity and low specific weight, has the advantage that it is not subject to corrosion and is one of the most resistant materials. yes aggressive liquids, and in particular against nitric acid.

Примеиеиие повышенной частоты создает также благопри тные услови дл работы магнитной муфты. Благодар увеличению скорости вращени , дл передачи одной и той же мощности требуетс соответственно меньший момент, благодар чему размеры и вес магнита уменьшаютс сравнительно с магнитной муфтой дл двигател , питаемого током нормальной частоты (50 гц).The use of increased frequency also creates favorable conditions for the operation of the magnetic coupling. By increasing the rotational speed, a correspondingly smaller moment is required to transmit the same power, whereby the size and weight of the magnet is reduced compared to the magnetic coupling for a motor powered by a normal frequency current (50 Hz).

П р f л .м г т II 3 о б р е т е н и Pr f l. M r t II 3 about b ete n and

Погружной электронасос центробежного тина дл перекачки агрессивных жидкостей, снабженный закрытым короткозамкнутым асинхронным двигателем дли Н)ниода крыльчатки, расположенным внутри трубы, погружаемой в жидкость, и охлаждаемым перекачиваемой жидкостью , омываюпдей снаружи указанную трубу, отличающийс тем, что, с целью полной 1ерметизацни двигател путем устранени сальников дл прохода вм.ла двигател через торцовой щит корпуса, св зь между крыльчатко и иа.пом двигател осуществлена при по-, мощи магнитной муфты. р.е. и ведома части которой расположены по разным сторонам тонкой металлической (или армированной металлом) стенки, герметически отдел юи1,ей полость корпуса двигател от наружной среды.Centrifugal Tin submersible electric pump for pumping corrosive liquids, equipped with a closed short-circuited asynchronous motor for H-impeller impeller located inside the pipe to be immersed in the liquid and cooled by the pumped liquid, which flushes the said pipe outside, in order to completely move the engine glands for the passage of the engine through the face shield of the housing, the connection between the impeller and the engine ignition is carried out with the help of a magnetic coupling. ae and the driven parts of which are located on opposite sides of a thin metal (or metal-reinforced) wall, hermetically separating the hull1, and the cavity of the engine body from the external environment.