SU811008A1 - Индукционно-фрикционна муфта - Google Patents

Description

На фиг. 1 показан общий вид муфты; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1.

Индукционно-фрикционна  муфта состоит из индуктора 1, выполненного в виде ферромагнитного колеса с двум  р дами зубцов 2, в кольцевом пазу между которыми установлена тороидальна  обмотка 3 возбуждени . Посто нный ток в обмотку 3 ностунает через щетки и контактные кольца 4. Индуктор 1 и контактные кольца 4 закреплены на валу 5. Зубчатый индуктор 1 расположен внутри цилнндрического , ферромагнитного, упругого  кор  6 с разрезом 7 вдоль образующей круглого цилиндра. Якорь 6 посредством пальцев 8 подвижно (с возможностью радиальных перемещений) св зан с боковиной - диском 9, закрепленным на валу 10.

Устройство работает следующим образом .

В обмотку 3 через контактные кольца 4 подаетс  посто нный электрический ток. Возникающий при этом магнитный поток Ф замыкаетс  через  корь 6. Так как магнитное сопротивление воздущного зазора над зубцами 2 и впадинами между ними неодинаково, то раснределение магнитного пол  по окружности  кор  6 неравномерно . Магнитна  индукци  максимальна над зубцами 2 п минимальна над впадинами. При вращении индуктора 1 в активной части  кор  6 нроисходит пульсаци  магнитного потока. Она вызывает по вление вихревых токов. Взаимодействие этих вихревых токов с основным магнитным потоко.м Ф создает крут щий момент, который приводит  корь 6 и св занный с ним вал 10 во вращение в том же направлении, что и индуктор 1. Регулиру  ток возбуждени , можно нлавно измен ть вращающий момент , частоту вращени  привода и величину сил магнитного прит жени , действующих на  корь со стороны индуктора 1. В установивщемс  режиме работы с посто нной скоростью, увеличива  ток возбуждени , увеличивают радиальные силы магнитного прит зани   кор  до значений, больщих, чем силы унругости, возникающие в сжимаемом  коре 6. При этом  корь 6

прижимаетс  к зубцам 2 индуктора 1 и между ними возникает фрикционна  св зь и осуществл етс  передача крут щего мо .меита от вала 5 валу 10. При уменьщении

тока возбуждени   корь 6 под действием сил упругости разжимаетс , отключа  фрикционное сцепление, а при отключении тока возбуждени  отключаетс  и индукционна  св зь, и муфта возвращаетс  в исходное состо ние.

Предлагаема  индукционно-фрикционна  система может быть использована в качестве индукционно-фрикционного тормоза путем закреплени  неподвижно индуктора 1.

Выполиение цилиндрического  кор  6 с разрезом 7 вдоль образующей и имеющим возможность радиальных перемещений и фрикциоиного сцеплени  с зубцами 2 индуктора 1 нозвол ет  корю б выполн ть функции  кор  скольжени ,  кор  сценлени  и возвратных пружин сжати ; создает возможность упростить конструкцию индуктора , сократить число воздушных зазоров в магнитной цепи, тем самым упростить конструкцию муфты и уменьшить потери па возбуждение и скольжение.

Claims (2)

1.Щетинин Г. А. Индукционные муфты п тормоза в приводах с ударной нагрузкой , М.-Л., «Энерги , 1965, с. 65.

2.Щетипип Г. А. Электропривод с индукциопиыми муфтами и тормозами, М., «Машиностроение, 1971, с. 42.

- j

Фиг. г