SU808676A1 - Interlocking device - Google Patents

Interlocking device Download PDF

Info

Publication number
SU808676A1
SU808676A1 SU762435377A SU2435377A SU808676A1 SU 808676 A1 SU808676 A1 SU 808676A1 SU 762435377 A SU762435377 A SU 762435377A SU 2435377 A SU2435377 A SU 2435377A SU 808676 A1 SU808676 A1 SU 808676A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
lever
stop
reversing
arm
engine
Prior art date
Application number
SU762435377A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Геннадий Николаевич Сметанников
Евгений Яковлевич Кримштейн
Original Assignee
Центральное Технико-Конструкторскоебюро Министерства Речного Флотарсфср
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Центральное Технико-Конструкторскоебюро Министерства Речного Флотарсфср filed Critical Центральное Технико-Конструкторскоебюро Министерства Речного Флотарсфср
Priority to SU762435377A priority Critical patent/SU808676A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU808676A1 publication Critical patent/SU808676A1/en

Links

Landscapes

  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)

Description

tt

Изобретение относитс  к управлени  двигател гчи, например, судовых дизелей.This invention relates to engine control, for example, marine diesel engines.

Известно блокирующее устройство в системе пуск-реверс двигател  внутреннего сгорани , содержащее корпус, два упорных кулачка, имеющие привод с поста управлени , рычаг св занный с рейкой топливного насоса , и снабженный фиксирующим устройством трехплечий рычаг, взаимодействующий с кулачками и с реверсивным исполнительным органом двигател  1 .A blocking device in the start-reverse system of an internal combustion engine is known, comprising a housing, two stop cams driven from the control station, a lever connected to the rail of the fuel pump, and a three-arm lever with fixing device interacting with the cams and with a reversible actuator of the engine 1 .

Недостатком известного блокирующего устройства  вл етс  то, что разблокировка додачи топлива происходчт до окончани  перемещени  реверсйНого органа в заданное конечное положение. Ранн   разблокировка вызывает преждевременное увеличение подачи топлива из-за постепенного уменьшени  высоты клина при повороте рычага, св занного с реверсивным органом двигател .A disadvantage of the known blocking device is that the unlocking of the fuel delivery takes place before the end of the movement of the reversing organ to the specified end position. Early unlocking causes a premature increase in fuel supply due to a gradual decrease in the height of the wedge when turning the lever associated with a reversing engine organ.

Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства.The purpose of the invention is to increase the reliability of the device.

Указанна  цель достигаетс  тем, что фиксирующее устройство снабжено подпружиненным относительно корпуса двуплечим рычагом, на одном концеThis goal is achieved by the fact that the locking device is equipped with a two-arm lever, spring-loaded relative to the body, at one end

которого шарнирно закреплен взаимодействующий с кулачками трехплечий рычаг, а на другом выполнен фиксирующий выступ, взаимодействующий с рычагом, св занным с рейкой топливного насоса.which is pivotally secured with a three-arm arm interacting with the cams, and on the other there is a locking lug, which cooperates with a lever connected to the rail of the fuel pump.

На фиг. 1 показано блокирующее устройство в положении органа управлени  холостого хода; на фиг. 2 0 т-о же в положении переднего хода; на фиг. 3 - устройство в положении реверс-редукторной передачи, включенной на передний ход; на фиг.4 то же, задний ход.FIG. Figure 1 shows the locking device in the position of the idling control; in fig. 2 0 t-about the same in the forward position; in fig. 3 - the device in the position of reverse gear transmission, included in the forward course; Figure 4 is the same as reverse.

5five

Устройство содержит два симметричных кулачка 1 и 2, расположенных в разных плоскост х на валу управлени  3.The device contains two symmetrical cams 1 and 2 located in different planes on the control shaft 3.

Кулачок 1 предназначен дл  выпол0 нени  команды переднего хода, а кулачок 2 - Зсоднего хода. На валу 3 жестко закреплена топливна  шайба 4 и орган 5 управлени . Двуплечий рычаг б установлен на оси кронштей5 на/ жестко св занного с корпусом устройства, и подпружинен относительно корпуса пружиной 7. На одном конце рычага 6 шарнирно закреплен трехплечий рычаг, два упора которого Cam 1 is designed to execute the forward command, and Cam 2 is intended to execute the forward movement. A fuel washer 4 and a control organ 5 are rigidly fixed on the shaft 3. The double-shouldered lever b is mounted on the axis of the bracket5 on / rigidly connected to the device case, and is spring-loaded with respect to the case by the spring 7. At one end of the lever 6, a three-arm lever is pivotally fixed, two stops of which

Claims (1)

0 8 и 9 взаимодействуют с соответствующими кулачками, а третий 10 св зан т гой 11 с валиком переключени  реверс-редукторной передачи (не показано ) . На другом конце рычага 6 выполнен упор 12. Рычажный привод 13 топливоподачи 13 соединен т гой 14 с рейкой (ТОПЛИВНОГО насоса (не показан) и подпружинен относительно корпуса пружиной15. Блокирующее устройство работает следующим образом. При установке органа 5 управлени  в положение холостого, хода топливна  шайба 4 устанавливает рычаг 13 в положение , показанное йа фиг.1, при этом рычаг 13 фиксируетс  в этом положении упором 12 двуплечего рычага 6, а упорные кулачки 1 и 2 не .преп т ствуют его фиксации. При повороте органа управлени  в положение переднего хода кулачок 1 устанавливаетс  против упора 8, при этом фиксаци  рычага 13 на холостых оборотах сохран етс . При реверсировании реверс-редукторной передачи т га 11 повернет тре плечий.рычаг против часовой стрелки при этом упор 8, упира сь в кулачок 1, повернет двуплечий рычаг 6 по часовой стрелке и .освободит рычаг 1 пружина 15 прижмет его к топливной шайбе 4, а т га 14, воздейству  на рейки топливного насоса, установит последнюю на заданную подачу топлив При установке органа 5 управлени в положение заднего хода аналогично работе блокирующего устройства в по дожении переднего хода с поворотом вале 3 упорный кулачок 2 войдет в з ну действи  упора 9 трехплечего рыч га, При реверсировании с переднего хода на задний и наоборот рычаг 13 при прохождении зоны холостого хода устанавливаетс  на подачу топлива, соответствующую холостым оборотам двигател , и фиксируетс  упором 12 рычага 6. Описание работы предлагаемого блокирукадего устройства дано применительно к нереверсивному двигателю с реверс-редукторной передачей. Работа блокируиидего устройства дл  реверсивного двигател  аналогична. В этом случае при реверсировании рычаг 13 будет блокироватьс  на нулевой подаче топлива, а поворот рычага б будет осуществл тьс  т гой 11, перемещаемой механизмом переключени  распределительного вала. Формула изобретени  Блокирующее устройство в системе пуск-реверс двигател  внутреннего сгорани , содержащее корпус, два упорных кулачка, имеющие привод с поста управлени , рычаг, св занный с рейкой топливного Насоса, и снабженный фиксируклцим устройством трехплечий рычаг, взаимодействующий с кулачками и с реверсивным исполнительным органом двигател , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, фиксирукхдее устройство снабжено подпружиненным относительно корпуса двуплечим рыча1гом , на одном конце которого шарнирно закреплен взаимодействующий с кулачками трехплечий рычаг, а на другом выполнен фиксирующий выступ, взаимодействующий с рычагом, св занным с рейкой топливного насоса. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 261819, кл. F 02 D 27/00, 1970.0 8 and 9 interact with the corresponding cams, and the third 10 is related to the binding 11 with the reverse-gear transfer roller (not shown). At the other end of the lever 6, the stop 12. The lever actuator 13 of the fuel supply 13 is connected by a thrust 14 to a rail (FUEL pump (not shown) and is spring-loaded relative to the body by a spring 15. The locking device operates as follows. When the control unit 5 is in the idle position The washer 4 sets the lever 13 to the position shown in figure 1, while the lever 13 is fixed in this position by the stop 12 of the double-arm lever 6, and the thrust cams 1 and 2 do not prevent it from locking. When turning the control to the front position The cam 1 is set against the stop 8, while the fixing of the lever 13 at idle speed is maintained. When reversing the reverse gear transmission, the cable 11 will rotate the throttle lever counterclockwise, while the stop 8 will abut the double shoulders lever 6 clockwise and releasing lever 1 spring 15 will press it to the fuel washer 4, and the ton 14 will act on the rail of the fuel pump, set the latter to the specified fuel supply. When the control unit 5 is set to the reverse in front of the forward movement with rotation of the shaft 3, the thrust cam 2 will enter into the action of the stop 9 of the three-arm, When reversing from the forward travel to the rear and vice versa, the lever 13 when passing through the idling zone is set to the fuel supply corresponding to the idling speed of the engine, and is fixed by the stop 12 of the lever 6. The description of the operation of the proposed blocking device is given with reference to a non-reversing engine with reverse gear transmission. The operation of a device for a reversing motor is similar. In this case, when reversing, the lever 13 will be blocked at zero fuel supply, and the lever b will be rotated by a pull 11 that is moved by the camshaft shifter. Claims of the invention A blocking device in the engine start-reverse system of an internal combustion engine comprising a housing, two thrust cams driven by a control post, a lever connected to the fuel pump rail, and equipped with a three-arm lever fixed to the device and interacting with a reversible actuator engine, characterized in that, in order to increase reliability, the fixed device is equipped with a two-arm lever spring-loaded relative to the housing, at one end of which the articulated arm It interacts with the cams of a three-shouldered lever, and on the other there is a locking lug, which interacts with the lever connected to the rail of the fuel pump. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 261819, cl. F 02 D 27/00, 1970.
SU762435377A 1976-12-29 1976-12-29 Interlocking device SU808676A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU762435377A SU808676A1 (en) 1976-12-29 1976-12-29 Interlocking device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU762435377A SU808676A1 (en) 1976-12-29 1976-12-29 Interlocking device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU808676A1 true SU808676A1 (en) 1981-02-28

Family

ID=20688770

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU762435377A SU808676A1 (en) 1976-12-29 1976-12-29 Interlocking device

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU808676A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5775292A (en) Load adjustment device
DE102007046819B4 (en) Method and device for starting a direct-injection internal combustion engine and motor vehicle
JPH0568625B2 (en)
SU808676A1 (en) Interlocking device
JPS6016748Y2 (en) Starting supercharging device for centrifugal force governor for internal combustion engine
US1611054A (en) Automatic spark-controlling means
US2785668A (en) Convertible internal combustion engine and compressor
US2437121A (en) Starting control mechanism for internal-combustion engines
US3763841A (en) Drive device for an ignition distributor for an internal combustion engine
US3370579A (en) Control apparatus for fuel-injection type internal combustion engine
US1950561A (en) Reversing gear for internal combustion engines
SU414150A1 (en)
JPH0331889B2 (en)
JPS5921118Y2 (en) Marine engine control device
SU1216407A2 (en) Carburetor for internal combustion engine
US1314553A (en) I lanoqhapli co
SU261819A1 (en) BLOCKING DEVICE
US2752905A (en) Dual carburetor and ignition control
JPS5823004Y2 (en) Lock mechanism in starting device of small internal combustion engine
JPS63986Y2 (en)
JPH0151886B2 (en)
SU382837A1 (en) Union Union; ; iA; iHTHO-h;] - ;; "" E: i! Afi '
SU852718A1 (en) Outboard motor remote control system
JPH0359252B2 (en)
JPH0515547Y2 (en)