SU808675A1

SU808675A1 - I.c.engine valve actuator

Info

Publication number: SU808675A1
Application number: SU762330085A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Захарович Хомич; Альфред Эдуардович Симсон; Алексей Григорьевич Рябикин; Николай Константинович Никольский; Виктор Михайлович Лялюк
Original assignee: Харьковский Институт Инженеровжелезнодорожного Транспортаим.C.M.Кирова
Priority date: 1976-03-03
Filing date: 1976-03-03
Publication date: 1981-02-28

Description

II

Изобретение относитс к мшииностроению , в частности двигателестроению , и может найти применение в двигател х внутреннего сгорани с клапанным газораспределителем.The invention relates to mechanical engineering, in particular engine building, and may find application in internal combustion engines with a valve gas distributor.

Известны приводы клапанов двигател внутреннего сгорани , содержащие толкатели, сопр женный с ним распределительный вал, установленные на ием кулачковые шайбы, снабженные кгикда цилиндрическим затылоным участком, и цилиндрические диски, каждый из КОТОЕШХ сопр жен с одной из кулачковых шайб через профильный переходник и образует с 1ней подвижный в осевом направлений участ гк распределительного вала ij Known valve actuators for internal combustion engines include pushers, a camshaft coupled to it, cam locks mounted on it, fitted with a cylindrical hub, and cylindrical discs, each of the KOTOESHH conjugate to one of the cam washers through a profile adapter and forms one axially movable section of the cc of the camshaft ij

Дигметр Цилиндрических участков превышает максимальный подъем профил кулачка и при осевом перемещении участка распределительного вала, когда диск входит в сопр жение с толкателем, клапан остаетс посто нио открытым. Поэтому известные устройства примен ютс дл декомпресси при запуске.The cylinder of the Cylindrical sections exceeds the maximum cam profile elevation, and when the camshaft section is axially moved, when the disc engages the pusher, the valve remains constant open. Therefore, known devices are used for decompressing at startup.

i Нар ду с этим известны устройства , позвол кщие повысить экономичность двигател при работе на частичных нагрузках путем отключени i In addition, devices are known that make it possible to increase the engine's efficiency when operating at partial loads by turning off

подачи топлива в цилиндцш. Дгшьнейоее повышение эконо1)«чности в таких двигател х достигаетс , если одновременно с прекращением подачи топлива прекращают газообмен того же цилиндра с газовоздушным трактом 2J.fuel supply to the cylinder. A further increase in economy in such engines is achieved if, at the same time as the fuel supply is stopped, the gas exchange of the same cylinder with the gas-air duct 2J is stopped.

Цель изобретени - обеспечение возможности прекр цени газообмена цилиндра двигател с газовоздушo ным трактом.The purpose of the invention is to provide the possibility of perfecting the gas exchange of an engine cylinder with an air-gas tract.

Поставленнаих цель достигаетс тем, что диаметр каждого цилиндрического диска выполнен равным диаметру цилиндрического затылочного Their goal is achieved by the fact that the diameter of each cylindrical disk is made equal to the diameter of the cylindrical occipital

5 участка кулачковой шайбы.5 sections of cam washers.

На фиг. 1 1показан участок распределительного вгьла, заключенный между кулачковой шайбой и цилиндричес0 ким диском; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1.FIG. 1 1 shows the section of the distribution block, enclosed between the cam washer and the cylindrical disc; in fig. 2 shows a section A-A in FIG.

Распределительный вал 1 снабжен цилиндрическими дисками 2 и сопр женными с ними через продольный The camshaft 1 is provided with cylindrical disks 2 and associated with them through a longitudinal

5 переходник 3 кулачковыми шайбами 4. Ролик 5 толкател 6 сопр жен или с кулачковой шайбой и примыкает либо к цилиндрическому участку 7 (показано на чертеже), либо к ее 5 adapter 3 cam washers 4. Roller 5 pusher 6 is adjacent to either a cam washer and adjoins either the cylindrical section 7 (shown in the drawing) or its

0 профилированному выступу.0 shaped ledge.

Через рычаг 8 толкатель 6 сопр жен с клапаном 9, установленном в крышке цилиндра при помощи пружины 10. Диаметр цилиндрического диска выполнен равным диаметру цилиндрического затылочного участка кулачковой шайбы (фиг.1).Through the lever 8, the pusher 6 is coupled with the valve 9 installed in the cylinder head with the aid of a spring 10. The diameter of the cylindrical disk is made equal to the diameter of the cylindrical occipital portion of the cam washer (Fig. 1).

Привод работает следующим образом .The drive works as follows.

В процессе работы цилиндра с отключённой подачей топлива распределительный вал 1 перемещают в осевом направлении и ролик 5 толкател входит в контакт с цилиндрическим диском. При этом в процессе вращени распределительного вала толкатель не перемещаетс по высоте и клапан 9 под действием пружины 10 остаетс прижатым к седлу. Газообмен не происходит.During the operation of the cylinder with the fuel supply turned off, the camshaft 1 is moved in the axial direction and the roller 5 of the pusher comes into contact with the cylindrical disk. In this case, during the rotation of the camshaft, the pusher does not move in height and the valve 9 under the action of the spring 10 remains pressed against the seat. Gas exchange does not occur.

Дл включени цилиндров вал 1 перемещаетс в противоположную сторону до тех пор, пока ролик толкател полностью войдет в зацепление с продольной поверхностью кулачковой шайбы.To engage the cylinders, the shaft 1 moves in the opposite direction until the pusher roller engages fully with the longitudinal surface of the cam disc.

Диаметрцилиндрических шайб выполнен равным 0,5-1,2 диаметра начально окружности кулачковых шайб 4, а ширина подшипниковых шеек распределительного вала 1 выполнена равной 0,2-4 ширины подшипниковых втулок.The diameter of the cylindrical washers is made equal to 0.5-1.2 diameters of the initial circumference of the cam washers 4, and the width of the bearing journals of the camshaft 1 is equal to 0.2-4 the width of the bearing bushings.

Такое устройство конструктивно просто и надежно в работе, дает возможность полностью устранить массовы насосные потери и уменьшить потери на трение в неработающих цилиндрах из-за резкого уменьшени среднегоSuch a device is structurally simple and reliable in operation, makes it possible to completely eliminate mass pumping losses and reduce friction losses in non-operating cylinders due to a sharp decrease in the average

давлени в них. Вследствие чего существенно повышаетс экономичность работы дизел и обеспечиваетс снижение расхода топлива при работе двигател на режимах холостого хода и малых нагрузках.pressure in them. As a result, the efficiency of the diesel engine operation is significantly increased and the fuel consumption is reduced when the engine is running at idle and low loads.

Claims

1. The author's certificate of the USSR 176749, cl. F 01 L 13 / 08,1962.

2. USSR author's certificate number 520453, cl. F 02 D 17/00, 1975.