ИзоС1)етение относитс к изготовлению покрышек пневматических шин, в частиости шин ргщигьльной конструкции , и предназначено д применени в .liJtHfiott прокЕШленности. Известен -способ изготовлени покры шек, пневматических шин, заключающийс в том, что собирают каркас и накла дывают на него слои брекера. Покрышка собираетс на плоском или полуплоском барабане, причем слои брекера накладываютс на слои каркаса, у которого нити имеют нулевой угол по отношению к оси барабана, а брекерные слои - угол меньший, чем должен быть в сФор мованной пркЕмшке, например 40-50. В коронной зоне покрышки из нитей каркаса и брекера создаетс сетка в виде ромбов, оси которых направлены под некоторым углом к оси барабана, а при формовании в тороидальную форму эти оси поворачиваютс и нити бре кера принимают угол (70-75°) необхо димый дп создани .жесткого по са Таким образом, исключаетс сколь жение одного сло относительно другого . Покрышки, собранные таким способо имеют пониженный коэффициент опо санности и уменьшенную Рсгциальную же сткость, чтс5 объ сн етс тем, что коронна часть каркаса используетс дл создани жесткости , а также изза недостаточной плотности ромбов, т. е. количества их на единицу площади и из-за возкюжности проскальзывани нитей при .повороте ромбов в процессе формовани р.. Однако сборка малослойных легковых покрышек по этому способу не обеспечивает качества изготавливаемых покрышек . Наиболее близким к предлагаемому вл етс способ изготовлени покрышек пневматических шин, заключающийс в том, что собирают каркас, накладывают слои металлокордного брекера, протектор и боковины. Сборку покрьвики производ т на плоском или другом барабане с наложением на барабан слоев брекера и протектора , при этом угол наклона нитей в сло х брекера берут в пределах 4 относительно оси цилиндра. При Лормовании , т. е. превращении цилиндрической заготовки покрышки в тороидальную нити корда станов тс на меридиональный угол 65-85°. Возможность такого поворота нитей брекера достигаетс тем, что между сло ми Cpekepa, a также между брекером и каркасом .наноситс специальна смазка , в которую ввод тс цинковые соединени , растворенные в спирте. Смазка облегчает поворот нитей, а при вулканизации раствор етс в резине , не измен ее качества 2. Однако при таком способе имеютс Недостатки: Во-первых в противоречивом свойст ве смазки, котора с одной стороны облегчает движение одного сло относительно другого, а с другой стороны уменьшает св зь между сло ми, что приводит к Нежелательным сдвигам слоев в врем изготовлени и транс порти{эовки цилиндрической заготовки во-вторых, в технологию изготовлени покрышек вводитс операци по изготовлению специальной смазки и нанесение ее на слои покраакк, что увеличивает расходы по материалам и времени. Цель изобретени - обеспечение сокращени времени на изготовление .покрышек пневматических шин радгальной конструкции. Поставленна цель достигаетс тем 4Td перед формованием заготовки покрышки осуществл ют нагрев метгллокордного брекера до температуры, выбранной в пределах 200-230с. Ка фиг. 1 изображена цилиндрическа заготовка невулканизюваниой радиальной покрышкиf на фиг. 2 - нагрев металлокордных нитей брекера в покрышке при помещении ее в индуктор на фиг. 3 - Формование и вулканиздци радиальной покрьлики; на Фиг. 4 - гот ва радиальна покрышка. Цилиндрическа заготовка радиальной покрышки собираетс на сборочном станке, на разжимном или складном барабане. Невулканизованна (сыра ) покрышка 1 состоит из каркаса 2, собранного из корда , нити 3 которого расположены параллельно продольной ос покрышки или под очень малым углом к ней (фиг. 1). В каркас покрышки вход т два бортовых кольца 4, во ,круг которых завертываетс корд каркаса , образу борт 5. На каркас накладываетс слой брекера 6 с нит ми из металлических тросиков с обрезин кой, причем ширина брекера беретс значительно шире, чем он должен быт в готовой покрыйке. Угол наклона oi нитей брекера беретсг в пределах 25 55 в зависимости от размера покрьвл и ее конструкции. На первый слой.брекера накладыва етс второй слой 7, с таким же углом наклона нитей, но направдение этих нитей противоположно направлению ни тей первого сло 6. Таким образом, нити первого и вт рог-о сло корда образуют между собо правильные ромбы. На брекер накладываетс бегова орожка протектора 8 и две боковины 9. П -ле наложени и прикатки всех элементов пбкрьшкй ее снимают со сбО. рочного барабана и передают на нагревание нитей брекера, формование и вулканизацию, которые выполн ютс или раздельно или совместно в Лорматоре-вулканизаторе . Перед тем как заложить цилиндрическую заготовку покрышки в форматор или jbopMaTop-вулканизатор, ее помещают в индуктор 10 с током высокой частоты (фиг. 2), при этом индуктор устанавливаетс отдельно или совместно со сборочным или вулканизационным оборудованием. В индукторе заготовку выдерживают определенное врем , необходимое дл нагрева нитей 3 до температуры, при которой нагретые нити брекеров 6 и 7 разм гчают резину, легко проника в нее при изменении своего положени , т. е. поворота нитей до требуемого угла. За это врем металлические нити брекеров 6 и 7 разогреваютс до 200-230 0. Когда металлические нити в брекере нагрелись до требуемой температуры , ,покрышку помещают в форматор с последующей варкой в вулканизационных котлах (автоклавах), или же передаиот в форматор-вулканизатор, в. котором формование производитс в / вулканизационных формах 11 и 12 (фиг. 3) при помощи диафрагм 13, после чего в этих формах производитс вулканизаци . Нагрев нитей брекера также производитс во врем формовани покрышки. Во врем формовани положение нитей корда каркаса не измен етс , остава сь с тем же нулевым углом к оси покрьаики или близким к нему. Однако иити брекера измен ют свой угол, так как диаметр слоев брекера сырой цилиндрической заготовки 1 значительно меньше диаметра этих слоев в сформованной покрышке 14, а вместе с увеличением его диаметра происходит уменьшение щирины слоев брекера, что происходит из-за поворота нитей металлокорда с угла ci- равным 25-55 до угла сГ равным 70-75 (фиг. 4) Изменение в покрышке угла на такую большую величину легко происходит вследствие того, что нагретые металлические нити легко проникают в резину между нит ми, частично вытесн ее наружу и внутрь слоев брекера. Из-за большой площади соприкосновени с резиной под сло ми, нити не проникают в резину.во внутрь покрышки , т. е. по направлению к центру и легко скольз т по резине при своем повороте. Способ позвол ет сократить врем на изготовление покрышек и значительНО упростить оборудование дл их изготовлени .