SU804909A1

SU804909A1 - Toothed coupling

Info

Publication number: SU804909A1
Application number: SU792729172A
Authority: SU
Inventors: Арон Исаакович Робер; Юрий Григорьевич Закс; Владимир Семенович Плотников; Эдуард Леонович Айрапетов; Олег Иванович Косарев; Борис Сергеевич Уткин
Original assignee: Предприятие П/Я В-2869
Priority date: 1979-02-26
Filing date: 1979-02-26
Publication date: 1981-02-15

Description

Изобретение относитс к машиностроению . Известна зубчата муфта, содержаща две зубчатые втулки и две жестко скрепленные между собой обоймы с зубчатыми венцами, вход щими в зацепление с зубчатыми втулками, а так же пружинные ограничительные кольца , которые воспринимают осевые усили и фиксируют обойму относительно зубчатой втулки в осевом направлении Пружинные ограничительные кольца рас положены в кольцевых проточках зубчатых венцов обойм 13 . Однако при передаче значительных крут щих моментов пружинные ограничительные кольца могут выйти из коль цевых проточек и мулта окажетс нера ботоспособной. Цель изобретени - повышение надежности работы муфты. Поставленна цель достигаетс тем что в зубчатой муфте, содержащей две зубчатые втулки и две жестко скрепленные между собой обоймы с зубчатыми венцами, вход щими в зацепление с зубчатыми втулками, кажда обойма выполнена с в утречней коничес кой поверхностью, лужение конусности которой направлено в сторону внешнего торца обоймы. При этом внутренн коническа поверхность каждой обоймы может быть выполнена на поверхности впадин зубьев ее зубчатого венца. Кроме того,, внутренн коническа поверхность каждой обоймы может быть выполнена на поверхности выступов зубьев ее зубчатого венца. Такое конструктивное выполнение зубчатой муфты позвол ет фиксировать зубчатые обой1лы относительно зубчатых втулок непосредственно зубчатыми венцами . Так как осевые состагл квдие сил нормального давлени , действующие на зуб одной и другой зубчатой обоймы, взаимно уравновешиваютс . Кроме того, такое исполнение повышает надежность осевой фиксации, так как при возниконовении осевых усилий, обойма расклиниваетс между зубь ми втулок. При этом создаетс прочное клиновое соединение, обеспечивающее надежную осевую фиксацию обойм при передаче значительных крут щих моментов и высоких скорост х вращени . Исключаютс дополнительные детали, предназначенные дл осевой фиксации обойм.The invention relates to mechanical engineering. Known cog coupling, containing two toothed bushings and two clips rigidly connected to each other with toothed rims that engage with toothed bushings, as well as restrictive spring rings, which perceive axial forces and fix the cage relative to the gear bushing in the axial direction Spring bounding rings located in the annular grooves of the gear rims of the clips 13. However, when transmitting significant torques, the spring stop rings may come out of the annular grooves and the multa will be rendered inoperable. The purpose of the invention is to increase the reliability of the coupling. The goal is achieved by the fact that in a gear coupling containing two gear sleeves and two clips rigidly fastened to each other with gear tops that engage with gear sleeves, each clip is made in a morning-conical surface, the tinning of which is directed towards the outer end clips. At the same time, the inner conic surface of each cage can be made on the surface of the tooth pits of its ring gear. In addition, the inner conical surface of each yoke can be made on the surface of the protrusions of the teeth of its ring gear. Such a constructive implementation of the gear coupling allows the gearing of the gear sleeves to be fixed relative to the gear sleeves directly with the gear teeth. Since the axial forces of the normal pressure forces acting on the tooth of one and the other toothed cage are mutually balanced. In addition, this design increases the reliability of axial fixation, since when axial forces occur, the yoke is wedged between the teeth of the sleeves. This creates a strong wedge joint that provides reliable axial fixation of the clips when transmitting significant torques and high rotational speeds. Additional parts for axial fixation of the clips are excluded.

На фиг. 1 изображена зубчата муфта общий вид, разрез (вариант выпрлнени с коническими впадинами); на фиг. 2 - то же, вариант выполнени с коническими выступами.FIG. 1 shows a gear coupling, a general view, a section (a variant with conical depressions); in fig. 2 - the same, the embodiment with conical protrusions.

Зубчата состоит из двух зубчатых втулок 1 и 2, установленных на концах соедин емых валов (.не показано) и двух обойм 3 и 4, св занных мехаду собой, например, болтовым соединением 5. На обоймах 3 и 4 выполнены зубчатые венцы 6. Зубчатые втулки 1 и 2 вход т в зацепление с зубчатыми венцами 6 обойм 3 и 4. Между зубчатыми втулками 1 и 2 обоймами 3 и 4 установлены узлы уплотнени 7. Обоймы 3 и 4 от осевых смещений фиксируютс относительно зубчатых втулок 1 и 2 непосредственно внутренними коническими поверхност ми , уклон которых направлен в стороны внешних торцов обойм. ОбойМЬ| 3 4 могут быть двух исполнений: внутренние конические поверхности 8 и 9 обойм выполнены на поверхност х впадин из зубчатых венцов, (например , на зубодолбежном станке с поворотным наклонным столом); внутренние конические поверхности 10 и 11 обойм выполнены на поверхност х выступов из зубчатых венцов (обычной расточкой).The gear consists of two gear sleeves 1 and 2 mounted on the ends of the connected shafts (. Not shown) and two clips 3 and 4 connected by mehada, for example, bolted connection 5. Gear cords 6 are made on the clips 3 and 4. sleeves 1 and 2 are engaged with gear teeth 6 sleeves 3 and 4. Between gear sleeves 1 and 2 sleeves 3 and 4, seal assemblies 7 are installed. The sleeves 3 and 4 are fixed relative to gear sleeves 1 and 2 directly relative to internal sleeves mi whose bias is directed to the external AEC clips. Oboym | 3 4 can be of two versions: the inner conical surfaces 8 and 9 of the clips are made on the surfaces of the cavities of the gear rims (for example, on a gear-shaping machine with a rotary inclined table); the inner conical surfaces 10 and 11 of the clips are made on the surfaces of the projections of gear rims (conventional boring).

Первое исполнение принимаетс дл зубьев втулок, впадины между которыми , как обычно, выполнены цилиндрическими , второе - дл зубьев втулок впадины ме;хду которыми имеют осевую кривизну (в радиальном сечении).The first design is adopted for the teeth of the sleeves, the cavities between which, as usual, are cylindrical, the second - for the teeth of the sleeves of the depression, and with axial curvature (in radial section).

Муфта работает следующим образомThe clutch works as follows

В процессе передачи крут щего момента зубчата втулка 1, вход ща своими зубь ми в зацепление с зубчатым венцом 6 обоймы 3, приводит последнюю во вращательное движение. При этом обойма 3, св занна с обоймой 4, приводит также и ее во вращательное движение , котора через зубчатый венец б передает крут щий момент зубь м зубчатой втулки 2 и соответственно ведомому валу. При пепередаче крут чего момента за счет неравномерной нагрузки зубьев зубчатых втулок 1 и 2, возникающей приIn the process of transmitting the torque of the toothed bushing 1, which enters into engagement with the teeth of the crown 6 of the yoke 3 with its teeth, causes the latter to rotate. In this case, the yoke 3, which is connected with the yoke 4, also leads it into rotational motion, which, through the gear ring b, transmits the torque to the tooth of the toothed sleeve 2 and respectively to the driven shaft. When transferring a cool moment due to the uneven loading of the teeth of the toothed bushings 1 and 2, which occurs when

их перекосе в обоймах 3 и 4 и погрешностей окружного шага (неравномерного расположени зубьев по окружности ) , по вл ютс неуравновешенные осевые усили , привод щие к сдвигу обойм 3 и 4 вдоль оси муфты. При этом выполненна .коническа поверхность впадин 8,9 (или выступов 10 и 11) зубчатого венца обоймы 3 или 4 надвигаетс на венец зубчатой втулки 1 или 2 и упираетс в него, что обеспечивает ограничение возможного перемещени обойм 3 и 4 приводит к обеспечению фиксации обойм 3 и 4 относительно зубчатых втулок 1 и 2 непосредственно их зубь ми. Таким Образом, узлы уплотнени 7 освобождаютс от нагрузки указанными осевыми усили ми и отпадает необходимость в наличии дополнительных ограничительных и крепежных деталей.their misalignment in the cages 3 and 4 and the errors of the circumferential pitch (irregular arrangement of the teeth around the circumference) appear unbalanced axial forces, leading to a shift of the cages 3 and 4 along the axis of the coupling. When this is done, the conical surface of the depressions 8.9 (or projections 10 and 11) of the ring gear of the cage 3 or 4 slides over the crown of the gear bushing 1 or 2 and abuts against it, which limits the possible movement of the clips 3 and 4 and ensures that the clips are fixed. 3 and 4 relative to gear sleeves 1 and 2 directly with their teeth. Thus, the compaction units 7 are relieved of the load by the indicated axial forces, and there is no need for additional limiting and fasteners.

Предложенна зубчата муфта по сравнению с известной позвол ет уменьшить ее массу, маховой момент и трудоемкость изготовлени при одновременном увеличении надежности ее работы.In comparison with the known coupling, the proposed cog coupling reduces its mass, the flywheel torque and the laboriousness of manufacture while increasing the reliability of its operation.

Claims

1. Zubchat clutch containing two toothed bushings and two clips rigidly connected to each other with toothed rims that engage with toothed bushings, characterized in that, in order to increase reliability of operation, each yoke is made with an internal conical surface, tapering narrowing which is directed towards the outer end of the cage.

2. The coupling according to claim 1, characterized in that the inner conical surface of each cage is filled on the surface of the depressions of the teeth of its gear rim.

3. The coupling according to claim 1, characterized in that the inner conical surface of each holder is made on the surface of the protrusions of its serrated crown gear.

Sources of information taken into account in the examination

1. Patent of Germany No. 1963755, cl. 47 On 3/19, 1973.