SU804814A1 - Door actuator control device - Google Patents

Door actuator control device Download PDF

Info

Publication number
SU804814A1
SU804814A1 SU792766160A SU2766160A SU804814A1 SU 804814 A1 SU804814 A1 SU 804814A1 SU 792766160 A SU792766160 A SU 792766160A SU 2766160 A SU2766160 A SU 2766160A SU 804814 A1 SU804814 A1 SU 804814A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
line
valve
electric
cylinders
block contacts
Prior art date
Application number
SU792766160A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Абрам Ильич Гольдштейн
Валерий Павлович Феоктистов
Андрей Владиславович Япинь
Original Assignee
Ордена Трудового Красного Знаменивагоностроительный Завод Министерстватяжелого И Транспортного Машиностроенияссср
Московский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеровжелезнодорожного Транспорта Министер-Ctba Путей Сообщения Cccp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ордена Трудового Красного Знаменивагоностроительный Завод Министерстватяжелого И Транспортного Машиностроенияссср, Московский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеровжелезнодорожного Транспорта Министер-Ctba Путей Сообщения Cccp filed Critical Ордена Трудового Красного Знаменивагоностроительный Завод Министерстватяжелого И Транспортного Машиностроенияссср
Priority to SU792766160A priority Critical patent/SU804814A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU804814A1 publication Critical patent/SU804814A1/en

Links

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ(54) DEVICE FOR DRIVE CONTROL

ДВЕРЕЙDOORS

1one

Изобретение относитс  к устройствам дл  управлени  створками с помощью пневматических средств.The invention relates to devices for controlling the flaps using pneumatic means.

Известно устройство дл  управлени  приводом дверей, содержащее электропневматические вентили, соединенные с напорной магистралью, электрической линией управлени , пневмоцилиндрами привода, блокконтакты дверных створок и электрическую линию сигнализации 1.A device for controlling a door drive is known, comprising electropneumatic valves connected to a pressure line, an electric control line, actuator pneumatic cylinders, door flaps contacts and an electric signaling line 1.

Недостатком этого устройства  вл етс  повышенный расход сжатого воздуха, что значительно снижает удобство использовани  и надежность устройства.A disadvantage of this device is the increased consumption of compressed air, which significantly reduces the usability and reliability of the device.

Цель изобретени  - повышение надежности устройства и удобства использовани .The purpose of the invention is to improve the reliability of the device and ease of use.

Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство имеет диод, один конец которого св зан с электрической линией сигнализации, другой конец которого соединен с первыми клеммами блок-контактов и с первой клеммой одного из электропневматических вентилей , втора  клемма которого и вторые клеммы блок-контактов соединены с электрической линией управлени .This goal is achieved by the fact that the device has a diode, one end of which is connected to an electrical alarm line, the other end of which is connected to the first terminals of the block contacts and the first terminal of one of the electropneumatic valves, the second terminal of which and the second terminals of the block contacts are connected to electric control line.

На чертеже представлена электропневматическа  схема устройства.The drawing shows the electropneumatic circuit of the device.

Схема содержит пневмоцилиндры 1 и 2, штоки 3 и 4 которых св заны с соответствуюш ,ими створками (не показаны).The diagram contains pneumatic cylinders 1 and 2, the rods 3 and 4 of which are associated with the corresponding valves (not shown).

Один из штуцеров каждого из пневмоцилиндров 1 и 2 св зан и посредством патрубков 5 с электропневматическим вентилем 6 переключающего типа, который через патрубок 7, кран 8 и фильтр 9 св зан с напорной магистралью 10.One of the nozzles of each of the pneumatic cylinders 1 and 2 is connected by means of nozzles 5 to a switching-type electropneumatic valve 6, which is connected to the pressure line 10 through nozzle 7, valve 8 and filter 9.

Электропневматический вентиль 6 соединен также через патрубок 11 с атмосферой.The electro-pneumatic valve 6 is also connected through the pipe 11 with the atmosphere.

Другие штуцера цилиндров 1 и 2 посредством патрубков 12 соединены с электропневматическими вентил ми 13 и 14 проходного типа.Other fittings of cylinders 1 and 2 are connected by means of nozzles 12 to electropneumatic valves 13 and 14 of through passage type.

Вентиль 13 через патрубок 7, кран 8 и фильтр 9 соединен с напорной магистралью 10. Вентиль 1.4 через патрубок 15 сообщаетс  с атмосферой.The valve 13 through the pipe 7, the valve 8 and the filter 9 is connected to the pressure line 10. The valve 1.4 through the pipe 15 communicates with the atmosphere.

Claims (1)

Электрическа  схема устройства содержит электрические линии 16 и 17 управлени , которые соединены с переключателем 18 управлени  створками; перекидной контакт 19 которого соединен с источником 20 питани , минусова  клемма которого соединена с общей минусовой шиной 21. Одна из клемм каждого из блок-контактов 22 и 23 соединена с электрической линией 17 управлени , а другие - через диод 24 с электрической линией 25 сигнализации и непосредственно электропневматическим вентилем 13. К электрической линии 25 сигнализации подсоединена сигнал-ьна  лампа 26. Устройство управлени  приводом створок работает следующим образом. Дл  открыти  створок переключатель 18 перевод т в верхнее положение, при этом через электрическую линию 16 подаетс  питание на обмотки вентилей 6 и 14, при этом вентильбсоедин ет передние полости цилиндров с напорной магистралью 10, а вентиль 14 .соедин ет задние полости с атмосферой, штоки 3 и 4 вт гиваютс  внутрь цилиндров 1 и 2, створки открываютс , при этом блокконтакты 22 -и 23 замыкаютс  и загораетс  лампа 26. . . Дл  закрывани  Дверей переключатель 18 перевод т в нижнее Тпрложение, при этом питание через линию 1;7в замкнутые блок-контакты 22 и 23 подаетс  на вентиль 13, который подает сжатый воздух из напорной магистрали-10 в задние полости- цилиндров 1 и 2, при этом штоки 3 и 4 выход т наружу, закрыва  створки дверей. В заключительной стадии движени  размыкаютс  блокконтакты 22 и 23, снима  питание с вентил  13, который отключает полости пневмоциливдров 1 и 2 от напорной магистрали 10. Створки остаютс  закрытыми за счет оставшегос  в пневмоцилиндрах 1 и 2 сжатого воздуха. При попытке открыть вручную створки замыкаетс  один из блок-контактов 22 или 23, подаетс  питание на электропневмовентиль 13, который подает сжатый воздух в пневмоцилиндры 1 и 2 и створки закрываютс . Изобретение при простоте принципиальной и пневматической схем управлени  надежно в эксплуатации и обеспечивает значительную экономию сжатого воздуха. Формула изобретени  Устройство дл  управлени  приводом дверей, содержащее электропневматические вентили, соединенные с напорной магистралью , электрической линией управлени , пневмоцилиндрами привода, блок-контакты дверных створок и электрическую линию сигнализации , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности устройства и удобства использовани , оно имеет диод, один конец которого св зан с электрической линией сигнализации , другой конец которого соединен с первыми клеммами блок-контактов п с первой клеммой одного из электропневматических вентилей, втора  клемма которого и вторые клеммы блок-контактов соединены с электрической линией управлени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Японии № 53кл . 79 252, 1974.The electrical circuit of the device comprises electrical control lines 16 and 17, which are connected to the flap control switch 18; a changeover contact 19 of which is connected to a power source 20, the negative terminal of which is connected to a common negative bus 21. One of the terminals of each of the auxiliary contacts 22 and 23 is connected to the control electric line 17, and the others through a diode 24 to the alarm electric line 25 and directly by an electropneumatic valve 13. A signal-lamp 26 is connected to the signaling electrical line 25. The control device for the flap drive works as follows. To open the flaps, the switch 18 is moved to the upper position, supplying the windings of the valves 6 and 14 via the electric line 16, the valve connecting the front cavities of the cylinders to the pressure line 10, and the valve 14 connecting the rear cavities with the atmosphere, the rods 3 and 4 are drawn into the interior of cylinders 1 and 2, the flaps open, and block contacts 22 - 23 are closed and lamp 26 lights up. . For closing the doors, the switch 18 is transferred to the lower supply, while the power through line 1; 7c is closed; the block contacts 22 and 23 are supplied to the valve 13, which supplies compressed air from the pressure line 10 to the rear cavities of cylinders 1 and 2, In this way, the rods 3 and 4 exit to the outside by closing the door leaves. In the final stage of the movement, the block contacts 22 and 23 are opened, removing power from the valve 13, which disconnects the cavities of the pneumatic cylinders 1 and 2 from the pressure line 10. The valves remain closed due to the remaining pneumatic cylinders 1 and 2 of compressed air. When trying to open the sash manually, one of the block contacts 22 or 23 closes, energizes the electric ventilator 13, which supplies compressed air to the pneumatic cylinders 1 and 2 and the sash closes. The invention, with simplicity of the principle and pneumatic control schemes, is reliable in operation and provides significant savings in compressed air. Apparatus for controlling a door drive comprising electropneumatic valves connected to a pressure pipe, electric control line, actuator pneumatic cylinders, door leaf block contacts and signaling electrical line, characterized in that, in order to improve the reliability of the device and ease of use a diode, one end of which is connected to the electrical signaling line, the other end of which is connected to the first terminals of the auxiliary contacts and the first terminal of one of the electric opnevmaticheskih valves, whose second terminal and the second terminal block contacts connected with the electrical control line. Sources of information taken into account in the examination 1. Japan patent number 53kl. 79 252, 1974.
SU792766160A 1979-04-10 1979-04-10 Door actuator control device SU804814A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792766160A SU804814A1 (en) 1979-04-10 1979-04-10 Door actuator control device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792766160A SU804814A1 (en) 1979-04-10 1979-04-10 Door actuator control device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU804814A1 true SU804814A1 (en) 1981-02-15

Family

ID=20827683

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792766160A SU804814A1 (en) 1979-04-10 1979-04-10 Door actuator control device

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU804814A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE9300864D0 (en) HYDRAULIC OPERATING DEVICE
SU804814A1 (en) Door actuator control device
CN211201529U (en) Gas circuit control device
DE3477249D1 (en) Pneumatic valve
DE10028333A1 (en) Safety radio circuit layout for applying to electrically operated ventilator systems and exhauster hoods requires no cabling installations
US2270578A (en) Photographic printing device
CN110552573B (en) Pneumatic door driving device
SU1025849A1 (en) Apparatus for controlling pneumatic actuators of passenger train doors
KR0143738B1 (en) An apparatus for controlling doors of railcar
DE3772380D1 (en) LOCKING DEVICE.
CN218242747U (en) A intelligent environmental control block terminal for special electricity distribution room of subway
SU899817A1 (en) Door actuator control
SU982950A1 (en) Installation for drying compressed air of locomotive braking main line
SU809423A1 (en) Pneumatic device for control of air-break switches
SU785090A1 (en) Device for drying compressed air in locomotive brake line
SU987067A1 (en) Pneumoelectric door actuator
SU1098838A1 (en) Tram car door actuator control apparatus
SU1414923A1 (en) Arrangement for moistening road surface
SU1186827A1 (en) Automatic pneumatic installation
KR890004054A (en) Secondary air supply device for deceleration and no-load operation of car
KR20020036315A (en) door opening and closing device for bus
KR0135134Y1 (en) Air pressure circuit for operating door for a bus
US1647293A (en) Control apparatus
KR200203442Y1 (en) Opening unit of bus's door when emergency
SU1402713A1 (en) Forcing compressor plant