SU801192A1

SU801192A1 - Electric motor cooling device

Info

Publication number: SU801192A1
Application number: SU792772011A
Authority: SU
Inventors: Вадим Георгиевич Любарцев; Леонид Владимирович Кузьменко; Ирина Игнатьевна Гаевская; Василий Александрович Яковенко; Павел Павлович Ковалев
Original assignee: Харьковский Ордена Ленина Политех-Нический Институт Им. B.И.Ленина; Предприятие П/Я A-7617
Priority date: 1979-03-21
Filing date: 1979-03-21
Publication date: 1981-01-30

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции устройства дл охлаждени т гового электродвигател рудничного электровоза.The invention relates to railway transport, in particular, to the construction of a device for cooling a mine electric locomotive traction motor.

Известно устройство дл охлаждени электродвигател , содержащее центробежный вентил тор, выпускной патрубок которого посредством кожуха сообщен с внутренней полостью корпуса электродвигател , а также привод вращени вентил торного колеса 1.A device for cooling an electric motor is known, comprising a centrifugal fan, the outlet of which through a housing communicates with the internal cavity of the motor housing and also drives the rotation of the fan wheel 1.

Недостатком устройства вл етс плохое охлс1ждение электродвигател при его реверсировании, привод щее к перегреву обмоток.The disadvantage of the device is poor cooling of the electric motor when it is reversed, leading to overheating of the windings.

Цель изобретени - улучшение ох-, лгикдени электродвигател при его реверсирювании.The purpose of the invention is to improve the oh- and lgden of the electric motor when it is reversed.

Указанна цель достигаетс тем, что привод вращени вентил торного колеса содержит две параллельные составные оси, части которых сопр жены между собой посредством обгонных муфт различного направлени вращени , причем входные концы осей кинематически св заны с валом электродвигател , а выходные - друг с другом и с валом вентил торного колеса.This goal is achieved by the fact that the rotational drive of the fan wheel contains two parallel component axes, parts of which are coupled to each other by means of overrunning clutches of different directions of rotation, the input ends of the axes are kinematically connected to the motor shaft and the output motors to each other and to the shaft fan wheel.

Кинематическа схема устройства изображена на чертеже.The kinematic scheme of the device shown in the drawing.

Устройство содержит т говый электродвигатель 1, жестко скрепленный с корпусом редуктора 2. На валу 3 т гового электродвигател закреплено ведущее коническое зубчатое колесо 4, вход щее в зацепление с коническим зубчатым колесом 5, закрепленным The device contains a traction motor 1, rigidly fastened to the gearbox housing 2. On the shaft 3 of the traction motor is fixed a leading bevel gear 4, which engages with the bevel gear 5, fixed

0 на промежуточной оси 6 редуктора 2. На той же оси закреплено цилиндрическое зубчатое колесо 7, вход щее а зацепление с зубчатым колесом 8,закрепленным на оси 9 колесной пары 10. 0 on the intermediate axis 6 of the gearbox 2. On the same axis, there is a cylindrical gear wheel 7, which is engaged with the gear wheel 8, which is fixed on the axis 9 of the wheel set 10.

5five

На оси б также закреплено зубчатое колесо 11, вход щее в зацепление Q зубчатыми колесами 12 и 13, соединенными с обгонными муфтами 14 и 15,On the axis b, a gear wheel 11 is also fixed, which is engaged with Q by gears 12 and 13 connected to overrunning clutches 14 and 15,

0 отличающимис ,друг от друга рабочим направлением вращени . Обгонные муфты соедин ют зубчатые колеса 12 и 13 с ос ми 16 и 17, на которых заисреплены вход щие в зацепление зубчатые колеса 18 и 19. Ось 16 через корпус редуктора 2 выходит наружу и на своем свободном конце несет шкив 20, соединенный клановым ремнем 21 со шкивом 22, укрепленным на валу 230 differing from each other in the working direction of rotation. Overrunning clutches connect gears 12 and 13 to axles 16 and 17, on which engaging gears 18 and 19 are stuck. Axis 16 goes out of the gearbox 2 through the gearbox body 2 and carries a pulley 20 connected to the clan belt 21 at its free end. with pulley 22 fixed on shaft 23

0 центробежного вентил тора 24. К вен-.0 centrifugal fan 24. To ven.

тил тору со стороны всасывани воздуха присоединен воздушный фильтр 25,а со стороны напора воздуха - полость т гового электродвигател J..The air filter 25 is attached to the cylinder on the suction side of the air, and the cavity of the traction motor J is connected on the air pressure side.

Устройство работает следующим образом ,The device works as follows

При вращении вала 3 т гового электродвигател 1 ведущее зубчатое колесо 4 через вход щее с ним в зацепление зубчатое колесо 5, передает вращающий момент вала промежуточной оси б и далее через зубчатые колеса 7 и 8 оси 9 колесной пары 10, сообща движение рудничному электровозу.When the shaft 3 of the tangling motor 1 rotates, the drive gear 4 through the gear 5 that enters it, transmits the torque of the shaft of the intermediate axis b and then through the gears 7 and 8 of the axis 9 of the wheel set 10, jointly moving the locomotive locomotive.

Вращающеес вместе с осью 6 зубчатое колесо И сообщает вращение зубчатым колесам 12 и 13 и соединенным с ними наружным полумуфтам обгонных муфт 14 и 15. При движении электровоза вперед наружна и внутренн полумуфты обгонн.ой муфты 14 вход т в зацепление и обгонна муфта переда ет момент вращени зубчатого колеса 12 оси 16 с установленными на ней зубчатым колесом 18 и шкивом 20. При этом обгонна муфта 15 вращаетс вхолостую, вследствие чего зубчатое колесо 13 и ось 17 разъединены. The gear wheel AND, which rotates together with the axis 6, informs the rotation of the gear wheels 12 and 13 and the outer coupling halves of the overrunning clutches 14 and 15 connected to them. When the electric locomotive moves forward, the outer and inner coupling half of the overrunning clutch 14 engages and transmits the torque rotation of the gear wheel 12 axis 16 with the gear wheel 18 and the pulley 20 mounted on it. In this case, the overrunning clutch 15 rotates idle, as a result of which the gear wheel 13 and the axis 17 are disconnected.

Шкив 20 через клиновый ремень 21 приводит во вращение шкив 22 и соединенную с последним осью крыльчатку центробежного вентил тора 24, который засасывает из атмосферы воздух через фильтр 25, очищающий воздух от пыли, и нагнетает его в полость т гового электродвигател 1.The pulley 20, through the V-belt 21, rotates the pulley 22 and the impeller of the centrifugal fan 24 connected to the last axis, which sucks air from the atmosphere through the filter 25, which cleans the air from dust, and forces it into the cavity of the traction motor 1.

При движении электровоза назад обгонна муфта 14 расцепл етс , а эбгонна муфта 15 сцепл етс и через зубчатые колеса 18 и 19 передает момент вргццени оси 16 со шкивом 20 в том же направлении, что и при движении электровоза вперед. Клиноремен на передача, образованна шкийами 20 и 22 и ремнем 21, через вал 23 сообщает центробежному вентил тору 24 вращение в том же направлении,что и при движении электровоза вперед. Необходима частота вращени центробежного вентил тора больше частотыWhen the electric locomotive moves backward, the overrunning clutch 14 is disengaged, and the ebony clutch 15 engages and, via the gear wheels 18 and 19, transmits the torque of the axis 16 to the pulley 20 in the same direction as when the electric locomotive moves forward. The V-belt on the transmission, formed by the shkiyami 20 and 22 and the belt 21, through the shaft 23 tells the centrifugal fan 24 to rotate in the same direction as when the electric locomotive moves forward. A rotational speed of the centrifugal fan is required.

вращени вала 3 т гового электродвигател 1 и достираете выбором соот-ветствующих передаточных отношений зубчатых колес 11-13 и шкивов 20 и 22.the rotation of the shaft 3 of the tangled electric motor 1 and is achieved by selecting the appropriate gear ratios of the gear wheels 11-13 and the pulleys 20 and 22.

Интенсификаци охлаждени т говых электродвигателей рудничных электровозов при помощи предлагаемого устройства дает возможность увеличить длительную мощность т говых электродвигателей в 2 раза, что позвол ет увеличить весовую норму состава багонеток по услови м нагревани т говых электродвигателей и,следовательно , производительность электровозной отказной откатки. Кроме того, повышаетс эксплуатационна надежность т говых электродвигателей за счет снижени их рабочей температуры .Intensification of cooling of traction electric motors of mine electric locomotives with the help of the proposed device makes it possible to increase the continuous power of traction electric motors by 2 times, which makes it possible to increase the weight ratio of the bagone composition according to the conditions of heating of the traction electric motors and, consequently, the performance of the electric locomotive negative haulage. In addition, the operational reliability of traction motors is increased by lowering their operating temperature.

Claims

1. German patent 516747, cl. 2 d 57, publ. 01/27/31 (prototype).

J in P 15 P 13

yy