SU800005A1 - Полуприцеп - Google Patents

Description

Изобретение относится к автомобильным транспортным средствам, а именно к полуприцепам, и может быть использовано в качестве саморазгружающего- ся транспортного средства при транспортировке большегрузных контейнеров.

Известен полуприцеп, преимущественно для перевозки контейнеров, содержащий телескопическую раму, состоящую из передней и задней частей [1] Недостатком полуприцепа является отсутствие на нем саморазгружающихся устройств, поэтому для его погрузки и разгрузки требуется наличие сторонних грузоподъемных средств, рабо- '5 та с которыми усложняет погрузку и разгрузку.

Цель изобретения - упрощение погрузочно-разгрузочных работ.

Поставленная цель достигается тем, 20 что полуприцеп снабжен разгрузочной, погрузочной и вспомогательной трособлочными системами, часть блоков погрузочной и разгрузочной систем закреплена на передней части рамы полуприцепа, а часть на задней части, тросы погрузочной и разгрузочной систем одними концами закреплены на задней части рамы полуприцепа, запасованы через упомянутые блоки и выпол нены с возможностью присоединения другими своими концами соответственно к задней и передней частям перевозимого груза, при этом вспомогательная трособлочная система имеет блок, закрепленный на передней части рамы полуприцепа, а ее трос одним концом закреплен на передней части рамы, огибает последний указанный блок и выполнен с возможностью присоединения другим своим концом к передней части перевозимого груза.

На фиг.1 изображен полуприцеп, общий вид; на фиг. 2 - схема .трособлочных систем; на фиг.3-5 - 'начальное, промежуточное и окончательное положения полуприцепа и контейнера при разгрузке.

Соединенный с тягачем 1 полуприцеп содержит телескопическую раму, состоящую из подвижно соединенных между собой передней части 2, установленной на тележке 3 задней части 4 и тормозных башмаков 5. Разгрузочная трособлочная система состоит из блока 6, закрепленного на части 2 рамы, блока 7, закрепленного на части 4 рамы, отклоняющих блоков 8 и 9 и троса 10. Погрузочная трособлочная система включает блок 11, закреп ленный на части 2, блок 12, закрепленный на части 4, отклоняющие 13 и 14 и трос 15. На задней части 4 рамы установлены опорные ролики 16 и блок 1-7 с тросом 18, причем последние блок и трос образуют вспомогательную тро- « соблочную систему. Транспортируемый “контейнер 19 включает передние опор-ные стойки 20 и задние опорные стойки 21.

Разгрузка контейнера осуществляется следующим образом.

Перед разгрузкой тележку 3 тормозят стояночным тормозом и под ее колеса подкладывают сзади тормозные башмаки 5, трос 10 крепят к передней стенке контейнера 19, а трос 15 к задней стенке контейнера. После'этого тягач 1, двигаясь задним ходом, сдвигает переднюю часть 2 к задней части 4,. при этом блок 6 отходит от блока 7 и трос 10 сдвигает контейнер 19 назад. При 20 кратковременной остановке тягача устанавливают в гнезда контейнера 19 задние опорные' стойки 21 и продолжают сдвигать контейнер назад до момента, когда его центр тяжести переместится jg за пределы задней части рамы 4.и он опустится на задние опорные стойки 21. После этого при ослаблении натяжения троса 10 его отцепляют от контейнера 19, а после фиксации передней части 2 __ относительно задней 'части 4 и растормаживания колес тележки 3,тягач 1 пода- . ется вперед и выезжает из-под контейнера. При кратковременной остановке тягача. в. определенный момент устанавливаются передние стойки 20 и тягач -4 ³³ окончательно выезжает из-под контейнера 19 , оставляемого: в наклонном положении .Угол наклона контейнера к поверхности разгрузочной площадки составляет около 7°. 40

Это положение обеспечивает заезд сдвинутого полуприцепа под контейнер 19 при осуществлении погрузки. При этом сначала убираются передние опорные стойки 20 при кратковременной остановке тягача 1, а затем тягач подает- . ся под контейнер 19 до момента, конда его передний край находится над передним краем задней части 4. После этого тросы 10 и 18 соединяют с перед-,ней стенкой контейнера 19, и затормозив колеса тележки 3 и подложив под них спереди тормозные башмаки 5, раздвигают полуприцеп, двигаясь тягачом 1 вперед, после расфиксации передней части 2 от задней части 4. При этом контейнер 19, благодаря тяге троса 18, садится на полуприцеп, сдвигаясь вперед.

Трос 18 отсоединяют от контейнера 19, а трос 15 подсоединяют к его задней стенке и, продолжая двигаться тягачом 1 вперед, перемещают контейнер до упора. В транспортном положении контейнер крепится к полуприцепу.

Claims (1)

1. Изобретение.относитс  к автомобил ным транспортным средствам, а именно к полуприцепам, и может быть использовано в качестве саморазгружающегос  транспортного средства при транспортировке большегрузных контейнеров Известен полуприцеп, преимущественно дл  перевозки контейнеров, . содержащий телескопическую раму, сое то щую из передней и задней частей Недостатком полуприцепа  вл етс  отсутствие на нем саморазгружающихс  устройств, поэтому дл  его погруз ки и разгрузки требуетс  наличие сторонних грузоподъемных средств, работа с которыми усложн ет погрузку и разгрузку. Цель изобретени  - упрощение погрузочно-разгрузочных работ. Поставленна  цель достигаетс -тем что полуприцеп снабжен разгрузочной, погрузочной и вспомогательной трособлочными системами, часть блоков погрузочной и разгрузочной систем закреплена на передней части рамы полуприцепа , а часть на задней части, тросы погрузочной и разгрузочной систем одними концами закреплены на задней части рамы полуприцепа, запасованы через упом нутые блоки и выполнены с возможностью присоединени  другими своими концами соответственно к задней и передней част м перевозимого груза, при этом вспомогательна  трособлочна  система имеет блок, закрепленный на передней части рамш полуприцепа , а ее трос одним концом закреплен на передней части рамы, огибает последний указанный блок и выполнен с возможностью присоединени  другим своим концом к передней части перевозимого груза. На фиг.1 изображен полуприцеп, общий вид; на фиг. 2 - схема ,трособлочных систем; на фиг.3-5 -начальное , промежуточное и окончательное положени  полуприцепа и контейнера при разгрузке. Соединенный с т гачем 1 полуприцеп содержит телескопическую раму, состо щую из подвижно соединенны5с между собой передней части 2, установленной на тележке 3 задней части 4 и тормозных башмаков 5. Разгрузочна  трособлочна  система состоит из блока 6, закрепленного на части 2 рамы, блока 7, закрепленного на части 4 рамы, отклон ющих блоков 8 и 9 и троса 10. Погрузочна  трособлочна  система включает блок 11, злкрепленный на части 2, блок 12, закрепленный на части 4, отклон ющие 13 и 14 и трос 15. На задней части 4 рамы установлены опорные ролики 16 и блок 1-7 с тросом 18, причем последние блок и трос образуют вспомогательную трособлочную систему. Транспортируемый п онтейнер 19 включает передние опорные стойки 20 и задние опорные стойки 21. Разгрузка контейнера осуществл етс  следующим образом. Перед разгрузкой тележку 3 тормоз т сто ночным тормозом и под ее колеса подкладывают сзади тормозные башмаки 5, трос 10 креп т к передней стенке контейнера 19,а трос 15 к задней стенке контейнера. Послеэтого т гач 1, двига сь задним ходом, сдвигает переднюю часть 2 к задней части 4,. при этом блок б отходит от блока 7 и трос 10 сдвигает контейнер 19 назад. При кратковременной остановке т гача устанавливают в гнезда контейнера 19 задние опорные стойки 21 и продолжают сдвигать контейнер назад до момента, когда его центр т жести переместитс  з-а пределы задней части рамы 4.и он опуститс  на задние опорные стойки 21 После этого при ослаблении нат жени  троса 10 его отцепл ют от контейнера 19, а после фиксации передней части 2 относительно задней части 4 и расторм живани  колес тележки 3,т гач 1 подаетс  вперед и выезжает из-под контейнера . При кратковременной остановке т  тача. в. определенный момент устанавлиБаютс  передние стойки 20 и т гач -4 окончательно выезжает из-под контейне ра 19 , оставл емого: в наклонном поло жении .Угол наклона контейнера к повер ности разгрузочной площадки составл  ет около 7. Это положение обеспечивает заезд сдвинутого полуприцепа под контейнер 19 при осуществлении погрузки. При этом сначалаубираютс  передние опор ные стойки 20 при кратковременной ос тановке т гача 1, а затем тйгач пода с  под контейнер 19 до момента, конда его передний край находитс  над передним краем задней части 4. После этого тросы 10 и 18 соедин ют с пере ей стенкой контейнера 19, и затормоив колеса тележки 3 и подложив под их спереди тормозные башмаки 5, раздигают полуприцеп, двига сь т гачом вперед, после расфиксации передней асти 2 от задней части 4. При этом онтейнер 19, благодар  т ге троса 18, адитс  на полуприцеп, сдвига сь впеед . Трос 18 отсоедин ют от контейнера 9, а трос 15 подсоедин ют к его задей стенке и, продолжа  двигатьс   гачом 1 вперед, перемещают конейнер до упора. В транспортном полоении контейнер крепитс  к полуприепу . Формула изобретени  Полуприцеп, преимущественно дл  перевозки контейнеров, содержащий телескопическую раму, состо щую из передней и задней частей, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  , погрузочно-разгрузочных работ, он снабжен разгрузочной и вспомогательной трособлочными системами, часть блоков погрузочной и разгрузочной систем закреплена на передней части рамы полуприцепа, а часть на задней части, тросы погрузочной и разгрузочной систем одними концами закреплены на задней части рамы полуприцепа, запасованы через упом нутые блоки и выполнены с возможностью присоединени  другими своими концами соответственно к задней и передней част м перевозимого груза, при этом вспомогательна  трособлочна  система имеет блок, закрепленный на передней части рамы полуприцепа, а ее трос одним концом закреплен на передней части рамы, огибает последний указанный блок и выполнен с возможностью присоединени  другим своим концом к передней части перевозимого груза. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Автомобильный транспорт, 1978, № 12, с.40 (прототип).

   П

   ..j

   / / / « tt

   OJw. 2