SU797947A1

SU797947A1 - Fastening assembly for planking ship rooms

Info

Publication number: SU797947A1
Application number: SU792738407A
Authority: SU
Inventors: Александр Евдокимович Вольвач; Григорий Евстафьевич Ивахнов; Анатолий Михайлович Михайлов
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4556
Priority date: 1979-02-19
Filing date: 1979-02-19
Publication date: 1981-01-23

Description

Изобретение относитс к судостроению, а именно к узлам креплени зашивки сукв вых помещений. Известен узел креплени зашавки судовых помещений, включающий каркас с па.зом , выступы на кромках панелей запнвки и вставку с даумв ошвгопешг ми, устда1оё пенную между кромками панстей 1. Недостатком вл етс высока трудоемкость изготоЕм1еви , монтажные де монтажные работы и низка надежность креплени панелей. Наиболее бшэквм по технической сущности к предлагаемому вл етс (Н ени панелей дл зашивки судовых по- . мев1ений, включающий в сеё ка{жас и вставку 2. Недостатком вл етс сложность монтажных и демонтажных работ и низка надежность креплени . Цель изобретени - снижение трудоемкости изготовлени , производства монтажных и демонтажных работ и повышение надежности креплени панелеИ. Эта дель дос-гагаетс тем, что каркас содержит горизонтально расположенные швепле к с вертикальными полками, имею {Цие бульбовые образовани на KOHUQX вертикальных полок, а панели снабжены отог утым кромками по вертикальным торцам в местах пересечени их с горизонталь- ными швеллерами, причем вставка выполнена в виде.скобы с захватом, и соедин ет отогнутые кромки стыкуемых панелей между собой и полку швеллера. На фиг. 1 показано крепление панелей к каркасу, общий вид; на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 11 на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2, на 1ФПГ. 4-разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - вставка. Каркас состоит из вертикальных швеллеров 1 и горизонтальных 2. Ш: еллер 2 на концах вертикальных по- лок имеет бульбовые образо1« ни 3 дл предотвращени самопроизвольного сн ти вставки в период эксплуатации. Панели 4 нмеют отогнутые кромки 5.The invention relates to shipbuilding, in particular, to knots of fastening the sewing of wooden rooms. The well-known assembly unit for mounting the ship's premises, including a frame with a sleeve, protrusions on the edges of the cap panels and an insert with a pair of pads, foam is installed between the edges of the pansts 1. The disadvantage is the high labor intensity of manufacturing, installation work and low reliability of the fastening; The most basic technical essence of the present invention is (N eni panels for stitching ship patches, including cutting and insert 2. The disadvantage is the complexity of installation and dismantling and low reliability of fastening. The purpose of the invention is to reduce the labor intensity of manufacturing , assembling and dismantling works and increasing the reliability of fastening the panel. This del, achieved by the fact that the frame contains horizontally located shawleps with vertical shelves, I have {CIE bulb formations at the KOHUQX vertical shelves, and the panels are provided with an otog ous edges along the vertical ends at their intersections with horizontal channels, the insert being made in the form of a gripper, and connects the bent edges of the joined panels to each other and the channel shelf. the fastening of the panels to the frame, general view; in Fig. 2, the node 1 in Fig. 11 in Fig. 3 - section A-A in Fig. 2, on 1 FG. 4-section B-B in Fig. 3; 5 - insert. The skeleton consists of vertical channels 1 and horizontal 2. W: a heller 2 at the ends of vertical shelves has bulbs 3 to prevent inadvertent removal of the insert during operation. Panels 4 have bent edges 5.

Вставка представл ет собой скобу 6 с захватом 7. На фиг. 3 показан декоре тивный профиль-вкладьпи 8.The insert is a bracket 6 with a catch 7. In FIG. 3 shows a decorative embed-in profile 8.

Дтш креппени панепей 4 к каркасу захват 7 вставки завод т за вертикальную 5 полку горизонтальных профилей, а скобу 6 вставки вставл ют между отогнутыми кромками 5 стыкуемых панелей (положение I на фиг. 4). Затем производитс плотна посадка встёвок (положение II на фиг. 4). Таким обрйзом, скоба вставки соедин ет стыкуемые панеди между собой, а захват прижимает панели к каркасу. .The crepe of the panepei 4 to the frame, the insert grip 7 is inserted behind the vertical 5th shelf of horizontal profiles, and the insert bracket 6 is inserted between the bent edges 5 of the abutting panels (position I in Fig. 4). Then, a tight landing is done (position II in FIG. 4). Thus, the insert brace connects the docked panels to each other, and the grip presses the panels against the frame. .

Соответствующа ширина паза между торцами панелей дл обеспечени установ- ки с небольшим нат гом декоративного профил - вкладыша 8 выдерживаетс за счет отогнутых кромок 5 панепей и скобы 6 вставки.The corresponding width of the groove between the ends of the panels to ensure installation with a slight tension of the decorative profile 8 of the liner 8 is maintained by means of the bent edges 5 of the pan-pei and the insert bracket 6.

Таким образом, применение предлагав- :Thus, the application offers:

мого узла креплени паве ей зашивки судовых псн ешений возводит снизить трудоемtcocTb готсе ени э ементсв узла, иж Монгаж и демонтаж в период эксплуатации и ремонта, а также notaacKVb надежность креп ени йанелей.This unit for fastening the pavement of sewing the ship's psn solutions builds a reduction in the labor consumption of the assembly, its assembly and disassembly during operation and repair, as well as the notaacKVb reliability of the fastener.

Claims

1. The patent of the Federal Republic of Germany Mb 1273113, cl. 25a, 2S / O5, 1969.

2. USSR author's certificate

No. 548479, cl. 63 B 3 / 68.09.09.74 prototype).

84

/

b6

F1P, A

Polish 1

Position L

Fi9.5