SU797946A1

SU797946A1 - Split-hull vessel

Info

Publication number: SU797946A1
Application number: SU63824893A
Authority: SU
Inventors: Эразм Иванович Ольшанский
Original assignee: Olshanskij Erazm
Priority date: 1963-03-18
Filing date: 1963-03-18
Publication date: 1981-01-23

Description

Изобр-етение атпосктс к судостроенгоб и касаетс конструировани судсвых кфпусов . Известны суда с разделенным корпусом , содержащие подводаую и надаодаую части, соединенные между собсй стЫ1к. Подводна часть известкык судов выно нена в виде одного корпуса р.. СЬнако эти суда, облада понижевньш вопнс ым сопротйа ениам на ходу, имеют малую статическую остойчивость. , Цепь изобретени - уменьшеане волнового сопротивпени и пс ышенив статнчес кой ос тойч ивос ти. Указанна цепь достигаетс тем, что судно содержит соеднненные между собой подводную и надводную части. Подаодна часть выполнена в виде даух кориусею, св занных между собой плоскост ми и соединенных с надводной частью стойкдалн. На фиг. 1 изображен обший вид судна сбоку, на фиг. 2 - то же, вид сверху; иа фиг. 3 - вид по стрепке А и попоженве судна при кране. Основной водсхна ещаюшей частью судна вл ютс два обтекаемых корпуса 1, внутри которых размещены силсвые установки 2. В кормсеой част корпусов устаковпевы поворотные насадки 3. Корпуса сж заны между собой плоскост ми 4, которые снабжены поворотными рул ми глубины 5. Навво ааа часть судна, соединенна с корпусами I стойками 6, состоит иа гондолы 7 и пассажирской кабины 8. Гондола 7 снабжена кр1гаолинейными балками 9, на которых закреплены ролики 1О Судно работает следующим образом. В статическом положени корпуса 1 наход тс в надводном положении, поэтому судио отличаетс повышенной ос тойч ишзетью , что облегчает грузсеые операции.. Загруженное судно балластируетс таким образом, чтобы корпуса 1 обладали небот атл 3. ласом плавучести. После запуска силовыхустййсюок судно начинает двигатьс . При определен- ком угле поворота рулей глубины 5, распот ложенных на плоскост х 4, корпуса 1 по ностью погружаютс в воду. В этом случае резко уменьшаетс вопноо6разЬвагие и, как следствие, лакает ьопнсеое сопро .тпапение, поскольку граница воды и воздуха пересекаетс хшум тонкими стойка ми 6,. соедин юшими подводную и Haxijeoaную части судна.The invention of aircraft approaches to shipbuilding and relates to the construction of landing gears. Known ships with a divided hull, containing the supply and delivery of the parts connected between the sotsy1k. The underwater part of the ship's limestone was taken out in the form of a single hull of the river. However, these vessels, having a lower level of resistance on the fly, have low static stability. The circuit of the invention is a decrease in the wave resistance and ps increase in static speed. This chain is achieved by the fact that the vessel contains interconnected underwater and surface parts. The podododnaya part is made in the form of douh corius interconnected by planes and connected to the above-water part of the distance. FIG. 1 shows a general view of the vessel from the side; FIG. 2 - the same, top view; FIG. 3 - view of the strep A and after the vessel at the crane. The main part of the vessel is two streamlined hulls 1, inside of which are mounted the power plants 2. In the second part of the hulls are the Ustak Chapels 3. connected to the hulls I by the uprights 6, consists of both the nacelle 7 and the passenger cabin 8. The nacelle 7 is provided with solid beam 9, on which are fixed the 1O rollers. The vessel operates as follows. In the static position of the hull 1 is in the surface position, therefore, the ship is distinguished by a high level of rotation, which facilitates heavy operations. The loaded vessel is ballast so that hulls 1 have a low weight of buoyancy. After launching the power ship, the ship begins to move. At a certain angle of rotation of the rudders of depth 5, located on planes 4, hulls 1 are completely immersed in water. In this case, the sharpness of the throat is sharply reduced and, as a result, there is no contact resistance, since the boundary of water and air intersects with thin lines 6 ,. connecting the underwater and Haxijeoa parts of the vessel.

Раедепьное управление рул ми глубины 5 позвол ет уменьшить крен судна на хо ,ЯУ.Ruddle depth control 5 allows you to reduce the ship's roll on the ho, YAU.

Управление судном осуществл етс поворотными насадками 3. Дл уменьшени дрейфа плоскости 4 выполнены V-образным и.The vessel is controlled by swiveling nozzles 3. To reduce the drift, the planes 4 are V-shaped and.

При крене судна пассажирска кабина 8 сохран ет свою ориентацию, перекатыва сь в гондоле 7 на роликах 1О, закреппенных на .{ср волинейнь балках 9.As the ship rolls, the passenger cabin 8 maintains its orientation, rolling in the gondola 7 on the rollers 1O, attached to. {Cf. beams 9.

Стабшшааии пассажирской кабины осуществл етс за счет расположени ее neHT pa т жести ниже оси поворота.Stabilization of the passenger cabin is carried out due to the location of its neHT pa metal sheet below the axis of rotation.

В случае аварии и затоплени корпусов 1 с гсидопой 7, пассэжирска кабина 8,In the event of an accident and flooding of buildings 1 with a gsidopa 7, Pasazhyrsk cabin 8,

обдадаюша запасом плавучести, остаетс на поверхности воды.The buoyancy margin remains on the surface of the water.

Такое выполнение судна позвол ет увеличить скорость перемещени и создать комфортабельные и безопасные услови дл пассажиров и команды.Such an embodiment of the vessel allows to increase the speed of movement and to create comfortable and safe conditions for passengers and crew.

Claims

1. s 1iptIuiW And (5 aio Sliipp nc; Rec

1958, NO 15, t. 92, p. 47O-471 (prototype).

with

Nl

YU