SU796552A1

SU796552A1 - Hydraulic shock absorber

Info

Publication number: SU796552A1
Application number: SU782608308A
Authority: SU
Inventors: Александр Николаевич Уткин
Original assignee: Челябинское Пассажирское Авто-Транспортное Предприятие N2
Priority date: 1978-03-20
Filing date: 1978-03-20
Publication date: 1981-01-15

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к амортизаторам транспортных средств.The invention relates to a transport mechanical engineering, namely to shock absorbers of vehicles.

Известен гидравлический амортизатор, содержащий корпус, установленный в нем цилиндр, шток с поршнем, размешенный 5 в цилиндре, направляющую втулку, закрывающую цилиндр с одного торца, крышку и сальник-уплотнитель, установленный между крышкой и направляющей втулкой [1]. 10Known hydraulic shock absorber, comprising a housing, a cylinder installed in it, a rod with a piston, placed 5 in the cylinder, a guide sleeve that covers the cylinder from one end, a cover and an oil seal installed between the cover and the guide sleeve [1]. 10

Недостатком известного амортизатора является сложность конструкции, так как направляющая втулка выполнена составной из металлической и неметаллической втулок и на сальник—уплотни— телъ воздействует высокое давление из надпоршневой полости цилиндра, что снижает надежность амортизатора.A disadvantage of the known shock absorber is the design complexity, since the guide sleeve is made of metal and non-metallic bushings and the gland-seals are exposed to high pressure from the over-piston cavity of the cylinder, which reduces the reliability of the shock absorber.

Наиболее близким к предлагаемому да является гидравлический амортизатор, содержащий корпус, установленный в нем цилиндр, шток с поршнем, размещенный в цилиндре, направляющую втулку, за2 крываюшую цилиндр с одного торца и через которую проходит шток, крышку и сальник—уплотнитель штока, установленный между направляющей втулкой и крышкой .Closest to the proposed yes is a hydraulic shock absorber, comprising a housing, a cylinder installed in it, a rod with a piston placed in the cylinder, a guide sleeve that covers the cylinder at one end and through which the rod, cover and stuffing box — a rod seal installed between the guide sleeve and cover.

К недостаткам указанного устройства относится то, что направляющая втулка выполнена металлической, что ведет к ее истиранию, появлению надиров на поверхности штока и выходу его из строя; амортизатор имеет сложную конструкцию уплотнительного узла с пружиной, поджимающей сальник—уплотнитель к крышке.The disadvantages of this device include the fact that the guide sleeve is made of metal, which leads to its abrasion, the appearance of nadira on the surface of the rod and its failure; the shock absorber has a complex design of the sealing assembly with a spring pressing the gland — the seal to the cover.

Цель изобретения — повышение надежности и упрощение конструкции.The purpose of the invention is to increase reliability and simplify the design.

Указанная цель достигается тем, что направляющая втулка выполнена из капрона и имеет кольцевую проточку на внутренней поверхности и канал, соединяющий проточку с полостью между корпусом и цилиндром, а сальник-уплотнитель поджат крышкой к наружному торпу направляющей втулки.This goal is achieved by the fact that the guide sleeve is made of nylon and has an annular groove on the inner surface and a channel connecting the groove with the cavity between the housing and the cylinder, and the gland-seal is pressed by the lid to the outer torp of the guide sleeve.

... ' г... 'g

Кроме того, отношение высоты набавляющей втулки к ее внутреннему диаметру больше или равно единице.In addition, the ratio of the height of the ram bush to its inner diameter is greater than or equal to unity.

На чертеже изображен гидравлический амортизатор, разрез. 5The drawing shows a hydraulic shock absorber, section. 5

Амортизатор содержит корпус 1, цилиндр 2, шток 3, поршень 4, направляющую втулку 5, крышку 6 и сальник-уплотнитель 7, прижатый крышкой 6 к торцу направляющей втулки 5. Направляющая ю : втулка 5 выполнена из капрона и имеет кольцевую проточку 8, соединенную каналом 9 с полостью 10 между корпусом 1 и цилиндром 2. Дно 11 цилиндра выполнено также из капрона, и в нем уста- 15 новг.ен клапан 12. В поршне установлен подпружиненный клапан 13. Высота Ь набавляющей втулки выбирается равной или больше диаметра штока 3.The shock absorber comprises a housing 1, a cylinder 2, a rod 3, a piston 4, a guide sleeve 5, a cover 6 and an oil seal 7, pressed by a cover 6 to the end of the guide sleeve 5. Guide u: the sleeve 5 is made of nylon and has an annular groove 8 connected channel 9 with a cavity 10 between the housing 1 and the cylinder 2. The bottom 11 of the cylinder is also made of kapron, and the valve 12 is installed in it 15. The spring-loaded valve 13 is installed in the piston 13. The height b of the filling sleeve is chosen equal to or greater than the diameter of the rod 3 .

Амортизатор работает следующим об- jo разом.The shock absorber works as follows.

При движении поршня 4 со штоком 3 вверх в надпоршневой полости создается высокое давление. Масло попадает в кольцевую проточку 8 и по каналу 9 сливает-25 ся в полость 10, сальник-уплотнитель при этом работает б^и низком давлении, что обеспечивает его надежность и простоту конструкции.When the piston 4 with the rod 3 moves upward, high pressure is created in the supra-piston cavity. The oil enters the annular groove 8 and the channel 9-25 merges camping into the cavity 10, the oil seal gasket works with low pressure ^and used that provides its reliability and simplicity of design.

Выполнение набавляющей втулки из зо капрона повышает износостойкость штока и долговечность амортизатора.The implementation of the filling sleeve of zapron increases the wear resistance of the rod and the durability of the shock absorber.

Claims

(54) HYDRAULIC DAMPER CONTAINER Besides, the height ratio is 1f. The length of the sleeve to its internal diameter is greater than or equal to one. The drawing shows a hydraulic shock absorber section. The damper includes a housing I, a cylinder 2, a rod 3, a piston 4, a guide tube 5, a cover 6, and an oil seal / seal 7, which is pressed by the cap 6 against the end face of the guide sleeve 5. Guide. sleeve 5 is made of caprone and has an annular groove 8 connected by channel 9 to cavity 10 between housing 1 and cylinder 2. Cylinder bottom 11 is also filled from caprone and valve 12 is installed in it. Spring-loaded valve 13 is installed in the piston the guide sleeve is selected to be equal to or larger than the diameter of the rod 3. The shock absorber operates as follows. When the piston 4 moves with the rod 3 upward, a high pressure is created in the piston cavity. The oil enters the annular groove 8 and flows through channel 9 into the cavity Yu, while the gland-seal works with low pressure, which ensures its reliability and simplicity of design. Making the guide sleeve from caprone increases the wear resistance of the rod and the durability of the shock absorber. 7 2 The claims of the invention I. A hydraulic shock absorber, containing a housing, a cylinder mounted therein, a piston rod, housed in the cylinder, a guide sleeve, closing the cylinder from one end and through which the rod passes, the cap and the packing rod seal, installed between bushing and cover, characterized in that, in order to increase reliability and simplify the design, the guide bushing is made of caprone and has an annular groove on the inner surface and a channel connecting the groove to the cavity between the core cylinder and cylinder, and the packing box is pressed against the end of the guide bush. 2. A shock absorber according to claim I, characterized in that the ratio of the height of the guide sleeve to its inner diameter is greater than or equal to one. Sources of information taken into account in the examination 1. GDR patent number 35531, cl. 47 a 16/10, 1965,

2. US Patent No. 362i949, cl. 188/284, 1971 (prototype).