SU796546A1

SU796546A1 - Демпферное устройство

Info

Publication number: SU796546A1
Application number: SU782598074A
Authority: SU
Inventors: Леонид Андреевич Хмара; Татьяна Николаевна Семенова; Севастьян Михайлович Ткачев
Original assignee: Днепропетровский Инженерно- Строительный Институт
Priority date: 1978-04-03
Filing date: 1978-04-03
Publication date: 1981-01-15

Description

Изобретение относится к средствам для гашения механических колебаний и может быть использовано в области общего машиностроения, например в транспортных средствах.

Известен амортизатор содержащий ⁵ буферный стержень с тарелкой, стакан, нажимную шайбу и связанную с ними пружину [1].

Недостатком этого амортизатора является малая эффективность гашения колебаний.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является демпферное устройство,содержащее цилиндрический кор-_|5пус с крышками, установленный в нем цилиндрический упругий элемент, нажимные диски и направляющие штоки для центрирования упругого элемента[2].

Недостатком устройства является то, что при малых амплитудах колебаний его динамические характеристики не позволяют эффективно гасить колебания.

Цель изобретения - улучшение динамических характеристик устройства, а также регулирование жесткости упругого элемента.

Указанная цель достигается тем, что устройство снабжено двумя резиновымикольцами с поясами трения, установленными на крышках между упругим элементом и корпусом, цилиндрической пружиной сжатия, размещенной коаксиально относительно упругого элемента между резиновыми кольцами, а на торцах упругого элемента выполнены глухие канальг размеры которых определены следую ними соотношениями

где Н. D - соответственно высота и наружный диаметр упругого элемента, а t - радиус, на котором выполняется соответствующий канал. Кроме того, устройство снабжено резиновыми дисками, установленными в глухих каналах.

На фиг. 1 представлено устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на 'фиг. 1; на фиг. 3 - резиновый диск; 10

Демпферное устройство содержит цилиндрический корпус 1 с крышками 2 и 3 , установленный в нем цилиндрический упругий элемент 4, нажимные диски 5 и 6 и ввинченные в них направляющие штоки 7 15 и 8. Между упругим элементом 4 и корпусом 1 установлены два резиновых кольца 9 и 10 с поясами 11 и 12 трения, представляющими собой асбестовую тормозную ленту, вклееную в кольцевые 20 проточки на наружных поверхностях резиновых колец 9 и 10. Между резиновыми кольцами 9 и 10 коаксиально относительно упругого элемента 4 размешена цилиндрическая пружина 13 сжатия, а на 25 торцах упругого элемента 4 выполнены глухие каналы 14-16, размеры которых

определены следующими соотношениями	30
^Ηι -	1 ---- Н: 3	V-	1
4
	1		1
^Н2	---- Н;	V
	4		2
	1		3		35
	------ Н;	-		— в,
3	6		4

где Н и р. - соответственно высота и наружный диаметр упругого элемента, а Г - радиус, на котором выполняется соответствующий канал.

К торцовым поверхностям резиновых колец 9 и 10 приклеены металлические шайбы 17-18, а к торцовым поверхностям упругого элемента 4 приклеены шайбы 21 и 22. Глубина глухих каналов 14-16, выполненных в упругом элементе 4, регулируется устанавливаемыми в них резиновыми дисками 22, чем достигается регулирование жесткости упругого элемента 4.

Демпферное устройство работает следующим образом.

При малых амплитудах колебаний возмущение воспринимается цилиндрическим' упругим элементом 4 и цилиндрической пружиной 13 сжатия. Одновременная ра бота пилиндоического упругого элемента 4 и цилиндрической пружины 13 сжатия повышает эффективность виброизоляции при малых амплитудах колебаний, а энергия Колебаний рассеивается только за счет 'неупругого сопротивления резины.” При больших амплитудах за счет деформации сжатия цилиндрического упругого элемента 4 заполняются зазоры между резиновыми кольцами 9 и 10 и цилиндрическим упругим элементом 5. Создается распорное усилие и возникает сила сухого трения поясов 11 и 12 трения колец 9 и 10 о внутреннюю поверхность цилиндрического корпуса I, а энергия колебаний в этом случае рассеивается, главным образом, за счет работы сил сухого трения.

Claims

(54) ДЕМПФЕРНОЕ УСТРОЙСТВО где Н. D - соответственно высота и наружный диаметр упругого элемента, а - радиус, на котором выполн етс соответствующий канал. Кроме того, устройство снабжено резиновыми дисками, установленными в глухих каналах. На фиг. I представлено устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. I; на фиг. 3 - резиновый диск; Демпферное устройство содержит цилинд рический корпус t с крышками 2 и 3 , установленный в нетл цилиндрический упругий элемент 4, нажимные диски 5 и 6 и ввинченные в них направл ющие штокн и 8. Между упругим элементом 4 и корпусом I установлены два резиновых кольца 9 и 10 с по сами It и 12 трени , представл ющими собой асбестовую тормозную ленту, вклееную в кольцевые проточки на наружных поверхност х реаиновых колец 9 и Ю. Между резиновыми кольцами 9 и 10 коаксиально относи тельно упругого элемента 4 размещена цилиндрическа пружина t3 сжати , а на торцах упругого элемента 4 выполнены глухие каналы 14-16, размеры которых определены следукнцими соотношени ми II Н: 1г -- - Т); Н; П, где Н и р. соо ТВ етс ТВ енно высота и наружный диаметр упругого элемента, а Г - радиус, на котором выполн етс соответствующий канал. К торцовым поверхност м резиновых колец 9 и 1О приклеены металлические шайбы 17-18, а к торцовым поверхност м упругого элемет1та 4 приклеены шайбы 21 и 22. Глубина глухих каналов 14-16, выполненных в упругом элементе 4, регу шруетс устанавливаемыми в них резиновыми дисками 22, чем достигаетс редулирование жесткости упругого элемента 4. Дек.пферное устройство работает сле дующим образом. При малых амплитудах колебаний воз мущение воспринимаетс цилиндрическим упругим элементом 4 и цилиндрической пружиной 13 сжати . Одновременна ра464 бота цилинпоического упругого элемента 4 и цилиндрической пружины 13 сжати повышает эффективность виброизол ции при малых амплитудах колебаний, а энерги Колебаний рассеиваетс только за счет неупругого сопротивлени резины. При больших амплитудах за счет деформации сжати цилиндрического упругого элемента 4 заполн ютс зазоры между резиновыми кольцами 9 и Ю и цилиндрическим упругим элементом 5. Создаетс распорное усилие и возникает сила сухого трени по сов 11 и 12 трени колец 9 и 10 о внутреннюю поверхность цилиндрического корпуса I, а энерги колебаний в этом случае рассеиваетс , главным образом, за счет работы сил сухого трени . Формула изобретени 1. Демпферное устройство, Содержащее цилиндрический корпус с крышками, установленный в нём цилиндрический упругий элемент, нажимные диски и направл ющие щтоки дл центрировани упругого элемента, отличающеес тем, что, с целью улучщени динамических характеристик устройства, оно снабжено двум резиновыми кольцами с по сами трени , установленными на крышках между упругим элементом и корпусом, цилиндрической пружиной сжати , размещенной коаксиально относительно упругого элемента между резиновыми кольцами, а на торцах упругого элемента вьшолне- ны глухие каналы, размеры которых определены следующими соотношени ми где Ни ТЗ - соответственно высота и наружный диаметр упругого элемента, а У - радиус, на котором выполн етс соответствующий канал.
2. .Устройство по п. I, о т л и ч а ю- щ е е с тем, что, с целью регулировани жесткости упругого элемента, оно снабжено резиновыми дисками, установленленными в глухих каналах.

57965466

ИсгочЕИПш информации,2. Ткачее С. М. и др. Расчет

прин тые во вжпипние при экспертизерезнио-фрикционного амортизатора. I . Вагоны П.од ред, М. В. Винокурова, Строительные и дорожные машины М., Транспорт, 1953, рис. 305,№ 10, 1973, рис. 5 (прототип).

П Фи2.1

f5