SU796481A1 - Шпоночное соединение - Google Patents

Description

(54) ШПОНОЧНОЕ СОЕДИНЕНИЕ

1

Изобретение относитс  к общему м шиностроению и может быть использовано во всех отрасл х промышленности дл  установки на валах различных деталей, например шкивов, шестерен и т.п.

Известны шпоночные соединени , содержащие сегментную шпонку, котора  кроме передачи окружного усили  фиксирует установленную на валу деталь от осевого смегчени . Дл  этого в детали шпоночный паз выполнен наклонным , а шпонка развернута в гнезде вала ll .

Недостаток этого соединени  в то что его применение нецелесообразно при установке детали на конце вала, имеющего уступ по диаметру, в который упираетс  деталь. Дл  фиксации детсши от осевого смещени  в нем применена гайка, навинченна  на вал Однако имеютс  случаи, когда нельз  разместить гайку на конус вала. В этих случа х указанное соединение применено быть не может.

Известно также шпоночное устройство , содержащее вал, охватывающую вал деталь, шпонку и винх С2 .

.Недостаток устройства в высокой трудоемкости его исполнени  и усложненной сборки - разборки, что невыгодно при массовом производстве.

Цель изобретени  - улучшение условий эксплуатации соединени .

Указанна  цель достигаетс  тем, что шпоночный паз в охватывающей детали выполнен наклонным к оси вала с вогнутым дном, сегментна  шпонка выполнена с треугольными шлица0 ми, а стопорный винт - коническим с углом конуса, меньшим угла наклона шпоночного паза, и установлен с возможностью контакте со шлицами шпонки и дном паза охватывающей вал 5 детали.

На фиг. 1 показаны детали до установки стопорного ви: та; на фиг. 2 устройство в сборе; на фиг, 3 - разрез А-А на фиг. 2.

0

Шпоночное соединение состоит из вала 1, сегментной шпонки 2, посаженной на конец вала до упора в его уступ, детали 3 со шпоночным пазом и стопорного винта 4. Шпоночный

5 паз в детали 3 образован двум  параллельными боковыми поверхност ми и двум  наклонными, образующими наклонный к оси вала желоб п тиугольного профил . На плоской поверхности шпонки 2 выполнены треугольные

шлицы с рассто нием между шлицами, равным шагу резьбы на винте 4. Винт 4 выполнен с коническим углом сС коHi«ca винта 4, меньшим угла ft наклона шпоночного пазе в детали 3 к оси вала 1.

После установки детали (фиг. 1) в шпоночный паз вводитс  винт 4. Он входит в зацепление со шлицами на шпонке, а желоб в шпоночном пазу детали 3 служит дл  него направл ющей опорой.-При завинчивании винта 4 он разворачивает шпонку до тех пор пока не образуетс  клиновой зажим шпонка - вин.т-деталь 3. Зат жкой JMHTa выбираютс  все зазоры и винт воспринимает сжимающие усили  при действии осевой силы на деталь 3.

Винтом 4 осуществл етс  и силова  зат жка детали 3. Применение конического винта обеспечивает более свободные технологически допуски по глубине паза в детали 3, углу наклона I , высоте шпонки. По существу винт 4 выполн ет роль клина, а резьба служит дл  ограничени  расклинивающего усили  и, в основном, более надежной фиксации этого клина в шпоночном -пазу. Резьбового контакта со шлицами на шпонке вполне достаточно , так как винт практически не испытывает осевых усилий, а зажат между шпонкой и деталью 3.

Соединение целесообразно примен ть при малых осевых усили х, действующих на деталь 3, например дл  фиксации шкивов, пр мозубых шестерен , муфт, в тех случа х, когда не , допускаетс  размещение крепежа- на валу и его выход за торец вала.

Claims (2)

1.Орлов П.И. Основы конструировани . М., Машиностроение, 1977, кн. 1, с. 241, рис. 2585.

2.Авторское свидетельство СССР 0 № 607064, кл. F 16 В 3/00, 1978

(прототип).